교통사고 전체목록, 교통사고 몇개만 찾아보면 돼요~~ 사진도 없고 아무것도 없고 무서워요~~ 그리고. .

통계에 따르면 우리나라의 교통사고 사망자 수는 매년 10만 명을 넘어섰는데, 우리나라의 자동차 대수는 전 세계 2%도 안 되지만 교통사고 사망자 수는 그 비중을 차지한다. (통계에 따르면 2003년 기준 전 세계 교통사고 사망자 수는 50만명이며, 그 중 104,000명이 중국에서 발생합니다.

우리나라의 차량 1만대당 사망자 수는 해를 거듭할수록 계속해서 감소하고 있지만, 자동차 소유의 빠른 증가로 인해 전체 교통사고 사망자 수는 매년 계속해서 최고치를 경신하고 있습니다( 첨부된 그림 1 참조). 공안부의 통계에 따르면 2002년 우리나라의 차량 1만 대당 사망자 수는 13.7명이었습니다. 닛산 기술자에 따르면 이 숫자는 일본의 10배가 넘습니다.

중국의 교통사고 사망자 수는 여러 가지 이유로 여전히 높은 수준을 유지하고 있다. '2005년 자동차 안전포럼' 참석자들은 그 주된 이유를 다음과 같이 논의했다. 첫째, 현재 중국의 혼합 교통 상황. 또는 이륜차), 사망 확률이 훨씬 높습니다. 둘째, 국내 보행자 및 운전자의 교통 안전 의식이 일반적으로 약하고, 의식적으로 교통 규칙을 준수하는 사람이 많지 않습니다. 넷째, 많은 국내 운전자들이 올바른 운전 습관을 기르지 못하고 사고 전후의 올바른 운전 방법을 익히지 못하고 있습니다. 다섯째, 국내 도로의 설계와 계획에는 일정한 차이가 있습니다. 기타 인프라와 선진국의 인프라입니다.

보고에 따르면 중국에서 치명적인 교통사고의 80%는 보행자 또는 자동차 이외의 위반으로 인해 발생하며, 사고의 주요 원인은 자동차 운전자입니다. 2004년 자료에 따르면 일본 전체 교통사고의 88%가 운전자의 판단 착오와 조작 실수로 인해 발생한 반면, 보행자, 오토바이 등에 의해 발생한 경우는 12%에 불과해 중국의 상황과 정반대다. 이는 또한 다른 측면에서 중국의 혼합 교통의 위험성을 반영합니다. 보행자, 오토바이 및 무동력 차량의 위반은 중국의 높은 교통 사고율, 특히 높은 사망률의 중요한 원인입니다.