TU-154M에 대해 소개해 주세요. 감사합니다.

Tu-154: "Careless"라는 별명을 가진 Tu-154는 Tu-104 및 IL-18을 대체하기 위해 구소련 투폴레프 설계국에서 개발한 3개의 엔진을 갖춘 중거리 여객기입니다. 이는 구소련에서 서방 표준에 따라 설계된 최초의 여객기였습니다. 설계는 1966년 봄에 시작되었으며, 첫 시험 비행은 1968년 10월 14일에 이루어졌습니다. ***시험비행에 사용된 시제품과 사전제작 항공기는 6대가 있으며, 7대 항공기부터 구소련 민간항공국에 납품되었습니다. 1971년 초 구소련 민간항공은 Tu-154에 대한 예비검증 비행과 승무원 훈련비행을 실시했고, 같은 해 5월부터 우편물 및 화물 운송이 시작됐고, 1972년 7월부터 여객기 비행이 시작됐다. 현재 해외 수출을 목표로 다양한 기종의 Tu-154가 약 1,000대 생산되었으나 현재 이 모델의 생산은 중단된 상태입니다. 이 유형의 항공기는 구소련의 민간 항공에서 주로 사용되었습니다. 외국 사용자로는 불가리아, 헝가리, 루마니아, 쿠바, 폴란드, 시리아 및 중국이 있습니다. Tu-154 항공기는 비포장 활주로에서 이착륙하도록 설계되었습니다. 즉, 같은 수준의 서구 민간 항공기에 비해 중량과 승객 수용 능력은 더 낮지만 엔진 추력은 훨씬 더 큽니다. 주요 모델: 그림 154: 기본 생산 모델, 167명의 승객을 태울 수 있음. 3개의 Kuznetsov NK-8-2 터보팬 엔진이 설치되었으며 1971년 7월부터 납품이 시작되었습니다. 그림 154A: 더 큰 추력을 갖춘 NK-8-2U 터보팬 엔진을 장착한 개발형. 승객 수용력과 전체 치수는 변경되지 않았습니다. 연료 저장 탱크가 동체 중앙에 추가되었지만 비행 중에는 사용할 수 없습니다. 착륙 후 재급유 또는 재급유. 밸러스트를 사용하면 상업용 부하가 증가하고 장비와 시스템이 개선되며 비행 성능과 신뢰성이 향상되고 유지 관리 요구 사항이 줄어듭니다. 1973년 하반기에 시험비행이 시작되어 1975년에 공식적으로 비행에 들어갔습니다. 그림 154B: 개선된 버전, 전원 장치는 유형 A와 동일합니다. 레벨 II 자동 착륙을 위한 자동 비행 제어 및 항법 장비가 새로 추가되었습니다. 동시에, 비행 측면 조종성이 향상되고 최대 이륙 중량이 증가합니다. 동체의 후방 밀폐 칸막이는 뒤로 이동하여 객실 길이를 늘리고 승객 수용 능력은 180명이며 비상구 2개가 추가되었습니다. Type A에 새로 추가된 저장탱크의 연료는 Type B에 일반 연료로 사용할 수 있습니다. 1977년에 대량 생산이 시작되었습니다. 그림 154S: 화물 유형. 이 계획은 1982년 가을에 제안되었다. B 모델을 기반으로 개량되었으며, 동체 왼쪽 날개 앞에 화물창 도어가 추가되었습니다. 그림 154M: 최신 개선 버전. Tu-154B의 생산이 시작된 후 Tupolev 설계국은 Tu-154의 성능이 더 이상 구조에 필요한 수정 없이 엔진을 교체하는 것만으로는 향상될 수 없다는 것을 깨달았습니다. Tu-154가 제안되었습니다 - 154M. 원래는 그림 164로 불렸던 수평 꼬리날개를 재설계하고 꼬리 부분의 중앙 엔진 공기 흡입구를 확대했으며 원래 중앙 엔진 아래에 있던 보조 동력 장치를 동체의 꼬리 콘으로 이동했습니다. Soloviev D-30KU 터보팬 엔진으로 교체되었습니다. 이 항공기 모델의 개선으로 항공기의 자중도 증가했습니다. 이는 향상된 비행 성능으로 인한 비즈니스 중량 증가를 상쇄할 뿐만 아니라 원래 Tu154 모델보다 낮습니다. 1984년 12월 민간 항공용으로 처음으로 구소련에 인도되었습니다. 그림 154M의 기본 데이터: 날개 길이: 37.55미터 길이: 47.90미터 높이: 11.40미터 화물 부피: 38입방미터 완전 이코노미 조종석 레이아웃: 180명 빈 항공기 중량: 55.3톤 최대 적재량: 18톤 최대 연료 용량: 39.75톤 최대 테이크 -총 중량: 100톤 최대 연료 용량 범위: 6,600km 최대 순항 속도: 950km/시 최대 순항 고도: 11,900m 발전소: 터보팬 엔진 3개 엔진 모델: Soloviev D-30KU(추력: 23380파운드) Tu154M(중국) : 중국 남서 항공 Tu154 우리나라 민간 항공은 1985년부터 등록 번호 B-2601부터 B-2630까지 30대의 Tu154M 항공기를 연속적으로 도입했습니다. 이 항공기는 각각 중국 민간 항공, 중국 북방 항공, 남서 항공, 신장에서 사용되었습니다. 항공사, 쓰촨항공(Sichuan Airlines), 장성항공(Great Wall Airlines)이 운항 중이지만 모두 운항을 중단했습니다. 우리나라 본토 민간 항공 회사에는 현재 Tu-154가 운용되고 있지 않습니다. 또한 China United Airlines에서는 여전히 13대의 Tu-154M을 운용하고 있습니다.