USS Bush 항공모함에는 어떤 기술적 개선이 이루어졌습니까?

'조지 부시' 항공모함 완성 후 현역 '키티호크' 항공모함(CV-63)을 대체하고, 미래 미 해군 항공모함에 대한 경험을 축적하며 실험의 플랫폼을 제공할 예정이다.

"니미츠"급 항공모함은 미국이 1960년대에 설계하고 건조했기 때문에 미 해군은 1995년부터 차세대 항공모함 CVX의 설계 및 개발을 시작하기로 결정했습니다. 기술의 급속한 발전, 새로운 세기에는 전쟁이 과거와는 완전히 달라질 것인가?

이 때문에 항공모함의 설계도 완전히 새로운 발상이 되겠지만, 이로 인해 미 해군은 "니미츠"급 항공모함 중 마지막 항공모함인 CVN-77을 연구개발을 위한 "과도기" 항공모함으로 활용하기로 결정했다. CVX급 항공모함 관련 기술은?

CVN-77 항공모함은 'CVN-77'급 항공모함의 '니미츠' 기본 설계 및 구조(선체 및 동력 시스템 포함)를 그대로 유지한다. , 그러나 향후 CVX급 항공모함에 사용되는 관련 기술이 개발 및 채택될 예정입니다. CVN-77 항공모함에 통합, 시험 및 개선된 후 CVX급 항공모함에 사용됩니까?

새롭게 디자인된 섬 모양의 건물은 외관이 더 작아지고 외벽이 안쪽으로 기울어져 있다. 수많은 레이더와 다양한 종류의 통신 안테나가 모두 내장된 능동형 위상배열 다기능 안테나로 대체된다. 평평한 함교 내벽에 설치해 건물의 외관을 깔끔하고 매끄럽게 만드는데, 스텔스 기능도 눈에 띈다.

실제 상황에 따라 비행갑판도 단축될 예정이며, CVN-77 미 해군은 새로운 전투과제와 상용 컴퓨터 네트워크의 성공적인 경험을 바탕으로 새로운 전투지도 이념, 즉 네트워크 중심전을 제안했다.

네트워크 중심전 컴퓨터 네트워크를 활용해 부대를 통합하는 것 전투지휘의 핵심은 네트워크를 이용해 지리적으로 분산된 부대와 다양한 무기를 연결해 정보 공유, 전장 역학의 실시간 파악, 의사결정 시간 단축, 의사결정 감소 등을 달성하는 것이다. 적에게 빠르고 정확한 공격을 가하기 위해 오류를 발생시키는 것. ?연속 공격?다양한 유닛과 전투 플랫폼 간의 고속, 대용량, 장거리 실시간 데이터 교환이 특징입니다.

항공모함의 특수한 조건으로 인해 미래의 네트워크가 될 것은 확실하다. 네트워크 중심 전쟁의 중요한 부분이 바로 미 해군이 CVN-77을 네트워크의 중심으로 구축하겠다는 결심이다. CVN-77은 새로운 명령, 통신, 컴퓨터 및 제어 시스템(C4I)을 설계하고 장착할 예정이며, CVN-77 항공모함은 광섬유 케이블을 사용하여 16" 통신 노드를 연결합니다. "를 통해 선박 전체에 시스템과 장비 간 대용량, 고속 통신 네트워크를 형성할 수 있다.

통합을 통해 다양한 정찰 장비에서 얻은 오디오 정보, 영상 이미지, 데이터 정보를 즉각적으로 수집할 수 있다. 다양한 전투 플랫폼 간에 전송 및 표시됩니까? 이 시스템에 필요한 하드웨어와 소프트웨어는 모두 기성 상용 제품을 사용하므로 정보 산업의 하드웨어와 소프트웨어의 급속한 발전과 손쉬운 사용이 가능합니다. 업데이트를 통해 항공모함의 정보전 능력이 적시에 향상될 수 있을까?

항공모함 자체의 정보 획득 능력을 향상시키기 위해 기존 E-2C 조기경보기 시스템은 더욱 강화될 예정이다. 신형 조기경보기 시스템에는 협동전투프로세서, 데이터분배시스템 등 첨단장비를 탑재하고, 경량·저전력 위상배열 통신안테나를 탑재해 정보 획득 및 전송 능력을 강화할 예정이다. p>

향후 항공모함 CVN-77과 CVX는 이전에 분산된 다양한 전투 플랫폼을 분산 탐지 및 공격 시스템으로 통합하여 강력한 정보 지휘 센터가 되어 함대의 전투 효율성을 크게 향상시킬 것입니다. 항공모함 전투단은 해안에서 내륙 수천 킬로미터의 표적을 공격할 수 있으며, 내륙 깊은 곳에 있는 지상군에 대한 대공 방어도 제공할 수 있을까?

다양한 유형의 비행갑판을 장기간 비교한 결과 항공모함, 항공모함 연구원들은 비행갑판의 배치가 함재기 항공기 운용의 효율성과 밀접한 관련이 있다는 사실을 알게 되었습니다. 아니면 둘 사이의 각도가 최대한 작아야 하나요?

항공모함은 항모 항공기를 회수할 때 바람을 거슬러 항해해야 하기 때문에? 함선에 착륙하는데, 착륙갑판이 비행갑판의 경사갑판이기 때문에 항공모함과 다릅니다.

모선의 항로에 각도가 있는데, 항공모함 항공기가 갑판에 착륙할 때 측풍의 영향을 받게 되나요?

각도가 작을수록 측풍의 영향도 작아지는데요. 항공기를 선박에 착륙시켜 사고율을 줄이는 것이 얼마나 어려운가요? 작전 효율성을 보장하고 착륙갑판과 이륙갑판을 평행하게 조정하기 위해 우현에 1번 엘리베이터를 설치합니다. 선박의 뱃머리 쪽이 취소되고 2번 엘리베이터가 확대되어 교량 사이에 설치된 2번 엘리베이터가 취소되고 대신 중앙에 설치되었습니다. 비행갑판 앞부분의 축, 항공기 투석기 뒤의 선미 좌현에 있는 4번 엘리베이터가 대신 비행갑판 꼬리 끝 중앙에 설치되었나요?

이것은 가혹한 해상 조건에서 운영 안전성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 부두에 정박할 때 보급품을 싣고 내릴 수 있는 넓은 채널을 제공할 수 있습니다. 이러한 개선으로 인해 운영 효율성이 향상되고 항공모함 운영자 수가 줄어들 수 있습니다.

디플렉터 스크린(Deflector Screen)은 항공기 캐터펄트의 필수 부속품으로 캐터펄트 후면에 장착되며, 후면에 순환식 냉각수관이 있는 고강도 대형 평강판으로 구성됩니다. /p>

현재 디플렉터 스크린 플로우 스크린은 냉각 및 건립을 위해 해수를 운반하기 위한 복잡한 파이프라인과 펌프 시스템을 가지고 있습니다. 플랫 디플렉터 스크린은 녹이 슬기 쉽고 결함이 많을 뿐만 아니라 고온에 강한 강철입니다. 플레이트는 화씨 2300도에서 항공기 가스를 견딜 수 없습니다. 분사되어 많은 수리와 교체가 필요한 장비?

새로운 디플렉터 스크린은 우주선이 되돌아오는 것을 방지하는 데 사용되는 우주 타일 재료로 만들어집니다. 지구. 가볍고 열을 빠르게 발산할 수 있어(오랜 시간 동안 2400도 제트기를 견딜 수 있음) 복잡한 배관 및 물 펌프 시스템이 필요하지 않을 뿐만 아니라 유지 관리도 용이합니다.

항공모함의 운용 인원을 줄이기 위해 CVN77 항공모함은 자동화된 운용 장비와 장비를 최대한 활용하게 됩니다. 비행 갑판에 있는 항공모함에 폭탄을 탑재하는 경우를 예로 들어볼까요? 현재 9명의 운용자가 함께 작업해야 하며, 향후 CVN77 항공모함은 "인간과 유사한 동작 기술" 원리를 기반으로 새로 개발된 유압식 리프팅 장비를 사용할 예정입니다. 항공기에 탑재되는 탄약, 현재 9명이 필요한 작업을 운용자 1명만 쉽게 할 수 있을까?

또한 CVN77 항공모함 갑판에는 다른 장비도 있어 소형 갑판 설치를 연구한다. 함재기 탑재 항공기의 적재 및 급유 절차를 단순화하기 위해 발사대 리프트와 연료 공급 장치를 갖춘 구조로 전력 시스템 운영, 화재 예방 및 재난 제어, 식사 공급 등 선박 운영 측면에서? 등은 최대한 자동화하고, 이 모든 것은 항공모함 갑판 위와 아래의 운용 인원을 줄이기 위해 수행된다.

레이더 단면적을 대폭 줄이기 위해서는? 새로운 항공모함인 CVN77 항공모함은 니미츠급 항공모함 제작을 고려하고 있습니다. 30m 길이의 기존 교량은 2개의 짧은 새 교량으로 교체되었습니다. 하나는 비행갑판 우현 전면부에 설치되었습니다. 항공모함 항법과 관련된 작업을 위해 다른 하나는 비행갑판 우현 후면에 설치되어 항공모함 항공기의 이륙을 담당합니다. 선박 착륙과 관련된 작업은? 사각형에서 다각형으로 바뀌고, 항공모함의 레이더 신호 특성을 줄이기 위해 복합재료가 대대적으로 사용될 예정이다.

교량 상단에는 수많은 레이더와 통신안테나가 설치될 예정이다. 능동형 위상배열 다기능 안테나로 대체되는데, 모두 함교의 평평한 내벽에 내장되어 설치됩니다. 이 두 가지 개선 사항으로 인해 CVN77 항공모함의 레이더 운반 면적이 크게 줄어들 것입니다.

고기능 정보 시스템은 인력을 효율적으로 활용하고 장비 자동화 기능을 강화하므로 CVN77 항공모함과 Weiye의 핵심 연구 개발 프로젝트이기도 합니다. CVX 항공모함?

CVN77 항공모함은 광섬유 케이블을 기반으로 함선 전체에 걸쳐 16개의 '통신 노드'를 연결해 시스템을 구성하고 장비와 장비 간 대용량 통신 네트워크를 통합, 오디오로 구성한다. 정보와 영상 이미지를 통합할 수 있으며 컴퓨터 데이터와 정보를 즉시 전송하고 표시할 수 있습니다.

이 시스템에 필요한 소프트웨어와 소프트웨어는 모두 상용 제품을 사용하므로 정보 산업의 하드웨어와 소프트웨어의 빠른 속도를 따라잡을 수 있는지 그리고 항공모함의 정보 시스템을 적시에 업데이트하고 업그레이드하는 것이 쉬운가요?