픽업트럭을 픽업트럭이라고 부르는 이유는 무엇인가요?

픽업(PICK-UP)은 자동차 트럭이라고도 합니다. 이름에서 알 수 있듯이 자동차 앞부분과 운전실, 오픈형 트럭 침대를 사용하는 자동차이기도 합니다. 힘의 희생 없이 자동차 같은 편안함을 갖고 있다는 점과, 화물 운반과 열악한 노면 적응력이 자동차보다 좋은 것이 특징이다. 가장 일반적인 픽업트럭 모델은 더블캡 픽업트럭으로, 이 유형의 픽업트럭은 가장 많은 카피를 보유하고 있으며, 시중에서 가장 많이 접하는 픽업트럭이기도 합니다.

개발 과정 :

'픽업'이라는 이름을 처음 만났을 때 이름에서 자동차의 모습을 연상시키기가 어려웠습니다. 픽업은 영어 '픽업'을 음역한 것입니다. up"입니다. 이 모델은 북미에서 시작되어 이르면 20세기 초에 형태를 갖추었습니다. 이제는 독립된 형태의 상용차로 발전했습니다. 1980년대 후반 픽업트럭이 중국에 진출한 이후 주요 전쟁터는 중소도시, 도시-농촌 변두리, 광활한 농촌 지역이었다. 중국 자동차 시장, 픽업트럭의 정의와 구분은 늘 상대적으로 모호했습니다. 여기서 우리는 그 정의를 이해하기 위해 영어 사전으로 돌아갑니다.

영어 정의에 따르면 픽업트럭은 화물 운송을 위해 특별히 설계된 4륜 또는 6륜 차량을 의미합니다. 특별운전면허증. 일반적으로 앞쪽에 엔진이 달린 소형 자동차, 앞쪽에 자동차, 뒤쪽에 트럭을 말합니다. 쉽게 말하면 미니밴이다. 이런 종류의 차량은 북미에서는 늘 큰 인기를 끌었고, 일부 주 정부가 픽업트럭의 일부 도로 주행을 금지하는 규정을 만들자 사람들 사이에 많은 불만을 불러일으켰다. 흥미롭게도 미국 사전인 "주공의 꿈해몽"에서는 픽업트럭을 꿈꾸는 것은 힘든 일을 의미한다고 하는데, 이는 픽업트럭이 강력한 생산수단이자 부지런한 노년의 암표상이라는 이미지가 마음속에 얼마나 깊이 뿌리박혀 있는지를 보여줍니다. 사람들의.

그러나 픽업트럭은 중국에 진출하자 우회해 이웃 일본에서 수입됐다. 당시는 아직 시장경제가 확립되지 않은 상태였기 때문에 자동차는 중요한 '생산수단'이었기 때문에 시장은 자유화되지 않았고 정부에 의해 통일된 통제를 받고 있었습니다. 후면에 독립적인 긴 화물칸을 갖춘 픽업트럭은 일종의 트럭으로 중국에 상륙한 것이 정당하다. 그러나 이후 대도시와 중소도시에서는 극심한 교통량을 견디지 못하고 트럭의 이동을 제한하는 정책이 도입되면서 픽업트럭 제조사들은 갑자기 난처한 상황에 빠졌다.

그러나 신흥 중국 자동차 시장의 SUV 열풍은 '스마트' 픽업트럭 제조사들이 이를 활용할 수 있게 만들었다. 과거에는 수집된 픽업트럭 데이터의 대부분이 화물칸이 열려 있는 픽업트럭이었는데, 오늘날에는 픽업트럭 통계 데이터의 내용도 많이 달라지고, 픽업트럭의 제품 구조도 큰 변화를 겪었다. 거의 예외 없이 다양한 픽업업체들이 서로 다른 아이덴티티를 지닌 픽업트럭을 출시해왔는데, 후면 화물칸이 완전히 밀폐되어 캡과 분리되어 있으며 다기능으로도 활용이 가능한 '5' 밴 픽업트럭 등이 대표적이다. 상업용 차량 또는 스테이션 왜건. 대부분 '6'으로 시작하는 저가형 SUV다. 이런 형태의 차량은 픽업트럭 섀시를 개조한 일체형 밴이다. 운전실은 화물칸과 연결되어 있으며, 차체 상부를 제외하면 픽업트럭과 동일한 섀시를 갖고 있다.

이러한 기술적 변화는 작은 발걸음에 불과하지만 그 '아이덴티티'는 즉각적으로 극적으로 바뀌었다. 이제부터 픽업트럭은 '농업에서 비농업으로의 변신'을 알렸다. 제한 정책 및 주요 도시에서의 운전. 간단한 기술과 비용 이점이 결합되어 픽업트럭 제조업체는 개조 후 소위 SUV의 가격을 10만 위안 미만으로 통제할 수 있습니다. 현재 저가형 다목적 차량이 대세를 이루고 있다

이상한 이름의 유래

미국의 전통에 따르면 거의 모든 픽업트럭과 SUV에는 어느 정도 이름이 붙어 있다. 서부, 인디언 또는 카우보이와 관련됩니다. 이는 아마도 거칠고 대담한 정신을 과시하기 위함일 것이다. 모하비도 예외는 아닙니다. 모하비는 원래 미국 남서부의 유명한 사막이었습니다. 현대·기아차 연구개발(R&D) 기관은 5000만 달러를 투자해 이곳에 4300에이커 규모의 대규모 시험장을 건설했다. 미국 시장에 판매되는 거의 모든 신형 모델은 공식적으로 출시되기 전에 이곳에서 엄격한 테스트를 거쳐야 한다. 생산에 들어갑니다.

실제로 기아차의 중형 픽업트럭 프로젝트는 2년 전 비밀리에 시작됐는데, 내부 코드명은 KCV4다. 이번 모터쇼에 전시된 모하비 컨셉카는 사실 컨셉카의 범위를 넘어 양산에 가까운 프로토타입에 가깝다. 따라서 기아차는 더 이상 그 구식 코드명을 언급하지 않고, 정식 미국식 이름을 부여했다. 이 차는 양산 후에도 이 이름을 계속 사용할 것으로 추정된다.

간단히 말하면 픽업트럭은 승객 겸 화물 차량입니다!