외관

9월 2일, 메르세데스-벤츠 신형 S클래스가 공식 공개됐다. "가장 성공적인" 럭셔리 자동차인 메르세데스-벤츠 S클래스가 벤치마크임에는 의심의 여지가 없습니다. 네티즌들은 이번 세대 S클래스 세단의 전반적인 변화가 충분히 크지 않다고 느낄 수도 있다. 이는 S클래스의 디자인이 '클래식'하다고 일컬어지고, 업데이트 수준도 트렌드를 주도하기 때문이다. 세부 사항의 완성을 통해 향후 몇 년. 동시에, 신형 메르세데스-벤츠 S클래스에는 세계 최초 뒷좌석 승객을 위한 전면 에어백 등 다양한 혁신 기술이 탑재될 예정이다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 S클래스는 최신 디자인 언어를 채택하고 모델별로 다른 외관 패키지를 제공한다. 거대한 그릴과 더불어 양쪽 헤드라이트 형태도 새롭게 디자인됐다. 독특한 형태의 내부 조명 그룹 레이아웃과 LED 주간주행등도 신차의 인지도를 높여준다.

그릴 내부에는 덜 눈에 띄는 사각형 영역이 있는데, 여기에는 센서, 레이저/밀리미터파 레이더가 장착되거나 필요한 AR 증강 현실 기능 및 L3 자율 주행 지원 기능이 제공될 수 있습니다.

꼬리 모양이 많이 바뀌었습니다. 작은 삼각형 미등은 크롬 트림 스트립으로 연결되어 꼬리 전체를 관통하여 차량의 시각적 폭을 보완합니다. 스포티한 특성을 더해주는 크롬 장식.

인테리어는 새로운 디자인 언어를 채택해 디자인의 위계감을 강화한다. 상부에는 HUD 헤드업 디스플레이와 AR 현실 강화 기능이 통합된다. 공기 배출구는 새롭게 디자인됐으며, 하부는 블랙 피아노 페인트로 보완해 더욱 질감을 더했다. 신차에는 풀 LCD 계기판과 세로로 뻗은 폭포형 중앙 터치스크린이 탑재됐다. 전체적인 세로 방향의 시각적 공간뿐만 아니라 터치 조작을 위해 인체와 더욱 일치합니다. 엔지니어링 경험은 새로운 상징적인 인테리어 디자인이 되었습니다.

이러한 디자인을 통해 화면은 최신 MBUX 시스템을 통합했으며 계기판은 육안으로 볼 수있는 3D 효과를 제공합니다. 시각적 경험도 더 멋집니다.

주변 조명의 경우 차량 도어 패널 및 기타 부품에 광섬유 부품이 장착되어 있지만 이러한 광섬유는 투명 코팅으로 덮여 있습니다. 각 광섬유 고정 장치에는 차량에 비해 약 250개의 LED 조명이 포함되어 있습니다. 분위기 더욱 신비롭고 럭셔리해질 것입니다. 또한 차량 분위기 조명도 운전자 보조 시스템에 통합되어 사각지대 모니터링 등의 기능을 통해 실내 전체에 눈길을 끄는 애니메이션을 투사하여 운전자에게 경고할 수 있습니다. 안전성을 향상시키기에 충분합니다.

플래그십 세단인 S클래스는 결코 편안함과 고급스러움을 놓치지 않았다. 신형 S클래스는 마이바흐에 가까운 트렌드를 갖고 있으며, 음악과 날씨, 감성을 결합한 에너자이징 컴포트 기능을 탑재했다. 의자 마사지 기능과 공기 여과 시스템으로 먼지, 꽃가루, 냄새를 더욱 효과적으로 제거할 수 있으며, 음이온 발생 장치를 갖춘 차량 내 공조 부품과 액티브 향기 시스템이 결합되어 깨끗한 숨결을 선사합니다. 동시에 차량은 편안한 환경을 조성합니다.

더 뉴 S-클래스의 '시트 다이내믹스' 기능은 시트 쿠션과 등받이의 기울기를 능동적이고 세밀하게 조절해 운전자와 탑승자의 앉은 자세를 개선하고 척추 압박을 완화하는데 도움을 줄 수 있다. "마음을 편안하게 해주는" 기능도 더욱 업그레이드되었습니다. "마음을 읽는 음성 어시스턴트"를 통해 "매우 피곤해요"라고 말하면 됩니다. 모드가 자동으로 실행되어 즐거운 라이딩 경험을 선사합니다.

구성 측면에서는 터치, 음성 인식, 제스처 제어 등을 통해 차량 시스템을 직접 조작해 더 많은 기능을 잠금 해제할 수 있다. 물론 이 기능은 신형 S클래스에서도 새로운 것이 아니다. 27개 언어를 인식할 뿐만 아니라, 차량에 탄 사람의 의도를 정확하게 파악하는 의미론(Semantics)도 대폭 향상되어 운전자 측에만 국한되지 않아 더욱 편리해졌습니다. 그리고 신뢰할 수 있습니다.

AR 증강현실 기술이 더해 몰입도는 더욱 높아진다

AR 증강현실 기술이 접목된 헤드업 디스플레이는 내비게이션과 운전 보조 시스템에 AR 지원을 제공할 수 있어 더욱 돋보인다. 직관적이고 더 직관적입니다. 물론 기존 HUD 헤드업 디스플레이 기능도 구현할 수 있습니다.

시중에 나와 있는 대부분의 헤드업 디스플레이 시스템과 마찬가지로 신형 메르세데스-벤츠 S클래스에 사용되는 시스템은 속도 정보, 크루즈 상태 제어, 차선 유지 보조 시스템 상태 등의 정보를 표시하며, 하지만 새로운 AR 기능이 나타납니다. 이 화살표는 도로 위에 떠 있는 것처럼 보입니다. 회전할 때 파란색 화살표가 회전하는 도로 위에 떠 있어 더 직관적이고 이해하기 쉽습니다. 메르세데스-벤츠의 최신 헤드업 시스템인 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(Active Distance Assist Distronic) 기능을 활성화하면 기존 HUD와는 다른 가상 거리 요소가 표시된다.

또한 개선을 거쳐 신형 S클래스는 위에서 언급한 풀 LCD 계기판과 대형 터치스크린 외에도 최대 5개의 LCD 화면을 제공할 수 있다. 최대 3개의 뒷좌석 디스플레이 화면과 후면 디스플레이는 일련의 작업을 독립적으로 수행할 수 있어 차량 탑승에 더욱 편리함을 더하고 사람과 차량 간의 상호 작용 경험도 향상시킬 수 있습니다.

더 뉴 S-클래스에는 세계 최초로 뒷좌석 승객을 위한 전면 에어백이 장착된다

더 뉴 S-클래스는 세계 최초로 전면 에어백이 장착된다. 뒷좌석 탑승자용 에어백은 기존에는 뒷좌석과 뒷좌석에 사이드 에어백만 적용됐고, 메르세데스-벤츠는 이전 세대 S클래스에도 뒷좌석 에어백 안전벨트 시스템을 추가했다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 S클래스에는 뒷좌석 승객을 위한 전면 에어백 외에도 임박한 측면 충돌을 감지할 수 있는 PRE-SAFE 예방 안전 시스템도 탑재되며, 시트 에어쿠션은 차량에 탄 탑승자를 차량쪽으로 밀어냅니다. 중앙이 이동합니다.

차량 높이를 높여 충격으로 인한 피해를 줄인다

지능형 마법체 제어 시스템은 PRE-SAFE 사전 충돌 시스템과 어느 정도 연동돼 차량의 취약한 측면 충격에 대응 PRE-SAFE 시스템은 충돌이 발생하기 전 센서를 통해 미리 감지해 차량을 80mm 높여주어 측면 충돌 차량 앞쪽에서 가해지는 막대한 충격력을 더 강한 실로 견딜 수 있게 해줍니다. 빔, 보강 리브 등에 에어 커튼과 사이드 에어백 보호 장치를 적용하여 충격 부상을 최소화합니다.

또한, 신형 메르세데스-벤츠 S클래스의 자동차 키 모양도 전체적으로 바뀌었고, 키가 금속 재질로 둘러싸여 있다. 현행 모델의 자동차 키 모양에서 따왔습니다. 새로운 키는 여전히 3버튼 레이아웃을 사용하고 있으며, 버튼은 블랙 하이그로시 소재로 제작됐다. S급 기술이 우선시됐지만 이 모델은 전체적으로 상대적으로 로우키해 보인다.

마력 측면에서는 신형 S클래스는 가솔린/디젤/플러그인 하이브리드 등 다양한 동력 형태를 제공할 예정이다. 가솔린 모델 중 S450과 S500은 6기통 엔진을, S580은 V8 엔진을 사용한다. 엔진과 V12 엔진은 신형 S클래스의 파워 시퀀스에 계속 등장하지만 마일드 하이브리드 시스템과 조화를 이루며 마이바흐 S650에만 장착된다.

신차에는 E-Active 차체 제어 시스템, 에어 서스펜션, 후륜 조향 시스템 등도 탑재됐다. S-에도 GLE, GLS와 동일한 유공압식 에어 서스펜션 시스템이 적용됐다. 동급 모델 최초로 서스펜션의 각 충격 흡수 장치에 조정 가능한 밸브와 유압 시스템이 적용되어 도로 상황 및 주행 조건에 따라 차체 자세를 조정할 수 있어 편안함과 안정성이 향상됩니다.

또한 신형 S클래스에는 후륜 액티브 스티어링 기능도 탑재됐다(물론 이 기능이 처음 사용되는 것은 아니다). 카운터를 통해 회전 직경을 줄이는 것이 원리다. -앞바퀴와 뒷바퀴의 조향. 신차는 차량 속도가 신형의 회전 반경인 60km/h보다 낮을 때 조향 각도가 10도인 것과 조향 각도가 4.5도인 두 가지 버전의 후륜 조향 시스템을 제공합니다. S클래스는 크기가 1.2미터 가까이 줄어들어 더욱 여유로운 움직임에 도움이 됩니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.