HNA그룹 부도, 7000억 부채 어떻게 처리할까?

HNA그룹은 현재 파산 구조조정을 진행 중이지만, 구조조정이 순조롭게 진행된다면 향후 자금 상환 가능성도 배제할 수 없다.

구조조정 기간 동안 HNA그룹은 연체금 지급을 중단하는 동시에 주주지분을 조정할 예정이다. 회사가 파산 재편을 진행 중이기 때문에 사실상 지급불능 상태이므로 당연히 주주 지분을 청산해야 하며, 이 자금은 부채를 상환하는 데 사용되어야 합니다.

실제로는 일종의 '부채 출자 교환'이라고 생각하지만, 채무자가 회사의 일상 업무에 참여하기를 원하지 않을 수도 있다는 점을 고려하면 전략적 도입이라는 또 다른 방법이 있습니다. 투자자와 부채를 갚기 위해 자본을 주입합니다.

물론 HNA그룹의 부채 규모가 너무 커서 그 대부분이 은행대출, 기관차입 등인데, 관련된 이해관계자가 너무 많아 회사의 재편을 더욱 어렵게 만든다.

HNA그룹은 이전에도 구조조정이 완료된 뒤 자산 매각을 이어갈 가능성을 배제하지 않고 있다.

하지만 HNA그룹의 주요 항공사업이 여전히 상대적으로 잘 발전하고 있다는 점도 주목해야 한다. 공개 정보에 따르면 HNA 그룹은 14개의 참여 항공사와 약 700대의 상용 항공기를 보유하고 있어 중국에서 4번째로 큰 항공 그룹입니다. 이 자산은 HNA그룹의 우량 자산으로, 향후 HNA그룹 재편이 완료되면 원할 경우 흑자현금흐름을 달성할 수 있는 자산입니다. 점진적으로 부채를 상환하려면 주요 항공 사업의 건전한 운영에 의존해야 합니다.

저도 기업의 직원인데 이 순간 한 말씀드리고 싶습니다. 기업이 잘되면 노동자들이 고통받고, 기업이 망하면 노동자들은 더 고통받습니다. 이제 인터넷에서는 HNA그룹이 파산한 후 막대한 부채를 걱정하고 있고, 나는 해사 직원들의 미래가 더욱 걱정된다. 그런데, HNA 그룹의 고위 지도자들은 그것이 얼마나 멀리 왔는지에 대해 책임을 져야 할까요? 책임과 책임은 모든 비즈니스 리더의 첫 번째 요구 사항이어야 합니다. 문제가 없다면 직원은 결국 비용을 지불하는 사람이 될 것입니다!

우선, 어떻게 그렇게 많은 빚을 지게 되었는지에 대한 책임을 사람들에게 물어야 합니다. 둘째, 이러한 부채의 형성과정에 부패가 있어야 한다. 세 번째 단계는 자산을 재편성하고 경매하여 활성화시키는 것입니다.