머스크는 수십억 달러의 보상을 받기를 원했고 법원은 테슬라에게 머스크를 변호하라고 요구했습니다.

머스크는 아직 입장을 밝히지 않았다

외신 보도에 따르면 지난 9월 21일 델라웨어(테슬라가 등록된 곳)의 판사가 금요일 판결을 내렸는데, 특히 테슬라 이사회는 이를 구체적으로 설명했다. CEO인 Elon Musk에게 수여된 수십억 달러의 보상 패키지에 대한 재판에서 자신을 방어해야 합니다.

앞서 테슬라의 주주인 리차드 토네타(Richard Tornetta)는 회사 이사회가 머스크에게 엄청난 보상금을 승인해 전기차 회사 대표가 부당한 이익을 얻을 수 있었다고 주장하며 소송을 제기했다.

토네타는 투자자 보호를 강화하기 위해 보상 패키지 철회와 테슬라 이사회 개편을 요구했다. Lei Feng.com은 델라웨어의 회사법이 특히 소액 주주 보호에 관한 미국 주 간의 벤치마크라는 사실을 알게 되었습니다.

2018년 3월 Tesla 주주들은 머스크 CEO에 대한 보상 계획을 승인하기로 투표했습니다. 당시 머스크의 보상 패키지는 머스크와 그의 형 킴벌의 표를 제외한 주주 투표의 73%로 승인됐다. 투표 결과 일부 대주주들은 기본적으로 이 계획을 지지하는 것으로 나타났다.

계획에 따르면 회사가 핵심 성과 지표에 대한 목표를 달성할 수 있다면 Tesla는 그 해에 26억 달러 상당의 Musk 스톡 옵션을 부여할 것입니다. 그러나 당시 일부 주식 분석가들은 테슬라가 급속한 성장을 이룰 수 있다면(테슬라는 아직 연간 이익을 발표하지 않았다) 이 보상 패키지의 가치는 향후 10년간 최대 700억 달러에 달할 수 있다고 말했다.

이번 보너스에는 머스크의 급여나 현금 보너스가 포함되지 않은 것으로 알려졌으나, 이 보너스는 향후 10년간 6,500억 달러로 상승하는 테슬라의 시장 가치를 기준으로 한 것으로 이해된다.

머스크의 연봉은 시스템과 관련이 있다

Leifeng.com은 2017년을 예로 들면 제너럴모터스(GM) CEO 메리 바라(Mary Barra)의 연봉이 2196만 달러로 1위를 차지하고 있으며, 연간 다임러, BMW, 폭스바겐 등 자동차그룹 CEO 연봉은 1000만달러를 넘지 않았다. 이들 전문경영인의 연봉은 주로 기본연봉, 주식상여금, 상여금, 성과급 등으로 구성된다.

뉴욕타임스의 이전 보도에 따르면 머스크의 2018년 연봉 수입은 22억8400만 달러에 달했다. 그러나 머스크는 트위터 사용자의 댓글에 대해 지난해 테슬라로부터의 보상이 회사 관련 비용의 대부분을 개인적으로 지불했기 때문에 '순 마이너스'였다고 말했습니다.

상하이 국립 회계 연구소 부교수 Shan Zhemin은 Tesla가 Milestone (마일스톤)이라고도 알려진 지분 인센티브 방식, 즉 성공적인 완료와 같은 이벤트를 설정하는 방식을 채택하고 있다고 지적했습니다. Model S 엔지니어링 기계, 완성 후 이사회의 검토를 거쳐 확정되면 스톡 옵션이 부여됩니다.

이 시스템은 CEO 자신을 주식 시장 가치, 회사 성과 및 주기적 목표에 긴밀하게 연결합니다.

Tesla의 발표는 회사가 완전 주주를 채택하고 CEO의 이익이 주주와 직원에게 전적으로 귀속됨을 보여줍니다. 지난해 1월 테슬라는 아직 주주들의 승인을 받지 못한 머스크에 대한 장기 지분 인센티브 계획을 발표했다. 이 계획은 회사의 시장 가치를 각각 1000억 달러에서 1500억 달러, 2000억 달러로 늘리겠다는 목표를 세웠다. 또는 6,500억 달러에 달할 수도 있습니다.

계획에 따르면 머스크는 시장 가치와 이에 상응하는 매출 및 이익 목표를 달성한 후 최대 168만주까지 보상을 받을 수 있다. 누군가는 모든 목표를 달성하고 달성하면 머스크의 총 보상액이 780억 달러에 이를 것이라고 계산했다.

테슬라의 특별함

그렇다면 머스크는 그렇게 높은 연봉을 받을 자격이 있을까? Lei Feng.com은 이 질문에 대한 근본적인 대답은 Musk가 일하는 Tesla가 의심할 여지 없이 많은 전통적인 자동차 회사와 매우 다르다는 것입니다.

자동차 제품 측면에서 보면 테슬라의 순수 전기차 분야 매출이 일시적으로 많은 자동차 회사들을 앞지르며 북미 시장과 중국 시장에서 좋은 성과를 거두고 있다.

핵심 모델인 모델 3의 생산 능력이 지속적으로 향상됨에 따라 Tesla의 수익성은 더욱 향상될 것입니다.

또한 전자전기건축, 자율주행, 차량인터넷 분야에서도 테슬라의 기술 축적은 대부분의 자동차 회사를 능가하며 자동차 산업의 변혁에 중요한 역할을 하고 있다.

수년간의 적자와 부침에도 불구하고 현재 Tesla의 시장 가치는 Ford Motor Co.를 능가합니다. 현재 테슬라의 전체 시장가치는 431억1000만 달러다.

Tesla의 2018년 재무 보고서에 따르면, Tesla는 연간 매출 214억 6천만 달러, 순손실 9억 7,600만 달러를 달성하여 2017년 19억 6천만 달러에 비해 대폭 개선되었습니다. 최신 뉴스에 따르면 Tesla의 2019년 2분기 매출은 63억 5천만 달러로 작년 같은 기간의 40억 달러보다 높았으며 순손실은 4억 8백만 달러로 같은 기간의 7억 1천 8백만 달러에 비해 계속해서 개선되었습니다. 지난해 기간.

그러나 Tesla는 주로 Tesla의 수요 문제, 배송 능력 및 수익성에 대한 의구심으로 인해 오랫동안 월스트리트에서 공매도되었습니다. 한동안 Tesla의 신제품 Model Y가 판매중인 Model 3를 잠식할 것이라는 소문이 끊임없이 나왔습니다.

대마초 흡연 생방송, 트위터 민영화 발표 등 난관에 부딪힌 뒤 다시 한 번 머스크의 연봉 계획을 지적하는 의문이 제기된다.

머스크는 아무 말도 하지 않았지만 그 다음에는 무슨 일이 일어났는가?

이번 사건에서 조셉 슬라이트 델라웨어주 상소법원 부소장은 현지시간 금요일(현지시간) 테슬라가 소송 초기 단계에서 주주인 리처드 토네타의 주장을 기각하라는 요청을 법원에 요청했다고 판결했다.

슬리츠 판사의 의견에 따르면 이번 판결은 테슬라가 머스크와 독립적이지 않다고 인정한 테슬라의 보상위원회를 지목했다. 슬리츠는 진정한 독립 이사들이 협상하고 머스크와 무관한 주주 다수의 승인을 받았다면 소송을 기각했을 것이라고 말했다.

따라서 앞으로 테슬라 이사회는 다음과 같은 비난에 대해 변호해야 한다. 회사가 이 막대한 보상 계획을 승인하면서 수탁의무를 위반했으며, 보상 계획이 테슬라 CEO에게 부당하게 이익을 주었다.

델라웨어 판사의 이번 판결은 외부 세계가 Tesla 이사회의 의사결정 과정과 Tesla 이사회에 대한 머스크의 진정한 영향력에 대해 더 많이 알 수 있도록 도울 것입니다.

현재 머스크는 이번 사건에 대해 입장을 밝히지 않고 있다.