폭스바겐의 자동차는 왜 그토록 쉽고 자연스러운가. 아니면 충돌로 인해 쉽게 화재가 발생할 수 있었고 Liu Jian은 Tiguan에 의해 불에 타 사망했습니다.

최근 언론 보도에 따르면 독일 폭스바겐은 일부 모델의 LED 조명 시스템이 단락되어 차량 자연 발화를 일으킬 수 있어 전 세계적으로 70만 대의 차량을 리콜할 예정이라고 전해져 큰 관심을 끌었습니다. 국내 최고의 자동차 결함 정보 수집 플랫폼인 체치닷컴(Cheqi.com)의 정보에 따르면 2015년 이후 거의 1000건에 가까운 자연발화 사례가 접수됐다. 그 중 폭스바겐 브랜드는 국내 자동차 자연발화 불만의 가장 높은 비율을 차지하고 있으며, 특히 FAW-폭스바겐 보라는 한때 자연발화 위험이 의심된다는 불만의 소용돌이에 휩싸였을 뿐만 아니라, 실제 자연발화 사례도 상대적으로 높았다.

체키닷컴이 지금까지 접수한 FAW-폭스바겐 차량의 자연발화 사례 20건 이상으로 볼 때 보라 발생률이 42%를 차지하고 있으며, 사지타, 제타 관련 민원이 접수된 것으로 나타났다. 도 비교적 상당하다. 분석 결과, FAW-폭스바겐 차량의 대다수에서 자연발화는 전기회로 결함으로 인해 발생하고 있으며, 화재 발생 위치는 주로 엔진룸에 집중되어 있는 것으로 나타났습니다. 회로 부분에서 제품 결함이 발생할 가능성도 배제할 수 없습니다.

자발연소가 자동차 소유자를 식별하기 어렵고 문제를 일으키는 품질 문제임을 자동차 회사는 인정하지 않습니다

관련 사례로 볼 때 대부분의 자동차 회사가 처리하는 방식과 유사합니다 FAW-폭스바겐 차량의 자연 연소. 이 경우 자동차 소유자는 일반적으로 자신의 권리를 보호하는 데 어려움을 겪습니다.

안후이 출신의 자동차 소유자인 왕씨도 그중 한 명이다. 그가 구입한 2016년형 FAW-폭스바겐 보라는 2017년 5월 28일 밤에 주차하던 중 자연발화됐다. 위 사진과 같이 가장 심하게 파손된 차량의 엔진룸에서 화재가 시작되었습니다. 현재까지 FAW-Volkswagen은 이에 대해 어떤 형태의 응답도 제공하지 않았습니다.

자동차 회사가 제품에 품질 문제가 있음을 인정하지 않고 제3자 테스트 기관을 찾아 확인을 요청한다는 답변을 받는 경우가 많습니다. 진상. 통계에 따르면 FAW-폭스바겐 차량의 자연 연소에 대한 불만은 3건만 해결되었습니다.

자동차 품질 네트워크는 차량 자연발화 및 후속 처리 상황을 더욱 심층적으로 파악하기 위해 최근 자연발화 문제를 신고한 자동차 소유자 7명을 특별히 선정해 후속 인터뷰를 진행해 실제 사용 상황을 조사했다. 구체적인 조사 결과는 다음과 같습니다. 표시(재방문 시간순으로 정렬):

재방문 결과로 볼 때, 차량 7대 중 2대만이 초과 후 자연발화되었습니다. 보증기간은 구입 후 최단 2개월로 3000km에서 자연연소가 발생합니다. 해당 차량은 2017년 10월 구입한 FAW-폭스바겐 골프 차량인 것으로 파악된다. 엔진룸에 불이 붙어 자연발화되자 제조사와 4S 매장 측은 차량 품질에 문제가 있다는 사실을 인정하지 않고 차주에게 3차 정비를 요청했다. - 테스트를 위한 당사자 평가 센터. 재방문 당시 여성 차량 소유자는 4S 매장의 설명에 동의하지 않았지만 4S 매장과 4S 측에 어떠한 추가나 개조도 하지 않았음을 확인했습니다. 그 기간 동안 매장 직원의 태도가 매우 나빴기 때문에 결국 보험 처리가 완료되었습니다.

위 7명의 자동차 소유자는 자신의 권리를 보호하기 위해 4S 매장과 소통하는 과정에서 다양한 정도의 방해를 받은 것으로 파악됩니다. 자신의 책임을 회피하는 매장. 현재 국가 자격을 갖춘 제3자 시험 기관의 시험 서비스는 개인에게 거의 공개되지 않는 것으로 이해됩니다. 게다가 오픈하더라도 감정료는 상당할 것이다. 자동차 소유자에 따르면 한 시험기관에서는 차량 자연발화 식별 가격을 6만 위안 안팎으로 제시했는데, 이는 일반 소비자가 감당할 수 없는 수준이다.

배선 문제 의심에 대한 최대 화재 책임 인증서가 핵심

현재 자동차 품질 네트워크에 접수된 불만 사항으로 판단하면 FAW-폭스바겐 차량의 보증 기간은 3년입니다. 년 또는 100,000km , 불만 사항의 ​​자연 발화 사례가 보증 기간 동안 발생했습니다. 자동차 품질 네트워크가 조사한 7명의 자동차 소유자 중 지금까지 5명은 소방서에서 발급한 책임 증명서를 받았고, 거의 대부분이 "전기 회로 고장으로 인해 차량이 자연 발화했다"고 결론을 내린 것으로 파악됩니다. 그러나 현재의 징후로 판단하면 제조업체가 모든 책임 증명서를 인정하는 것은 아닙니다.

2017년 10월, FAW-폭스바겐 마고탄을 상대로 한 자연발화로 인한 소송 취하 사건이 자동차품질네트워크의 주목을 끌었다. 이 차주가 구입한 마고탄은 1년 3개월 정도 사용하다 길가에 주차하던 중 자연발화됐다. 소방당국은 샘플을 채취해 점검을 위해 보낸 뒤 차량의 와이어링 하니스에서 화재가 발생해 차량이 자연 발화해 완전히 전소한 것으로 확인됐다. 이후 자동차 소유자는 증명서에 기재된 화재 원인을 바탕으로 제조사와 수차례 소통했고, FAW-폭스바겐은 일정한 금전적 보상을 제공한 것으로 알려졌다. 소방서에서 발행한 화재 사고 증명서와 감정 결과가 제조업체와 4S 매장에 일정한 억제 효과가 있음을 알 수 있습니다.

변호사는 Chezhi.com과의 인터뷰에서 결정 과정이 적법하고 사실이 객관적이고 공정하다면 소방서가 발행한 책임 결정서는 법적 구속력을 가지며 사용될 수 있다고 말했다. 증거로. 실제로 2011년 초 베이징에서는 자동차 소유자들이 보험회사와 협력해 자동차 자연발화 문제를 두고 FAW-폭스바겐을 고소한 사례가 있었습니다. 법원은 이번 사건 차량에 정상적인 정비 및 사용 중에 화재가 발생했다고 판단했고, 소방당국은 화재 원인을 차량 전기회로 결함으로 보아 차량 품질에 결함이 있을 수 있다고 판단했다. FAW-폭스바겐은 화재로 인한 차량 손실과 기타 손실에 대해 제조사로서 책임을 져야 한다. 결국 자동차 소유주와 보험사는 11만8000위안 이상의 경제적 손실을 입었다고 주장했다.

이 사건 재판에서는 소방대가 발행한 화재 사고 증명서, 차량 정비 기록, 정비 매뉴얼, 기타 증거물이 중요한 역할을 했다는 점을 언급할 만하다. 재방문 동안 Chezhi.com은 자연 연소 이후 오랫동안 FAW-Volkswagen의 관심 부족으로 인해 많은 자동차 소유자가 자신의 권리와 이익을 보호하기 위해 사법 절차를 거치는 것을 선택했다는 사실을 알게 되었습니다.