테슬라와 새로운 국산 자동차 제조 세력! 급격한 주가 상승과 하락 뒤에는

이번주 미국 증시는 다시 끓어오르고 있습니다. Tesla가 주도하는 신에너지 자동차 주식은 여전히 ​​가장 강력한 성장 모멘텀과 가장 눈길을 끄는 성과를 보이고 있는 주식입니다.

11월 25일자 뉴스에 따르면, 화요일 미국 증시 마감 기준, 테슬라 주가는 6.43배나 급등해 555.38달러로 종가 사상 최고치를 경신했다. 시가총액 5000억 달러를 넘어섰다. 사상 처음으로 5,264억 달러에 도달했습니다.

머스크의 가치는 급등해 순자산이 1200억 달러를 넘어 빌 게이츠를 제치고 세계 2위의 부자가 됐다.

같은 날 중국 3대 신차 제조사의 상승폭은 Xpeng Motors가 33.92, Li Auto가 14.48, NIO가 12.45 상승해 모두 마감 최고치를 경신했습니다.

그러나 전기차계 '4대 호랑이'의 예상치 못한 주가 상승은 정말 놀라운 일이고, 투자계도 예외는 아니다.

한 시장 조사 기관의 한 투자자는 “놀랍다고밖에 할 수 없다”며 한숨을 쉬며 퍼스트일렉트릭네트웍스에 “그 이면에 있는 투자 논리를 찾을 수 없는 것 같다. 이번에는 모든 투자 이론이 실패했다.”

예측할 수 없는 주식시장에 모두가 그 답을 찾기 위해 열중하고 있다. 테슬라 주가가 다시 급등하는 이유는 무엇일까? 머스크 CEO의 신종 코로나바이러스 감염 확인이 주가에 부정적인 영향을 미치지 않은 이유는 무엇일까? NIO, Ideal, Xpeng은 어떻게 주가가 Tesla보다 빠르게 상승하면서 하룻밤 사이에 뒤를 따라잡았을까요? 특히 Xpeng Motors는 왜 그렇게 "사나운"가요?

테슬라는 Ren과 Du 채널을 열었는가?

현지 시간인 11월 18일 스웨덴 TV에서는 Tesla CEO Elon Musk가 신형 코로나 바이러스에 감염된 것으로 확인되었다고 보도했지만, 이 소식은 테슬라 주가에 부정적인 영향을 미치지 않았다. 오히려 테슬라는 S&P 500 지수에 빠르게 편입됐을 뿐만 아니라, 모건스탠리로부터 3년여 만에 처음으로 비중확대 등급을 받았다.

수요일 미국 증시가 마감되면서 테슬라의 시장 가치는 밤새 약 427억 달러, 즉 약 2,803억 위안 증가했습니다. 2020년 들어 테슬라의 주가 누적 상승폭은 약 500에 달해 세계에서 시가총액이 가장 높은 자동차 제조사로 자리매김했다.

Wedbush 분석가 Daniel Ives는 최선의 시나리오에서 "테슬라의 주가가 1,000달러 수준에 도달할 수 있다"고 믿고 있습니다.

올해 미국 주식시장을 가득 채웠던 거품을 떠나 이번에도 테슬라의 주가가 최고점에 도달한 것은 자체 '기술'의 급등과 불가분의 관계다.

Tesla의 최근 재무 보고서에 따르면, 3분기 회사의 총 순이익은 미화 87억 7100만 달러(약 575억 위안)로, 보통주 주주에 의한 것으로 전년 대비 39% 증가했습니다. ' 순이익은 3억 3,100만 달러로 전년 대비 131% 증가했으며 둘 다 시장 기대치를 초과했습니다. 테슬라는 지금까지 5분기 연속 흑자를 기록했다. 동시에 올해 납품 목표가 50만대임을 재확인했다.

올해 10월부터 테슬라 모델S와 국산 모델3의 잦은 가격 인하에도 불구하고 3분기 테슬라 자동차사업 매출총이익률은 여전히 ​​27.7에 달했다는 점은 주목할 만하다. 전체 매출 총 이익 마진은 23.5에 도달하여 둘 다 새로운 최고치를 기록했습니다. 이번 성과는 테슬라가 실제로 자동차 제조원가를 절감했다는 측면에서 보여주는 것으로 보인다.

효과적인 비용 절감은 생산 및 판매 체인의 포괄적 개방과 불가분의 관계입니다.

데이터에 따르면 Tesla는 올해 3분기에 총 139,000대의 차량을 인도했으며 이는 전년 동기 대비 44% 증가한 수치입니다. 그 중 Model 3와 Model Y는 3분기 배송의 89%를 차지했으며, Model S와 Model X는 11%에 불과했습니다.

그 중에서도 중국 시장이 큰 기여를 했다. 보험 데이터에 따르면 Tesla는 3분기에 중국에서 36,000대 이상의 차량을 보험에 가입했는데, 이는 해당 분기 Tesla의 전체 배송 데이터의 약 26%에 해당합니다.

실제로 2019년 1월 공장 착공부터 10월 시험 생산 시작과 첫 번째 시험 조립 차량이 곧 생산 라인에서 출시될 때까지 Tesla 상하이 기가팩토리의 생산 능력과 납품량은 큰 진전을 이루며 타격을 입었습니다. 반복적으로 새로운 최고점을 기록했습니다. 테슬라의 3분기 재무보고서에 따르면, 상하이 기가팩토리의 모델 3 생산능력은 연간 25만대로 늘었다. 이는 공장 설립 초기 계획된 연간 생산능력 15만대, 주당 약 3,000대를 훨씬 초과한 수치이다.

최근 테슬라의 상하이 기가팩토리가 2021년 모델3 모델 30만대, 모델Y 25만대 등 전기차 약 55만대를 생산할 계획이라는 소식이 전해졌다. Tesla는 핵심 부품 공급업체에 주문 요구 사항을 발표했습니다.

한편으로는 판매를 촉진하기 위해 지속적으로 판매 가격을 낮추는 반면, 다른 한편으로는 공급을 보장하기 위해 생산 능력을 지속적으로 늘리는 것은 생산과 판매가 함께 작동하는 형태라고 할 수 있습니다. 선순환을 이루어 궁극적으로 매출총이익률을 보장하면서 꾸준한 비용 절감을 달성합니다. 이러한 훌륭한 데이터는 자본 시장의 또 다른 기회와 같습니다.

“시장이 자동차의 전동화와 지능화에 대한 기대를 인식하면서 테슬라의 이야기는 매우 가치 있게 되었고, 시장은 자동차 회사의 매출 가치를 바탕으로 기술주의 이익률을 평가하기 시작했습니다. 자동차 회사는 종종 수천억 달러의 수익을 올리지만 이윤은 매우 낮습니다. 기술 회사는 이윤이 높지만 수익 규모는 자동차 회사보다 작습니다. 이러한 기대로 인해 오늘날 Tesla의 시장 가치는 Toyota와 Volkswagen을 능가합니다. .총계입니다." Matrix Partners China의 창립 관리 파트너인 Zhang Ying이 말했습니다.

국내 전기차 3인방의 맹렬한 공격

테슬라의 시가총액이 5000억대를 돌파해 자동차 업계와 자본시장에 적잖은 충격을 안겼지만 이번에 주가는 시장 더욱 눈길을 끄는 것은 NIO, Ideal, Xpeng이다.

테슬라가 개척한 선로에 늘 섰고, 그 뒤를 바짝 따라오던 국산차 3형제가 동부시간인 11월 23일 거래 마감 시간에 갑자기 반격을 가했다는 인상이 있다. , 각각 12.45(Nio), 14.48(Ideal), 33.92(Xpeng) 증가해 이날 테슬라(6.58)를 크게 웃돌았다.

이것의 논리는 무엇인가요?

신차 3대 제조사가 최근 발표한 판매 데이터에 따르면, NIO의 10월 납품량이 처음으로 5,000대를 넘어섰고, 올해 10개월 동안 총 31,430대가 납품됐다. 전년 대비 111.4% 증가, Ideal ONE의 10월 납품량은 3,692대에 달해 회사의 3회 연속 월간 납품 기록이기도 합니다. Xpeng Motors는 10월에 3,040대의 신차를 납품했으며, 2년 연속 판매량이 3,000대를 넘었습니다. 올해 첫 10개월 동안 Xpeng Motors는 전년 대비 64대 증가한 총 17,117대의 차량을 인도했습니다.

올해 10월 테슬라의 판매량은 12,143대였다. 이 수치는 웨이라이, 아이디얼, 엑스펑의 총 판매량 11,787대를 넘어섰지만, 2019년 10월 테슬라의 신차 판매량은 16,600대에 이르렀다. 즉, 지난해 같은 기간과 비교해 올해 테슬라의 납품량은 증가하지 않고 감소해 전년 동기 대비 36.7건 감소했다. 이는 주로 올해 10월 유럽 시장에서 Tesla의 납품이 주기적으로 감소했기 때문인 것으로 이해됩니다.

테슬라의 글로벌 포커스와 달리 NIO, 아이디얼, 엑스펑의 타깃 시장은 주로 중국이다. 유럽과 미국의 대부분의 국가가 여전히 전염병의 수렁에 빠져 있는 동안, 중국이 전염병 통제에 앞장서고 국가 경제가 신속하게 재개될 수 있었던 것이 기조를 세웠다고 할 수 있습니다. 국내 전기 대기업 3사의 매출이 크게 늘어날 전망이다. 겨울이 다가옴에 따라 유럽과 미국 국가의 전염병이 반격을 가해 가장 큰 피해를 입은 지역이 되었습니다. 중국 시장에 의존하는 전기 3영웅은 앞으로 자본 시장의 선호를 받을 것으로 추측됩니다.

“최근 국내 신차 3대 세력의 주가가 급등한 것은 세 가지 이유 때문이라고 본다. 첫째, 전염병의 영향으로 인해 대부분 지역의 경제가 세계는 정체 상태에 빠졌고 글로벌 금리는 급격히 떨어졌습니다. 전염병이 경제에 미치는 영향을 억제하기 위해 스웨덴, 일본, 유럽 및 기타 지역의 중앙 은행은 취약한 경제를 활성화하기 위해 마이너스 금리 정책을 시행하고 있습니다. 성장과 실업률 급증.

그 결과 자금이 점점 풍부해지기 시작했고, 자연스럽게 베팅 기회를 기다리기 위해 자금이 대규모 트랙을 찾기 시작했고, 이 분야에 많은 자금이 쏟아지면서 스마트 전기 자동차가 가장 인기를 끌었습니다. , 지역적 효과로 인해 처음에는 모두가 가장 큰 목소리를 낸 Tesla를 선택했지만 Tesla의 주가가 천장에 도달하고 붕괴 직전에 있음을보고 선택의 여지가 없었습니다. 초점을 바꾸고 '차세대 테슬라'를 찾으려고 노력하던 당시에는 자연스럽게 매출이 오르는 국내 전기 대기업 3사가 모두의 첫 번째 선택이 되었지만, 반대편 투자계에서는 웨이라이와 차이를 명확히 구분할 수 없었기 때문입니다. 이상적이고 Xpeng은 단순히 그들 모두에 투자했습니다. “한 자동차 업계 기업이 퍼스트일렉트릭네트웍스에 말했다.

장잉 역시 “과거 투자에는 ‘좋은 회사, 좋은 가격’이 필요하다고 했지만 이제는 ‘좋은 가격’이 필요하다”고 말했다. 재정의됩니다. 예를 들어 Lideal과 Xpeng은 모두 Tesla보다 약간 높은 P/S로 상장될 수 있습니다. 이는 특히 Lideal과 Xpeng 모두 납품량이 좋은 점을 토대로 뛰어난 후발업체에 대한 시장의 기대가 뚜렷하기 때문입니다. . ”

꾸짖는 전쟁에서 누가 성공했는가?

Xpeng Motors의 33.92 증가율은 Weilai, Ideal, 심지어 Tesla를 훨씬 능가하며 "가장 강력한" 주식이 되었다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

그렇다면 샤오펑은 왜 이렇게 강력한가? 이는 광저우 오토쇼부터 시작된다.

지난 20일 광저우 오토쇼에서 Xpeng 모터스는 업그레이드를 발표했다. 2021년 생산 모델부터 자율주행 소프트웨어와 하드웨어 시스템을 탑재하고, 라이더 기술을 활용해 성능을 향상시켰다.

바다 건너편에서 격리 치료를 받고 있던 머스크는 곧바로 반응하지 못했다. 가만히 앉아 있지 않고 트위터에 Xpeng Motors는 Tesla의 이전 버전 소프트웨어만 보유하고 있으며 Tesla의 최신 소프트웨어는 보유하고 있지 않다고 답변했습니다. 게다가 이는 다른 중국 기업이 아닌 Xpeng만의 문제입니다. Xpeng Motors는 표절 회사입니다.

Xpeng Motors의 회장인 He Xiaopeng은 물론 멍청한 사람이 되고 싶지 않았기 때문에 즉시 WeChat Moments와 Weibo에 직접 답변했습니다. 머스크에게 정신적으로 준비하라고 경고한다. 내년 중국의 자율주행은 "혼란스러울 것"이기 때문이다.

두 지도자의 질책 전쟁은 마치 서로를 죽이려는 것처럼, 터무니없는 것 같다. 하지만 통찰력 있는 눈을 가진 사람이라면 칼과 칼 뒤에는 실제로 일생에 한 번 뿐인 마케팅 과대 광고가 있다는 것을 알 수 있습니다.

Xpeng의 신기술을 공격함으로써 머스크는 보이지 않게 모델 Y의 부재를 은폐했습니다. 이전에 Xpeng Motors의 관점에서 열광적으로 홍보했던 광저우 자동차 쇼에서 Musk의 낙인이 분개했지만 Musk와 Tesla의 두 주요 교통 주체의 도움으로 Xpeng Motors는 다음과 같이 말했습니다. 이번에 '아웃 오브 더 서클'을 성공적으로 마무리해 멜론을 먹는 국민들의 마음에 국민적 감동을 불러일으켰을 뿐만 아니라, 애국심까지 불러일으키는 계기로 팬들의 이목도 집중됐다. 자본 시장 - Xpeng의 주가가 33센트까지 치솟은 것이 이를 증명합니다.

테슬라 이후 중국의 3대 신생 세력인 Ideal과 Xpeng이 뒤를 잇는 모습을 보면 알 수 있습니다. 미국 주식시장을 휩쓸며 많은 돈을 벌었다.

특히 SAIC, GAC 등 국영기업은 예외 없이 독립신작의 물결이 일고 있다. 에너지나 순수전기 브랜드를 런칭하고, 조속한 자본화 운영을 실현하기 위한 계획을 집중적으로 런칭했다.

주식시장의 '예상치 못한 상황'

그러나 오르락내리락하고 예측할 수 없는 변화가 일어나는 주식시장이 그 본성이다.

아니, 화요일에도 여전히 산 정상에서 봄 풍경을 감상하고 있던 국내 일렉트로닉 3인방. '공매도' 소식에 영향을 받았지만 하룻밤만 지속됐고, 그 사이 잇달아 폭락했고, 수십억 달러가 순식간에 증발했다.

수요일 현지 시간 미국 증시 마감 기준, Xpeng Motors의 주가는 9포인트 급락하여 64.27달러로 마감되었으며, 회사의 시장 가치는 462억 5,800만 달러로 45억 8,000만 달러의 손실을 입었습니다. 이전 거래일과 비교하여 Li Auto의 주가는 7.37달러 급락하여 US$40.72로 마감했습니다. 회사의 시장 가치는 US$340억 5,600만 달러로 장중 NIO의 주가는 6% 이상 하락했습니다. , 그러나 종가에는 0.34% 상승하여 US$53.69로 마감되었으며, 회사의 시장 가치는 US$724억 2300만입니다.

퍼스트 일렉트릭 네트워크(First Electric Network) 통계에 따르면 최신 글로벌 자동차 기업 시장 가치 순위에서는 테슬라가 여전히 1위를 차지하고 있으며, 웨이라이(Weailai), 샤오펑(Xpeng), 아이디얼(Ideal)이 각각 4,761억 1,600만 위안, 3,041억 5,000만 위안, 2,238억 8,800만 위안으로 뒤를 잇는다. 위안화는 4위, 11위, 14위를 기록했다. 기존 순위를 유지한 웨이라이를 제외하면 Xpeng과 Ideal 모두 순위가 다양하게 하락했다.

과도함과 넘어짐의 경계도 없고 경고도 없는 것 같다.

그러나 스마트 전기차 분야에서 발판을 마련하기 위해 필사적으로 노력하는 신구 자동차 회사들에게는 지금 이 순간 주식 시장의 '포위 공격' 속에서 일어나는 모든 일이 매력으로 가득 차 있습니다. 알려지지 않은 위험으로 인해 그들은 골드러시의 흥분을 더 기꺼이 믿게 됩니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.