디디는 플랫폼의 과도한 수수료에 어떻게 대응했나요?

우리 모두는 온라인 차량 공유에 대한 경험이 있다고 생각하며 일반적으로 온라인 차량 호출의 첫 번째 선택은 Didi입니다. Didi의 택시 가격은 일반적으로 동종 업체에 비해 상대적으로 저렴하고 너무 비싸지 않습니다. 그러나 소비자는 만족하지만 운전자는 운이 좋지 않습니다. 디디는 플랫폼의 과도한 추첨률에 대해 대응

5월 7일 저녁 디디추싱 공식 위챗 계정을 통해 2020년 플랫폼 추첨률은 20.9이며, 온라인카 순이익은 20.9%라고 밝혔다. 사업은 20.9%였다. 디디는 과도한 비율의 주문이 있었지만 30건을 초과하는 주문 비율은 3건 미만을 차지했다고 밝혔습니다. Didi는 또한 응답에서 플랫폼 수수료 가격 책정의 개방성과 투명성을 계속해서 촉진할 것이라고 밝혔습니다.

일부 전문가들은 온라인 자동차 구매 플랫폼의 복권이 합리적이라고 생각하지만, 추첨 방법과 추첨 금액은보다 공정하고 투명한 가격 책정 메커니즘이 필요합니다.

일부 운전자에 따르면 수수료가 25%에 달하는 경우도 있다.

조사에 따르면 온라인 자동차 운전자에 대한 디디의 펌핑량 비율은 약 25%에 이른다. 또한 피크 시간 동안 단기 또는 장거리 대량 주문 기간 동안 플랫폼의 펌핑 속도는 35 이상에 도달할 수 있다고 보고했습니다. 일부 운전자는 온라인 자동차 플랫폼이 고정되어 있지 않고 명확한 청구서와 지침이 없다고 밝혔습니다. 일반적으로 운전자가 승객에게 얼마를 지불했는지 직접 묻는 것은 편리하지 않으므로 승객을 그냥 보내줄 수 있습니다.

실제로 2018년에도 온라인 자동차 운전자들은 이미 Q&A 플랫폼에 질문을 남겼다. 많은 디디 운전자들은 당시 일반 속달 배송 비율이 기본적으로 20% 이상이었고, 카풀 비율이 50%에 달했다고 말했다. 스포츠카의 보험료, 유지비, 잔해 비용을 고려하면 온라인 자동차 운전자의 수입은 높지 않습니다.

2년여의 시간이 흘러 '가오가오'가 다시 한번 선두에 올랐다.

위 상황에 대해 디디는 5월 7일 답변서를 발표했다.

디디자동차컴퍼니(Didi Automobile Company) CEO 순슈(Sun Shu)는 2020년 데이터를 인용해 “디디 자동차 운전자 소득은 10%를 차지한다”고 밝혔다. 승객 탑재량은 전체의 79.1이며 평균 비율은 20.9입니다. 이 중 자동차 사업 순이익 중 실제로 3.1%가 디디의 주머니로 들어가고, 나머지 10.9%는 승객 보조금, 6.9%는 사업 운영비, 세금, 취급 수수료다.

디디의 과도한 수수료에 대해 어떻게 생각하시나요?