FAW-폭스바겐의 2014 신형 사지타는 어떤가요? 엔진이 좋은가요? 1.4TSI를 선택하는 것이 좋을까요? 아니면 1.6 자연흡기를 선택하는 것이 좋을까요? 개인적으로 수동변속기를 선호합니다.

신형 사지타는 저가형 성능을 갖고 있다. 1.4T 수동 버전은 변속기 문제가 없다. 1.4T 자동 7단 차량은 DSG(듀얼클러치) 변속기 설계에 기술적인 문제가 있다. 아시다시피, 바이두 315 폭스바겐 DSG 모델이 공개되었습니다. 질문 영상에 따르면, 빠른 출발과 가속을 원한다면 터빈 모델을 선택하세요. rpm이 1750rpm보다 낮을 경우입니다. 일반적인 1.4L 변위 모델과 동일합니다. 폭스바겐은 이미 터빈 모델을 보유하고 있어 터빈이 엔진에 미치는 영향을 걱정할 필요가 없다. 얼마나 오래 지속될지는 말하기 어렵습니다. 주로 사람의 정비 상태에 따라 다릅니다. 정비가 많이 된 터보차저는 정비가 덜 된 자동차보다 확실히 수명이 더 깁니다. 새로운 Sagitar 1.6L 변위 모델은 소위 밀고 나가는 느낌을 원하거나 빠르게 출발하고 가속하려는 사람들에게만 적합합니다. 1.6L 모델은 다른 국산 1.6L 변위 모델과 마찬가지로 달성할 수 없습니다. , 에어컨을 켜는 것은 전력에 큰 영향을 미치며, 액셀을 밟을 때 느낌이 부드럽고 액셀을 세게 밟을 때 여전히 새처럼 느껴집니다. 더군다나 신형 사지타 1.6L 모델에는 계기판이 너무 단순해 보기에 불편할 정도의 연료게이지와 수온게이지는 없고 전자식 연료게이지와 전자 수온 게이지는 없습니다. 단지 수온 경보등일 뿐입니다. 트립 컴퓨터의 디스플레이 화면도 1.4T 모델에 비해 절반으로 작아 시스템 기능이 1.4T 모델만큼 포괄적이지 않습니다. 1.4T 전 모델의 계기판은 필요한 기능을 모두 갖추고 있으며, 시스템 기능은 더욱 포괄적으로 구성됐다. 1.6L 모델의 계기판을 단순화한 목적은 소비자가 1.4T 모델을 구매하도록 유도하기 위함이다. 4S 매장에 가셔서 1.6L, 1.4T 모델의 계기판만 보시면 1.6L 모델의 계기판은 마음에 들지 않으실 겁니다. 간단하고 안타깝습니다.폭스바겐 제조사는 언제 계기판을 사용하게 될까요? 패널도 분해되어 모두 시스템에 통합되었습니다. 문제가 있으면 경고등이 켜집니다. 상하이 폭스바겐 뉴 라비다. 대시보드 트립 컴퓨터 디스플레이와 신형 Sagitar 1.4T 모델이 적용된 1.6L 배기량 차량은 동일한 대형 크기를 가지며, 표시되는 시스템 데이터는 1.4T 모델만큼 포괄적이고 풍부합니다. 온도 게이지와 연료 게이지. FAW-폭스바겐 제조사는 너무나 뻔뻔합니다.