이렇게 뛰어난 성과를 거둔 F117 전투기가 왜 이렇게 일찍 퇴역한 걸까요?

이 스텔스기 자체에도 단점이 있는데, 이 단점은 치명적이고 후진적이다.

가장 큰 문제는 이 F117의 생김새입니다. 많은 사람들이 F117을 보러 갈 때 이 항공기가 매우 공격적이고 입체적이라고 생각합니다. 사실 이 이상한 모습으로 인해 미국은 F117을 포기했습니다.

당신이 갔던 운전 시스템이 매우 낙후되어 있고, 치명적인 부상을 동반하여 운전자를 비참하게 만든다면 이는 사실입니다. F117을 조종해 본 모든 조종사는 한 가지 사실을 깊이 이해하게 될 것입니다. 다른 항공기의 경우에는 뛰어난 출발 형태를 통해 일정 시간 동안 자동 순항을 보장할 수 있다는 것입니다. 레이더나 항공기 페이지를 표시하지만 일단 F117의 운전자가 되면 그는 그다지 편안하지 않습니다.

F117의 조종사는 이 항공기를 조종하는 것은 줄타기를 하는 것과 같다고 말한 적이 있습니다. 조금만 긴장을 풀면 항공기는 즉시 통제력을 잃게 됩니다.

일부 과장 의혹이 있기는 하지만, F117 자체의 이상한 외관이 항공기의 공기역학적 레이아웃에 문제를 일으켰다고 해야 할 것이다. 따라서 IF 야오치는 그런 항공기임에도 불구하고 말이다. 시대를 초월한 이 항공기는 위의 실험용 항공기라고밖에 볼 수 없습니다.

사실 F117 자체는 스텔스기의 후진성을 상징하는 기체다. 당초 스텔스기에 대한 모든 이들의 요구사항은 반사 레이더 단면이었기 때문에 첫 번째 충격은 주로 두 방향에서 고려됐다. 두 번째로 중요한 것은 항공기의 외관이다. 사람들이 처음 스텔스 항공기를 고려하기 시작했을 때, 그들은 외관에 집중했다.

우리 모두는 레이더가 항공기에 전자기파를 방출한 다음 이를 다시 반사하여 레이더에 수신한다는 것을 알고 있습니다. 이는 이때 적 항공기가 레이더를 탐지하는 완전한 프로세스를 구성합니다. 평면의 평면이 다른 각도에서 튕겨나오거나 굴절되는 대신 조명을 받으면 평면이 보이지 않게 되는 목적도 달성할 수 있습니다.

실험 결과 항공기의 평면과 레이더에 의해 조사된 전자파가 수직각을 이루게 되면 이때 반사되는 단면적이 가장 크기 때문에 과학자나 설계자들은 계속해서 연구를 진행하고 있다. 전체 F117을 만들려면 축소 각도가 90도 미만일 수 있습니다.

그래서 이런 이상한 유형이 탄생했습니다. F117은 이 사실을 설명하기 위해 거의 목숨을 걸었습니다. 즉, 공기 역학적 레이아웃을 희생하고 싶지 않습니다. 여전히 이동성과 스텔스의 균형을 유지해야 합니다.

그래서 미국의 차세대 스텔스 전투기는 F22인데, 22에 들어가는 스텔스 소재가 얼마나 비싼지에 대한 통계가 나온 적이 있다. 그의 비행기에서 수집된 잔해의 가치는 아마도 롤스로이스만큼 가치가 있을 것입니다.

물론 이때는 f117이 좀 뒤처진 것 같았는데 그 이후에도 일이 터졌죠.(오늘의 헤드라인 우즈마키 나루토 yy는 오공 Q&A에 처음 등장했습니다.) 이 비행기가 어디로 갔는지, 누가 가져갔는지에 대한 결론은 없지만, 한 가지 확실한 것은 이 전쟁에 많은 세력이 관여하고 있다는 것입니다. F117의 잔해에 포함된 보이지 않는 물질은 치명적입니다. 일단 분석하면 눈에 보이지 않는 물질이 반사할 수 있는 전자파와 반사할 수 없는 것이 무엇인지 알 수 있을 것입니다. 그 후 Yi는 라이푸를 거의 이해하게 되었습니다. 117. 눈에 보이지 않는 물질의 한계는 무엇입니까? 그리고 어떤 종류의 전자파가 기능 장애를 일으키는지에 대한 질문이 있습니다.

그래서 F117은 미국이 폐기하기로 선택한 거죠. F22, F35 같은 진보적인 후속기들이 있는데, 이 항공기 자체에도 문제가 있어서 미국은 개발을 하지 않고 그냥 직접 폐기했습니다. 3 중국은 총력을 기울여 두 대의 항공기를 개발하는 것이 더 좋습니다. 이 경우 항공기 부품의 보증과 항공기 비용이 크게 줄어들 수 있습니다.