청두-충칭 고속철도의 이름을 바꿔야 하는 이유는 무엇인가요?

청두-충칭 고속철도라는 이름은 일시적으로 대중의 관심을 끌었습니다.

2010년 11월, 청두-충칭 고속철도(당시 청두-충칭 여객 전용선으로 불림)가 공식적으로 건설을 시작했으며 총 길이는 309km이며 서쪽 끝은 청두 허브의 청두 동부역과 충칭 허브의 샤핑바역 동쪽 끝에서 소개되는 충칭역은 노선 전체에 복선 무궤도 선로를 사용하며 최대 속도는 시속 350km입니다. 2015년 12월 말, 청두-충칭 고속철도가 공식적으로 개통되었습니다.

청두-충칭 고속철도가 개통되기 전에는 실제로 청두와 충칭 사이에 청두-충칭 철도와 청두-수이-충칭 철도라는 두 개의 철도 노선이 있었습니다. - 충칭 철도는 일반 속도 노선으로 비교적 낮은 속도로만 운행할 수 있습니다. 청두-수이-충칭 철도의 설계 속도는 시속 200km이며 "하모니" EMU가 운행 중입니다. 청두-충칭 고속철도가 건설 및 개통된 후 몇 가지 요인으로 인해 운행 속도는 시속 300km에 불과합니다. 그러나 청두와 충칭 사이에는 가장 빠른 육상 교통 수단인 "하모니" EMU도 등장했습니다. 최대로 1시간 30분 정도 걸립니다.

몇 년의 운영 끝에 이제 2020년이 됐다. 청두-충칭 쌍둥이 도시 경제권이 국가 전략으로 격상되면서 두 곳 간 교통이 가장 큰 의제로 떠올랐다. 기본 작업. 반년 이상의 개조 및 업그레이드 끝에 청두-충칭 고속철도는 2020년 말에 새로운 시대를 열었습니다. 즉, "푸싱" EMU가 출시되고 속도가 초당 350km로 증가됩니다. 시간(다른 "Harmony" EMU는 아직 속도를 높이지 않았습니다). 청두-충칭 고속철도는 시속 350km의 속도로 '푸싱' EMU를 운행하는 중서부 지역 최초의 고속철도 노선이기도 합니다.

그러나 청두-충칭 고속철도는 곧바로 이름을 바꿨다. 즉, 2020년 12월 말, 청두-충칭 고속철도는 공식 철도 보고서에서 '청두-충칭 도시간 철도'로 변경되었습니다. 청두-충칭 고속철도는 왜 그렇게 간결하고 명확한 이름을 가지고 있는데 청두-충칭 시외 철도로 변경해야 하는가? 아마도 두 가지 이유가 있을 것 같아요.

먼저 상하이-충칭-충칭 고속철도(청두-충칭 구간) 건설이 곧 시작된다. 청두-충칭 고속철도 속도 향상 이전에는 이미 청두와 충칭 사이에 또 ​​다른 고속철도가 계획 및 건설 중이었습니다. 두 곳 사이에는 이미 고속철도가 있습니다. 또 다른 것을 뭐라고 불러야 할까요? 아직도 청두-충칭 고속철도라고 하나요, 아니면 청두-충칭 중선 고속철도라고 하나요? 후자에는 "중앙선"이라는 단어가 추가되었지만 여전히 혼란을 야기하고 이름이 중복된 것으로 보이며 이는 철도 운송 조직에 도움이 되지 않습니다.

두 번째는 청두-충칭 쌍둥이 도시 경제권의 조성이다. 두 곳을 연결하는 고속철도를 도시간 철도라고 부르는데, 두 곳 사이의 거리가 단축될 것 같은 느낌이다. "푸싱(Fuxing)" EMU까지 한 정거장만 가면 최대 62분밖에 걸리지 않습니다. 이렇게 짧은 시간에 충칭이나 청두의 주요 도시 지역을 동서로, 남북으로 이동하는 데는 너무 많은 시간이 걸립니다. 이를 도시 간 철도라고 부르는데, 이는 두 장소 사이의 경제권 건설을 더 잘 반영합니다.

물론 이 두 가지 이유 중 첫 번째가 새로 건설되는 상하이-충칭-충칭 고속철도의 길을 마련하기 위한 것이 가장 중요하다고 생각합니다.