충칭 장강대교의 특징

시반포 장강 다리라고도 알려진 충칭 장강 다리는 충칭시 유중구 시반포와 충칭 난안구 황게두 인터체인지 사이에 위치한 T자형 강체 프레임 다리입니다. 이 다리는 충칭의 주요 도시 지역에 있는 양쯔강의 첫 번째 다리이기도 하며 충칭의 동시 경제 발전을 촉진했으며 충칭의 유명한 명소 중 하나가 되었습니다.

새롭게 건설된 충칭 장강 대교 복선교는 충칭 장강 대교의 교통 능력을 향상시키고 충칭 장강 대교의 교통 압력을 개선하며, 충칭의 순환 교통을 개선합니다. 조천문 장강 대교가 완공된 후 충칭 교외의 주요 교통 도로와의 원활한 연결, 네트워크 상호 작용을 달성하고 충칭의 경제 "동맥"을 확장하며 충칭의 전체 경제의 동시 발전을 촉진할 것입니다. 이는 전략적으로 중요한 의미를 갖습니다.

주교량은 총 길이 1120m, 최대 경간장 174m, 교량 폭 21m, 왕복 4차선, 양측 보도 2m로 구성됐다.

충칭 장강 대교는 교량 건설 과정에서 단순 지지 보, 캔틸레버 보, 연속 보, 사장교 시스템, 추력 아치, 비추력 아치 등을 사용하는 3경간 연속 보 교량입니다. ... 거의 모든 교량 건설 방법과 마찬가지로 복잡하고 빈번한 시스템 전환은 위험과 과제로 가득 차 있으며 이는 중국에서는 매우 드뭅니다.

제2항공청 사업부 수석기술자 왕춘수에 따르면, 장경간 강철 아치교를 건설할 때 가장 큰 어려움은 아치교에 외부 지지력과 지지력이 없고, 그것은 모두 강철 아치 자체의 기계적 설계 정확성에 달려 있습니다. 552m 경간 강철 트러스 타이 아치교의 상부 강철 트러스 구조 설치는 조천문 장강 교량의 가장 독특하고 기술적으로 어려운 핵심 건설 공정입니다. 또한 교량 전체에 50,000톤의 강철이 사용되었는데, 이는 베이징 국립경기장 '새둥지'에 사용된 강철의 양보다 많은 양이며, 그 수명은 100년에 이릅니다. " 동맥”을 통해 충칭 전체 경제의 동시 발전을 주도합니다.