우리 나라의 고속도로 개발 현황을 소개해주세요.

업계 주요 상장사: Yantian Port(000088), Guangdong Expressway A(000429), Hunan Investment(000548), Shanxi Luqiao(000755), Dongguan Holdings(000828), Chengfa Environment(000885) , 하이난 고속도로(000886), 중국 초상 고속도로(001965), 안휘 고속도로(600012), 중원 고속도로(600020), 푸젠 고속도로(600033), 추텐 고속도로(600035) 등

핵심 데이터 이 기사의 내용: 중국 고속도로 주행거리, 기술 등급으로 구분되는 중국 고속도로 주행거리, 중국 유료 고속도로 주행거리, 중국 유료 고속도로 구조 비율, 중국 고속도로 유료소 번호

중국 고속도로 산업 발전 현황

1. 중국의 고속도로 주행거리 분석

1980년대 우리나라의 고속도로 건설이 시작된 이후 전국의 고속도로 규모가 급속히 발전하여 고속도로 주행거리가 해마다 증가해 왔다. 2021년 말 기준 전국 고속도로 총 주행거리는 161,200km로 전년 대비 5.43% 증가했다.

2. 기술 등급별 중국 고속도로 주행거리 구성

기술 등급별 국도 주행거리와 비교하면 2021년 말 기준 국도 주행거리는 4등급과 이상은 506.19만km로 전년 말 대비 117,400km 증가하여 전체 고속도로 주행거리의 95.9%를 차지하며 0.7%포인트 증가했습니다. 그 중 2급 이상 고속도로의 주행거리는 723,600km로 21,300km 증가하여 전체 고속도로 주행거리의 13.7%를 차지하며 0.2% 포인트 증가하여 169,100km로 증가했습니다. 8,100km, 국도 주행거리는 117,000km로 4,000km 증가했습니다.

3. 중국 유료고속도로 주행거리 변화

2015년부터 2019년까지 우리나라 유료고속도로 주행거리가 매년 증가했습니다. 우리나라 유료도로 주행거리는 142,800km로 2018년 대비 142,800km를 기록했다. 연평균 성장률은 3.6%로 전체 유료도로 주행거리의 83.4%를 차지한다. 2020년 상반기 전염병의 영향으로 고속도로 건설 마일리지가 둔화되었으며, 하반기에는 경기 부양으로 인해 유료 도로 건설이 가속화되었습니다. 전국적으로 179,200km에 달해 2019년에 비해 크게 증가했습니다. 2021년 말 기준 전국 유료도로 길이는 18만7600㎞로 전년 대비 4.69% 증가해 전체 고속도로 주행거리 528만7000㎞의 3.55%를 차지한다.

4. 중국의 유료 고속도로 구조 비율

2015년부터 2019년까지 중국 정부의 대출금을 상환한 고속도로의 주행거리는 상업 고속도로의 주행거리보다 높았습니다. 2019년 말 기준, 중국 정부가 상환한 고속도로 주행거리는 74,400km로 전국 유료 고속도로의 52%를 차지했고, 상업 고속도로의 주행거리는 68,400km로 약 48%를 차지했다. 2020년 이후 유료도로 구조물의 비율은 2021년 말 기준으로 크게 변화했으며, 국가 정부 대출 상환 고속도로 주행거리는 86,000km로 전국 유료고속도로 주행거리의 45.9%를 차지했으며, 운영 고속도로 주행거리는 101,400km였습니다. , 약 54.1%를 차지

5. 중국의 고속도로 유료소 수

'2021 전국 유료도로 통계 게시판'에 따르면 2021년 말 기준 *** 전국 유료도로 간선요금소는 972개로 2020년 말 대비 7개 순증해 0.7% 증가했다. 이 중 주요 고속도로 요금소는 484개에서 488개로 순증해 4개로 0.8% 증가했다.

이 산업에 대한 보다 자세한 조사 및 분석은 미래예측산업연구원이 발간한 '중국 고속도로 산업 시장 전망 및 투자 전략 기획 분석 보고서'를 참고하시기 바랍니다.