또 하나의 신차 제조 세력이 사라진다

Electric Zhijia News, 한때 '국내 맥라렌'으로 알려진 신차 제조 세력 중 하나인 Qiantu Motor는 최근 자본 체인이 무너진 후 Sanlitun에 있는 국내 첫 매장이 공식적으로 철수됨과 동시에 진강오토파크 내 체험매장과 배송센터도 텅 비었습니다. 지난해 첸투오토의 자금난이 보도된 이후 올해부터 자금난, 임금체불 등의 문제가 지속되고 있다. 올해 4월, Qiantu Motor 회장 Lu Qun은 법원에서 고액 지출 제한 대상자(통칭 '라오라이')로 지정되었습니다. 최근 첸투자동차 직원들은 임금체불이 해결되지 않았다는 신고를 받고 임금을 요구할 수 있는 다양한 방법을 고민하고 있다. 창립 5년여 만에 최초로 자동차 제조 자격을 취득하고, 최초로 양산차를 만들었던 첸투자동차는 이제 도태 위기에 처해 있다.

신차제조회사의 일원으로 첸투는 2015년 2월 공식적으로 설립됐다. 그러나 2014년 초 Qiantu Motor는 이미 첫 번째 모델인 Qiantu K50에 대한 사전 설정을 마친 상태였습니다. 2015년 상하이 오토쇼에서 Qiantu K50 컨셉카가 공식적으로 공개되었습니다. 당시 대부분의 새로운 파워카 회사는 막 싹을 틔우고 있었고, 컨셉카를 갖춘 Qiantu Motor는 이미 많은 새로운 파워카 회사보다 앞서 있었습니다. Electric Zhijia는 Qiantu Motor가 2016년에 국가 발전 개혁 위원회로부터 연간 50,000대의 신에너지 승용차 생산 승인을 받았다는 사실을 알게 되었습니다. 2018년에는 공업정보기술부의 "공고"에서 306번째 신차 배치에 진입했습니다. 도로자동차 제조사 및 제품' 제조사 명단은 신차 제조사 중 가장 먼저 '이중 자격'을 취득한 기업 중 하나다. 한때 '자격'을 갈망하는 신차 제조사를 부러워하기도 했다.

첸투자동차는 한때 많은 소비자들에게 큰 기대를 불러일으켰던 국산 신에너지 슈퍼카로 자리매김하며 초기부터 큰 주목을 받았다. 2015년 K50 컨셉카가 공개됐을 때 많은 관심을 끌었다. 이는 국산 중형 스포츠카의 전환점이 될 것이라는 분석도 나오고 있다. “테슬라와 경쟁할 수 있는 새로운 자동차 메이커의 탄생이 곧 탄생할 것”이라는 의견도 많다.

그러나 이 후광은 금세 사라졌다. 2018년 8월 8일 저녁, 멋진 모습의 K50이 공식 출시됐다. '중국 최초의 순수 전기 도심형 스포츠카'로 알려져 있으며, 가격은 보조금 적용 후 686,800위안이다. 국산차 메이커 신작의 최고가 모델이 출시되었습니다. 하지만 이 가격은 구경꾼들을 차갑게 만들었다. 브랜드 축적과 탄탄한 R&D 역량이 없는 신생 자동차 회사에게 첸투 K50의 등장은 그저 뜬금없는 일에 불과하다. 중국 소비자들이 "어리석고 돈이 너무 많다"고 해도 그 대가를 지불할 수 있는 사람은 소수에 불과하다. . 가격이 얼마나 높을지, 시장 판매가 얼마나 비참할지를 가늠할 수 있다. 데이터에 따르면 2020년 3월 말 기준 첸투 K50의 누적 판매량은 156대에 불과하다. "첸투 K50 스포츠카는 2018년과 2019년에 출시될 예정이며, 주행거리 8,000 이상, 4S 픽업, 전국 도매 환급 378,800위안으로 출시될 예정입니다." 올해 초 WeChat Moments는 Qiantu Motor의 거의 신차가 50% 할인된 가격으로 통관되었으며 Qiantu K50이 WeChat Moments에서 "저렴한 가격에 판매"되었다고 보도했습니다.

Qiantu Motor 창립자 Lu Qun은 Qiantu K50이 고성능 전기 스포츠카라고 거듭 강조했지만, 볼륨을 위한 것이 아니라 후속 제품의 분위기를 설정하기 위한 것입니다. 그러나 부족한 조혈 능력과 재정적 문제로 인해 Qiantu Motor가 계획한 대중 시장인 Qiantu K20이 출시되지 못했으며 이로 인해 Qiantu Motor는 무한 루프에 빠졌습니다. "첸투자동차는 신차를 만드는 모든 세력이 직면하고 있는 동일한 문제에 직면했습니다. 핵심 기술이 약하고 포지셔닝이 불분명하거나 잘못되었으며, 스타일링, 차체, 가속에 많은 인력과 물적 자원이 소비되고, 진정한 의미에서 전통적인 자동차 회사와 구별할 수 없었다. 자, 이 모든 실수는 미래가 밟은 것이다.”

슈퍼카로 자리매김한 첸투 K50은 초기 연구개발 비용이 높고, 출시 후 판매 부진으로 당연히 수익을 내지 못하기 때문에 첸투자동차는 돈을 태웠어요. 2015년 9월부터 Qiantu Motor의 모회사는 2019년 2월 20일 상장 종료 발표를 할 때까지 공식적으로 New Third Board에 상장되었으며, 불완전한 통계에 따르면 Great Wall Huaguan은 20억 위안 이상을 모금했습니다. 개인 배치***. Qiantu Motor의 Lu Qun 회장도 2018년 인터뷰에서 "Qiantu Motor에는 20억이면 충분하다"고 밝혔지만, 1년 후 언론에서는 Qiantu Motor가 모회사인 Great Wall Huaguan의 자금을 모두 소진했다고 보도했습니다. 20억 자금이 도착했습니다.

Qiantu Motor의 모회사인 Great Wall Huaguan은 2015년 New Third Board 상장부터 2018년 말까지 -2200만 위안, -9800만 위안, -226만 위안, -6억600만 위안의 순이익을 기록했습니다. 누적 손실액은 각각 9억 5200만 위안에 달했다. 2019년 2월 20일, 모회사인 Great Wall Huaguan은 상장 종료를 신청했습니다. 이는 만리장성 화관이 자금을 조달하는 것이 더욱 어려워진다는 의미이기도 합니다. 모회사의 재정적 지원 없이 직원들에 대한 임금 체불과 협력업체에 대한 지급이 2019년 2월부터 나타나기 시작했다. 혈액 생산량이 부족한 첸투자동차는 이후 한 번도 숨을 쉴 수 없었다.

일부 내부자들은 다른 신차 제조 세력과 비교할 때 Qiantu Motor가 실제로 '끝'에 도달하지 못했다고 말했습니다. 결국 모회사인 Great Wall Huaguan의 '기반'은 아직 거기에 있습니다. 자신이 잘하는 자동차 디자인 분야에 계속 집중하고 있지만, 더욱 복잡하고 손실이 발생하기 쉬운 자동차 제조를 전문가에게 맡긴다면 회사의 생존 문제는 아직 개선의 여지가 있습니다. Electric Zhijia는 Qiantu Motor의 모회사인 Great Wall Huaguan이 원래 독립 자동차 설계 회사이자 차량 개발 솔루션 제공업체였다는 사실을 알게 되었습니다. Qiantu Motor 및 Great Wall Huaguan의 창립자인 Lu Qun은 수석 엔지니어이며 25년 이상 차량 설계 및 R&D에 종사해 왔습니다. 그는 한때 Beijing Jeep에서 근무했으며 칭화대학교에서 자동차 공학 학사 학위, 북경대학교에서 국제 MBA, 미국 포드햄 대학교에서 경영학 석사 학위를 취득했습니다. 2003년에는 베이징 만리장성 화관(Beijing Great Wall Huaguan)을 설립했고, 2015년에는 신에너지 자동차 제조회사인 Qiantu Motor를 설립했다.

앞서 '이중 자격'을 갖춘 신차 제조 업체 중 하나인 항저우 창장 자동차가 12개월치 임금을 체불한 사실이 드러나 법원으로부터 파산 청산 절차에 들어간다는 판결을 받은 바 있다. . (또 다른 신차회사가 파산하고 12개월 치 임금을 체불하고 있습니다.)

좋은 기술 기반과 좋은 제품력을 갖추고 있음에도 불구하고 이제 자본 사슬이 무너지고 노동자들의 임금이 체불되고, 그리고 회장도 부정직한 사람 명단과 일련의 다른 문제에 포함되어 있는데, Qiantu Motor에는 여전히 미래가 있습니까? 이에 대해 어떻게 생각하시나요? 메시지를 남겨주셔서 감사합니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.