베이징의 Qingju Bicycle 인터뷰가 Qingju에 어떤 영향을 미칠까요?

이번 베이징 교통관리국은 칭주자전거를 인터뷰해 10월말 이전에 칭주자전거에 불법자전거를 철거하라고 명령한 것을 보면 이번 사건이 칭주자전거에 큰 영향을 미쳤음을 알 수 있다. 향후 Qingju Bicycle이 베이징에서 자전거를 출시하거나 시장에 진출하는 것이 더 어려울 수 있습니다.

***공유 자전거 경쟁은 매우 치열합니다. Hello Bicycle, Qingju Bicycle, Meituan Bicycle은 경쟁의 세 축이며, 이들의 시장 점유율은 점차 1선 도시에서 2선 도시로 이동했습니다. 계층 및 3 계층 도시 또는 일부 카운티 지역. 이를 통해 알 수 있듯이, 모든 자전거 공유업체는 시장을 확대하고 공고화하기 위해 많은 자전거를 출시해야 하며, 이 과정에서 불법 출시가 반드시 발생합니다. Qingju Bicycle은 이러한 상황에서 자전거를 출시했습니다. 베이징의 많은 Qingju Bicycle이 등록되지 않았기 때문입니다.

시장을 확대하고 사용자가 자전거를 더 빨리 찾을 수 있도록 배치량이 결과에 영향을 미치는 주요 요인이므로 불법 배치 문제를 어떻게 처리해야 하는지를 보면 알 수 있습니다. 당시의 방침을 안내합니다.

비교하면 베이징 지역은 누구나 진출하고 싶은 곳이다. 베이징 등 1급 도시에 진출할 수만 있다면 더 많은 시장을 확보할 수 있을 것이다. 이는 다른 공유자전거 업체를 물리칠 수 있으며, 이는 공유자전거 산업의 선두주자임을 간접적으로 증명할 수도 있습니다.

이전 하로는 시골에서 도시를 둘러싸는 길을 택했고, 결국 자전거 공유의 선두 기업으로 성장해 단숨에 대부분의 시장을 석권했지만, 칭주자전거는 뒤에서 쫓겨났다. 경쟁력을 높이기 위해 자전거를 적극적으로 홍보하는 것이 칭주자전거가 해야 할 일이 되었습니다. 이러한 상황에서 Qingju Bicycle의 불법 배치는 변명의 여지가 있다고 간주될 수 있습니다.

***자전거 공유 회사 간의 경쟁은 결국 1선 도시와 2선 도시로 다시 돌아올 것입니다. 좋은 서비스를 제공하고 자전거의 품질이 좋고 사용하기 쉬운 사람이 승리할 가능성이 더 높습니다. 이전에 비해 오늘날의 고급 자전거는 서비스와 효율성은 물론 자전거의 품질에도 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.