러시아는 국제 우주 정거장에 합류할 수 있지만 중국은 왜 합류할 수 없나요?

중국의 유인 우주 프로그램

중국의 항공우주 산업 발전 계획에 따르면 유인 우주 프로그램은 1단계로 우주 비행사 수송을 위한 무인 우주선과 유인 우주선을 발사하는 단계로 진행된다. 우주 비행사를 지구 저궤도에 안전하게 보내고, 지구 관측과 과학 실험을 수행하고, 우주 비행사를 안전하게 지상으로 귀환시키세요.

'선저우 6'의 성공적인 출시와 복귀는 1단계의 성공적인 완성을 의미한다. 두 번째 단계는 유인 우주비행의 기본 기술, 즉 다인원 수일 비행, 우주비행사가 기내에서 나와 우주 산책, 우주선과 우주 캡슐의 랑데부 및 도킹 완료 등을 계속해서 돌파하는 것입니다. 이러한 기술의 획기적인 발전을 바탕으로 단기 유인 우주 실험실이 출범하고 완전한 지원 우주 공학 시스템이 구축될 것입니다. 세 번째 단계는 영구 우주 실험실을 설립하고 중국의 우주 공학 시스템을 구축하는 것입니다. 우주 비행사와 과학자는 지구와 우주 정거장을 오가며 비교적 대규모 우주 과학 실험을 수행할 수 있습니다.

단기 유인 우주정거장 계획

올해 발사될 '선저우 7호'는 2단계 첫 번째 실험으로 우주비행사의 여행이 가능할 것으로 파악된다. 차량 외부. 후속 우주선인 '선저우 VIII'과 '선저우 9호'는 더 이상 사람을 태울 수 없으며 표적 항공기를 발사하고 무인 도킹을 달성하도록 설계됐다. 후속 '선저우 10호'는 다시 한 번 사람을 우주로 데려가 유인 도킹을 실현할 예정이다. 이 우주선은 우주에 단기 유인 우주 정거장을 건설하는 데 사용됩니다.

중국 우주정거장의 전체적인 모습

우리나라가 최종적으로 건설하게 될 우주정거장에 대해 중국공정원 원사이자 전 우주정거장 수석 설계자인 치 파런(齊發仁)은 우주 정거장의 일반적인 모습을 설명하는 "선저우(Shenzhou)" 우주선: 코어 모듈, 화물 우주선, 유인 우주선 및 실험 및 기타 기능에 사용되는 두 개의 기타 모듈이 포함되어 있으며 총 중량은 100톤 미만입니다. 핵심 모듈은 장기간 유인이 필요하며 다양한 실험 모듈, 유인 우주선, 화물 우주선과 도킹할 수 있다. 그러나 코어 캡슐을 발사할 수 있는 능력은 20톤 이상의 로켓만이 가능하다. 또한, 우주정거장 운영 중에는 많은 양의 물질을 운반하기 위해 운반 능력이 큰 화물 우주선도 필요하다. 현재 우리나라의 로켓 운반능력은 10톤에 불과하다. 중국이 개발 중인 고추력 발사체인 창정 5호는 운반 능력이 20톤 이상에 달할 예정이다.

상하이 우주국 유인 우주국 국장 예쉰(Ye Xun)은 우리나라의 유인 우주 비행이 여전히 많은 도전에 직면해 있으며 객실 내와 같은 많은 기술적 병목 현상을 극복해야 한다고 지적했습니다. 재생환경제어기술 및 생명유지기술, 우주정거장 비행기술 등 (2008년 8월 15일) 출처 : 상하이 정부 네트워크

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9일 인민일보에 따르면 '선저우 8호'는 '2차 대전 이후 무인 표적기를 발사할 예정'이라고 한다. 선저우 VIII", 우리나라의 우주정거장 도킹을 준비하기 위해. 'Chang 2 F' 로켓의 부사령관 Qi Chuntang은 기자들의 질문에 대해 'Shenba'가 'Chang 2 F' 로켓의 개량 버전인 'Long March'를 사용하여 발사될 것이라고 밝혔습니다. 2010년 발사 예정인 2인치 F/G 로켓. 좌우 첫 비행. 출처: 충칭아침뉴스

관련 뉴스: 선저우 8~10호는 지속적으로 발사될 것으로 예상되며 선저우 10호는 유인 도킹을 실현할 예정이다.

발사 간격은 10개월 단위로 측정된다. 6년 반 만에 25톤 운반로켓 제작 가능, '선저우 VIII', '선저우 IX', '선저우 X' 발사 간격 단축

남부네트워크뉴스 "고추력 로켓 개발 프로젝트를 일단 수립하면 6년 반 안에 제작을 완료하고 1차 시험발사를 하게 돼 로켓 탑재 능력을 현행보다 늘릴 수 있다" 9.5톤에서 25톤.” 어제(2일) '베이징'에서 열린 '천문학회 청년항공우주포럼'에서 기자는 중국과학연구소 창정 2층 로켓 수석 설계자 류주성(劉章生)과 단독 인터뷰를 가졌다. 발사체 기술. 그는 우리나라의 차세대 대형 발사체의 발전 상황과 우주선 "선저우(Shenzhou)" 시리즈 계획을 공개했습니다.

로켓 '헤라클레스'의 비밀이 밝혀진다

25톤의 수송능력은 우주정거장을 '운반'할 수 있다

25톤의 초고추력 발사체는 기본적으로 세계 최고 수준에 해당하며 낮은 궤도에서 우주정거장을 발사할 수 있고 높은 궤도에서 달 탐사 및 기타 심우주 탐사를 수행할 수 있습니다.

달 착륙에는 로켓 '헤라클레스'가 필요하다

기자: 차세대 대형 로켓은 어디에 쓰일까요?

중국 발사체 기술 연구소 Changzheng 2F 로켓 수석 설계자 Liu Zhusheng(이하 Liu Zhusheng): 우리나라의 우주 프로그램도 유인 우주 비행 후에 우주 실험실을 시작할 계획을 가지고 있습니다.

우주 실험실을 발사할 때 선저우 6호에 사용된 기존 창정 2F 발사체는 높은 추력 요구 사항을 충족할 수 없었기 때문에 차세대 대형 발사체를 개발해야 합니다. 또한, 우리나라의 달 탐사 계획은 '궤도, 착륙, 귀환'의 3단계로 나누어진다. 후자의 2단계는 달 착륙과 복귀가 필요하기 때문에 지원을 위한 에너지도 많이 필요하다. 25톤 발사체는 낮은 궤도에서 우주정거장을 발사할 수 있으며, 높은 궤도에서 달 탐사 및 기타 심우주 탐사도 수행할 수 있습니다.

기자: 달 궤도에는 어떤 로켓이 쓰일까요?

Liu Zhusheng: 긴 3A 로켓은 달 주위에 위성을 발사하는 데 사용될 것입니다. 왜냐하면 달 착륙의 첫 번째 단계는 달 궤도를 도는 것이기 때문에 에너지를 절약하고 로켓도 필요하지 않기 때문입니다. 많은 추진력. "착륙" 및 "귀환" 단계에서는 차세대 고추력 로켓을 사용해야 합니다.

신형 로켓은 친환경 추진제를 사용한다

기자: 차세대 로켓의 외형은 바뀌었나요?

유주성 : 외형은 현행 로켓과 크게 다르지 않지만 직경이 2F 길이 3.35미터에서 5미터로 늘어나고, 운반 능력도 현행보다 늘어나게 된다. 9.5톤~25톤.

기자: 추진제가 바뀌었나요?

Liu Zhusheng: 과거 로켓은 단일 엔진을 사용했지만 미래의 차세대 발사체는 이중 엔진 기술을 사용할 것입니다. 두 엔진은 서로 다른 추진제를 사용합니다. 한 엔진은 액체 수소와 액체 산소를 연소하고, 다른 엔진은 액체 산소와 등유를 연소합니다. 오늘날 로켓에 사용되는 추진제는 독성 사산화질소이다. 차세대 로켓에 사용되는 추진제는 친환경 소재인 액체수소, 액체산소, 액체산소 등유이다. 액체수소와 액체산소가 만들어내는 화합물은 물뿐이므로 깨끗하고 친환경적인 에너지원이다. 우리나라의 로켓에는 액체수소와 액체산소 추진제가 오랫동안 사용되어 왔으며 그 기술도 매우 성숙된 반면, 액체산소와 등유는 소형 엔진에만 사용되었으며 이러한 추진제는 현재 해외에서도 사용되고 있습니다.

25톤이 국제 최고 수준에 도달

기자: 우리나라가 25톤급 고추력 발사체를 만들 수 있다면 아직도 국제 최고 수준과 격차가 있을까요?

유주성: 25톤에 달하면 사실상 세계 최고 수준에 맞먹는다. 실제로 25톤은 물론 그 이상도 달성할 수 있다. 그러나 로켓의 개발은 인공위성과 우주선의 발전에 부응하는 것이고, 위성은 끝없이 '성장'할 수 없기 때문에 더 큰 추력을 가진 로켓은 한동안 개발되지 않을 것이다. 그러나 고추력 로켓을 개발하지 않으면 약간 더 큰 위성을 타격할 수 없게 되는데, 이는 자동으로 이번 발사 시장에서 철수하는 것과 다름없다.

기자: 차세대 대형 로켓에는 항공우주 재료에 대한 새로운 요구 사항이 있습니까?

Liu Zhusheng: 네, 예를 들어 저온 저장탱크에는 액체수소, 액체산소, 액체산소 등유를 설치해야 하는데, 저온 저장탱크는 단열이 필요합니다. 매우 두꺼운. 이제는 외부에 탄소섬유를, 내부에 매우 얇은 금속층을 적용한 복합재료를 사용하는 솔루션이 등장했지만, 5미터를 만들기 위해서는 여전히 해결해야 할 문제가 많다. -직경 저장 탱크.

해외 상업용 위성 발사 가능

기자: 차세대 대형 로켓 기술 개발이 어려운가요?

Liu Zhusheng: 이제 기본적으로 계획 설계가 완료되었으며, 기술적 문제는 없습니다. 예비 설계와 대규모 지상 실험을 진행하기 전에 국가 프로젝트 승인을 기다리겠습니다. 현재, 이미지 측정 기능은 여전히 ​​개선이 필요합니다. 이 단계에서 이미지 측정의 주요 기능은 로켓 분리 이미지를 촬영하는 것입니다. 다음 단계에서는 차세대 대형 발사체가 사용 범위를 늘릴 것입니다. 로켓 분리 이미지를 모니터링하는 것 외에도 일부 온도도 모니터링합니다.

기자: 구체적인 프로젝트 승인 시기는 언제인가요?

유주성: 구체적인 시기는 아직 알려지지 않았지만 '11차 5개년 계획'에 나와 있다.

기자: 고추력 로켓이 외국 위성 발사를 준비하고 있나요?

Liu Zhusheng: 물론 외국 상업용 위성에 대한 발사 서비스도 제공할 수 있습니다. 사실 이제 모든 로켓이 발사 서비스를 제공할 수 있습니다. 과거에는 우리의 로켓이 상대적으로 강력하고 위성의 수명이 그렇게 높지 않아 다른 사람의 위성만 발사할 수 있었습니다. 이제는 묶음 방식을 채택할 계획입니다. 당신을 위해 실행합니다.

선저우 시리즈의 비밀을 밝히다

선저우의 '삼형제'는 한 달에 한 번씩 공개된다

'선저우 에이트', '선저우 나인'을 시작으로 "와 "Shenzhou Ten"은 모두 곧 한 달 이상은 긴 시간으로 간주됩니다. 목표가 달성되면 도킹을 위해 다음 목표를 즉시 발사해야하므로 매우 빠르게 발사됩니다.

'선저우 8호'와 '선저우 9호': 경로만 탐색할 뿐 사람은 태울 수 없다

기자: '선저우 7호'는 이런 고추력 로켓을 사용해 보낼 것인가? 사람들이 일어나? "선저우 7세"에는 몇 명의 우주비행사가 탑승하게 되나요?

Liu Zhusheng: 현재 계획에 따르면 선저우 7호는 2년 후에 발사될 예정이며, 장정 2F 로켓은 여전히 ​​사용되지 않을 것입니다. '선저우 7세'는 3명으로 구성될 예정이다. 누군가가 활동을 위해 기내 밖으로 나갈 때 3명이 함께 작업해야 완성되기 때문이다.

기자 : 미래의 "선저우 VIII"과 "선저우 IX"에 대한 유인 계획이 있습니까?

Liu Zhusheng : 'Shenba' 이후 무인 표적 항공기, 즉 우주 실험실이 발사되었으며 우주 비행사를 태우지 않고 실험실 도킹을 완료하기 위해 하늘로 보내졌습니다. '센바'는 다양한 인터페이스를 갖춘 작은 우주실험실이다. '센바'를 포함해 현재 우주실험실은 모두 미래 우주정거장에 올라간 뒤 사람들이 어떻게 일하고 생활할지 검토해야 한다. 그것이 작동할 것인지 아닌지, 그리고 어떤 문제가 발생하게 될 것인지 모두 조사해야 합니다. 왜냐하면 당신이 일어날 것이라고 생각조차 할 수 없는 많은 문제가 있기 때문입니다.

'선저우 9호'에는 우주 비행사가 없고 표적 항공기만 발사한다.

'갓 10': 우주비행사들이 우주실험실에 진입한다

기자: 유인 프로그램은 언제 재개되나요?

Liu Zhusheng : 사실 '선저우 VIII'과 '선저우 IX' 모두 도킹 기술이 성숙했는지 확인하기 위해 올라갔습니다. 우주 실험실 작업을 수행하기 위해 다시 일어섰습니다.

'삼형제' 발사는 한 달 간격이다

기자: '선저우 8호', '선저우 9', '선저우 10호'의 발사 간격도 2년이 필요한가? ?

Liu Zhusheng: 그렇게 오래 걸리지는 않을 거예요! "Shenzhou VIII"부터 시작하여 "Shenzhou 9" 및 "Shenzhou 10"은 매우 빠르며 한 달 이상은 긴 시간으로 간주됩니다. 왜냐하면 일단 표적이 발사되면 도킹을 위해 다음 표적을 즉시 발사해야 하기 때문입니다. 그래서 매우 빨리 출시될 것입니다. (참고: 2010년경)

최근 진행 상황

로켓 '헤라클레스'를 만드는 데 6년 반이 걸렸습니다.

"국가에서 프로젝트를 수립하면 고추력 로켓을 개발하려면 6년 반 안에 제조할 수 있습니다." 어제 중국발사체기술학회 우옌성(吳燈生) 총장은 중국의 고추력 발사체 연구현황을 공개했다. 이로써 우리나라 발사체의 최대 운반능력이 현재 9.5톤에서 25톤으로 늘어나게 될 것이라고 말씀하셨습니다.

그는 발사체는 우주 탐사의 기본 시스템이라고 말했다. “로켓의 운반능력이 얼마나 큰지, 우주탐사 무대가 얼마나 큰지 가늠할 수 있다.”

현재 우리나라의 운반능력이 가장 큰 로켓은 장정 2층으로, "선저우 VI" 발사 임무를 수행했으며, 저궤도 운반 능력은 9.5톤에 이르렀고, 세계 최대 발사체의 저궤도 운반 능력은 25톤입니다.

"고추력 발사체 분야에서 우리나라와 세계 최고 수준 사이에는 6년의 격차가 있다"고 우옌솅은 말했다. 모형연구 단계에서는 국책과제 승인 후 6년 반 안에 첫 시험발사를 완료할 수 있다. 이는 우리나라의 고추력 발사체와 세계 수준의 격차가 좁아지고 있다는 뜻이기도 하다.

그는 또한 이 프로젝트에 필요한 전체 과학 연구 자금이 약 10억 위안이 필요하다고 밝혔습니다.

두 가지 핵심 기술에는 돌파구가 필요하다

중국 우주 기술 아카데미 선저우 6호의 부설계자인 Yang Hong은 기조 연설에서 2004년 중앙 정부가 유인 우주 비행을 승인했다고 소개했습니다. 현재 우리나라는 유인우주비행 프로젝트 2단계를 진행 중이다.

이 프로젝트는 두 가지 주요 기술의 혁신에 중점을 둘 것입니다. 첫 번째는 우주비행사의 기내 탈출을 완료하고 우주 유영을 수행하는 것입니다. 이를 위해 우주복은 우주 활동에 맞게 설계되어야 합니다. 두 번째 기술은 두 개의 우주선이 상호 작용하고 우주에 도킹하는 것을 완료하는 것이며 우주비행사의 선외 보행은 "선저우 VII"의 계획입니다.

양홍은 이 두 가지 기술이 완성된 후 단기 유인 우주 실험실이 추가로 설립되고 영구 우주 정거장이 설립될 것이라고 말했다