한국이 택배 없는 날을 세우는 것에 대해 어떻게 생각하십니까?

한국의 이번 무택배일 설립 조치는 엄밀히 말하면 편법일 뿐이다. < P > 우선 국한국택배원의 업무량이 얼마나 되는지 봅시다. 정부의 최신 자료에 따르면 한국 국민들은 1 인당 매년 거의 54 건의 택배를 받아야 한다. 공식 자료에 따르면 택배원은 매달 평균 25.6 일, 하루 평균 최소 12.7 시간 근무한다. 이 데이터는 보기만 해도 좀 무섭다. < P > 한국택배원은 중국택배원과는 달리 한국택배사들이 택배회사와 직접 고용계약을 체결하지 않고 자영업자로 각 지역의 배송점과 계약을 맺어 한국택배원들이 휴가가 없고 설 연휴도 없다는 주장이다. 그들의 월급은 배송건수로만 계산할 수 있다. 그 외에 법률의 보호를 받지 못한다. 한국의 대부분의 기업은 일요일에만 배송을 하지 않습니다. 다른 시간에 택배원이 쉬고 싶다면 배송소득의 2 ~ 3 배에 해당하는 비용을 지불해야 합니다. < P > 전염병의 도래와 함께 택배들의 임무가 더욱 무거워졌다. 지금까지 올해 택배원이 과로한 사람만 1 * * * 12 명이다. 이것은 매우 무서운 숫자이다. 어쩔 수 없이 한국이 무택배일 설정 조치를 취해 택배들이 간신히 하루를 쉴 수 있게 했다. 그런데 이런 조치가 정말 유용할까요? < P > 택배원은 하루 쉬었지만 택배 건수는 줄어들지 않고 하루 쉬면서 더 많은 택배를 적립한다. 택배원들이 다음 시간에 더 많은 택배를 보내야 하고 임무가 더 무겁다. 이것은 사실 갈증을 해소하는 조치이다. 그러나 이 조치에도 약간의 이점이 있다. 이 장점은 그가 더 많은 사람들의 시선을 택배원이라는 직업에 집중할 수 있다는 것이다. 사회 각계가 택배원에 대해 더 많은 관심과 관심을 가질 수 있도록 해야 택배들의 생존 상태와 생활복지 근무 환경 등을 점진적으로 개선할 수 있다.