국산 테슬라 모델3가 30만대 아래로 떨어진 후 가장 긴장한 사람은 누구일까요?

중국 순수 전기차 시장에서 국산 모델3는 확실히 늑대 같은 존재다.

당초 발표된 가격 328,000위안에서 이후 운전 보조 기능을 기본 탑재한 기본 버전의 경우 355,800위안으로 가격이 올랐고, 최근 '가격 인하 보조금'을 통해 299,050위안으로 인상됐다.

모델 3의 가격이 30만원 아래로 떨어진 후, '늑대가 진짜로 온다'의 실사판을 연출했다.

01

300,000이 최종선은 아니죠

Model?3은 더 떨어질 것으로 예상되나요?

직접 하락폭은 6만원에 육박하는데, 이는 30만원 정도의 가격으로 어떤 모델에 적용해도 충분히 큰 하락폭이다.

더 무서운 것은 현재 테슬라 상하이공장의 국산화율은 30% 정도에 불과하며, 올해 중반에는 70%에 도달할 것으로 예상되고, 연말에는 완전한 국산화를 이룰 것으로 예상된다. 올해의.

일부 분석가들은 국산화율이 점차 높아짐에 따라 국산 모델 3의 재료비가 크게 하락할 것이라고 추측하고 있다. 20개 이상 더 줄어들 것으로 예상된다.

이를 토대로 국산 모델3가 향후 또 한번 대대적인 가격 인하가 있을 가능성이 있어 '최저선'은 24만~26만위안 사이가 될 수 있다는 추측이 나온다.

이전에는 환상처럼 들렸을지 모르지만, 테슬라 상하이 공장 착공부터 지난해 말 1차 납품까지 불과 358일밖에 걸리지 않았다는 사실을 알아야 한다.

현재 국내 모델3의 주간 생산량은 주당 3,000대에 달하는데, 이는 기본적으로 월 12,000대 이상인 셈이다.

24만~26만위안의 가격은 공교롭게도 처음 광고했던 3만5천달러(약 24만4천위안)와 비슷하다.

생산 능력이 더욱 향상됨에 따라 시장 점유율을 빠르게 높이기 위해 국산 모델 3의 가격이 계속 하락할 수도 있습니다.

올해 상하이 공장에서 생산될 신형 SUV 모델Y의 가격은 30만 위안 안팎, 심지어 그 이하가 될 가능성도 점쳐진다.

02

국산 모델3 가격 인하 후, 가장 긴장되는 사람은 누구일까요?

국산 모델 3의 가격 인하 이후 가장 긴장한 것은 의심할 바 없이 신차 제조 세력이다. 결국 후자는 대부분 가성비 좋은 노선을 택하며 직접적인 경쟁자이다. 테슬라의.

동시에 전통적인 독립 자동차 회사의 고급 순수 전기 모델도 압력을 받고 있습니다. 아래에서 자세한 분석을 제공하겠습니다.

비슷한 가격대에서는 아직 출시되지 않은 Xpeng P7만이 중대형 세단으로 자리매김하고 있으며, 대부분의 다른 자동차 회사들은 순수 전기차 분야에서 SUV 모델을 선택하고 있다. 차량을 통해 모델 3와의 직접적인 '대면'을 피합니다.

그래도 7인승 레이아웃을 채택한 탕EV를 제외하면 다른 모델들은 모두 5인승 레이아웃이다. 실용성은 모델3와 크게 다르지 않다. 후속 모델 ?Y도 중국에서 생산될 예정이므로, 모델 ?3의 다양한 파라미터도 참고할 수 있다.

성능 측면에서 볼 때 후륜구동 모델 3는 목록에 있는 2륜 구동 모델을 모두 죽일 수 있지만, 여전히 전면과 후면이 포함된 4륜 구동 모델에 비해 약간 뒤떨어져 있습니다. 듀얼 모터.

항속거리 측면에서 볼 때 모델 3의 445km는 상당히 만족스럽다고 볼 수 있지만, 일상 사용에는 400km 이상이면 충분하다.

또한 최근 언론 측정에 따르면 수입 모델 3의 겨울 광고 배터리 수명 할인율은 약 73%, 샤오펑 G3 520은 62%, GAC 아이온 LX 80 버전은 67%로 나타났다.

비교해 보면 모델3의 배터리 수명이 더 현실적인 것 같다.

마지막으로 판매 가격 측면에서 보면 30만 위안 아래로 떨어진 국산 모델 3에도 불구하고 Weilai ES6만이 상대적으로 판매 가격이 더 높으며 다른 모델은 가격 우위를 가지고 있습니다.

그러나 국산 모델 3와 비슷하거나 더 빠른 가속 수준을 달성하고 싶다면 해당 버전의 가격은 기본적으로 모델 3와 비슷하거나 그보다 더 높다.

이런 기준으로 향후 모델3와 모델Y의 가격이 더 인하된다면 리스트에 있는 저가형 모델과 가격이 비슷해질 수도 있고, 그러면 이들 국산 모델의 가격 우위는 거의 완전히 사라져 버립니다.

전기차 시장의 '럭셔리 브랜드'로서 테슬라 로고의 가치는 신차 제조사나 전통적인 독립 자동차 회사들과도 비교할 수 없을 만큼 분명하다. 현재 실용성으로 인정받고 있는 자동차. 오토파일럿의 가장 중요한 자동운전 보조 기능이라면, 동급 가격대에서의 경쟁 결과도 상상할 수 있을 것이다.

또한, 현재 모델 3의 가격은 BMW 3시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스, 아우디 A4L 나우 등 럭셔리 브랜드의 중형 세단과 비슷한 수준이라는 점도 잊지 마세요. 새로운 에너지가 점차 주요 트렌드가 되었다는 점에서 후자의 상태는 단시간에 교체되어서는 안 되지만 많은 영향을 받게 될 것입니다.

몇 년 ​​뒤에는 모델3와 모델Y가 현실화되지 않을 수도 있다.

03

요약

2018년 8월쯤 병행수입 채널을 통해 중국 최초의 모델3를 구입한 기억이 아직도 생생하다. 970,000위안.

1년 반도 채 되지 않아 모델 3의 국내 버전이 오프라인으로 출시됐고, 초기 고가부터 후기까지 구매 비용이 30만원 이하로 낮아졌다. 국내 생산으로 인해 가격이 계속 하락하여 필연적으로 사람이 가치가 있다는 느낌이 생겼습니다.

그러나 저자는 국산 모델3를 사고 싶은 친구들은 매장에 가서 시승해보고 결정하라고 조언한다.

결국 작성자가 이전에 테스트한 수입모델3로 판단하면, 좀 더 발전된 모델S나 모델X와는 품질이 상당히 다릅니다.

서스펜션 조정이 많이 힘들긴 하지만, 승차감은 택시를 타는 것과 비슷합니다...

국내 버전이 적용될지는 미지수입니다. 중국의 국내 상황에 맞춰 적절히 조정하고 앞으로도 계속 후속조치를 취하겠습니다.

글 | 한 감독

사진 | 인터넷

편집 | Atractylodes

리뷰 | 이 기사는 Autohome Chejiahao의 저자가 작성한 것이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.