코롤라 12t의 배기량은 얼마인가요?

태평양 자동차 코롤라 12t의 배기량은 1.6L이다. 코롤라의 프론트 서스펜션은 맥퍼슨 독립 서스펜션을, 리어 서스펜션은 E타입 멀티링크 독립 서스펜션을 사용하여 더 많은 충격을 흡수할 수 있는 특수 구조의 독립 서스펜션입니다.

Pacific Automotive Network의 리뷰 채널에 글을 쓰고 로그인하세요. 코롤라는 국내외 시장에서 클래식 모델로 존재합니다. 그러나 클래식 모델이라는 타이틀을 갖는다고 해서 반드시 시대의 흐름에 따라 폐기되어야 하는 것은 아니다. 오히려 클래식 모델이 쌓아온 명성을 유지하면서도 시장 수요의 변화에 ​​맞춰 적시에 변화를 줄 수 있다. 그러면 새로운 모습을 가져올 수도 있습니다. 이 "클래식"은 계속됩니다. 현재 시중에는 활력을 되찾은 후에도 계속해서 잘 팔릴 수 있는 모델이 실제로 있습니다. 바로 12세대 FAW 토요타 코롤라(이하 신형 코롤라)입니다.

더 뉴 코롤라 1.2T를 운전해 보면 터보차저 엔진을 탑재한 모델임에도 불구하고 실제로는 CVT 기어박스를 추가해 주행 과정 전반에 걸쳐 패밀리카 같은 느낌을 받게 된다. 편안한 느낌을 주어 신경이 긴장되지 않고 일상적인 출퇴근 업무를 쉽게 마칠 수 있습니다. 일반적으로 이 1.2T 엔진의 마력 파라미터는 특별히 뛰어난 수준은 아니기 때문에 과격한 출력을 기대하지는 않지만, 가끔 60마력 정도의 중속 영역에서 약간의 놀라움을 선사하기도 합니다. 그리고 계속해서 액셀을 깊게 밟아도 약간의 밀림 효과가 나올 수 있고 후반부에서 100km/h로 계속 가속하면 가속력은 상대적으로 약하지만 완주에는 문제가 없습니다. 속도를 높이는 작업.

듀얼 엔진 모델에 비해 1.2T 모델은 그렇게 빠르게 출발하지는 않지만, 최소한 정지 시에는 빠르게 교통 흐름을 따라잡을 수 있을 것으로 보인다. 일상적인 주행에 적합한 앤고 도심 도로. 게다가 액셀을 깊게 밟는 가속감도 하이브리드 모델보다 확실히 강하다. 도시 도로 주행에 대해 말하면 스타트-스톱 시스템이 잘 설정되어 있으며 스타트-스톱 시스템의 엔진이 관련되면 차량의 움직임이 너무 크지 않고 발생하는 소음도 상대적으로 적습니다.