장안이다를 살 가치가 있나요? 10만클래스의 인기세단을 비교해본 결과, 답이 나왔습니다

지난 3월 18일 장안이다가 공식 출시됐다. 신차 가격은 87,900~107,900위안으로 기존 판매가보다 2,000~3,000위안 저렴하다. 우리는 이전에 이 차를 정적으로 경험하기 위해 매장에 간 적이 있습니다(검토를 위해 "매장 관리자 An Yida 탐색 | 엔진을 보지 못했다면 트램인 줄 거의 알았습니다"를 클릭하십시오).

신차가 출시된 후 많은 네티즌들이 이 차가 가치가 있는지, 살 수 있는지 묻는 메시지를 남겼습니다. 오늘 기사에서는 이 문제에 대해 진지하게 이야기해 보겠습니다. 우선 저자는 보급형 버전의 구성이 너무 높기 때문에 모두가 87,900달러의 보급형 버전에 집중하고 고급 모델을 직접 피하라고 강력히 권고합니다. 장비는 사실 모든 사람에게 우아한 표현이지만 보급형 모델은 가장 비용 효율적인 옵션입니다.

좋아요, 10만 위안 미만으로 무엇을 살 수 있나요? 합작 브랜드와 1차 독립 브랜드만 본다면 선택의 여지가 많지 않습니다. 합작 브랜드를 선택하면 뷰익 엑셀레, 폭스바겐 산타나, 기아 포르테, 스코다 신동, 현대 유아도, 쉐보레 카발리 등 특수 제작된 픽업트럭 시리즈만 구매할 수 있다. 이들 모델은 모두 A급 차량임에도 불구하고 공간, 구성, 파워, 디자인 측면에서 이다에 비해 완전히 뒤떨어져 있어 좋은 선택이라고 볼 수는 없다. 98,800대의 폭스바겐 보라는 겉보기에는 매우 인기가 있을 것 같지만 실제로는 구형 수동변속기 모델만 구입할 수 있다.

따라서 Yida와 실제로 경쟁할 수 있는 제품은 Yida의 형제인 Changan Eado와 Ruicheng PLUS, 스포츠 세단인 Tradition과 같은 1차 독립 브랜드 제품입니다. 치잉바오(Qi Yingbao)와 BYD Qin PLUS, 유일한 10만 위안 미만 플러그인 하이브리드 세단.

이러한 모델들과 비교해 장안이다의 경쟁력이 있는지, 하나씩 분석해보자.

첫번째는 장안 자체 변속기인 에도와 루이청 PLUS가 72,900부터 시작하는데, 이 가격이면 수동변속기만 선택할 수 있는 84,900이 나왔습니다. Yida와 3,000위안 차이밖에 나지 않지만 크기, 구성, 디자인 면에서 Yida가 Eado보다 훨씬 앞서 있으므로 Eado에 비해 Yida가 더 저렴합니다.

루이청 PLUS의 경우 이 차량의 크기가 B클래스 차량에 가깝고, 이다에 비해 루이청 PLUS의 장점은 이다보다 크기가 더 크고, 뒷좌석 공간이 더 좋다는 점, 더 나은 리어 서스펜션을 가지고 있으며 멀티링크 독립 서스펜션인 반면 Yida는 토션빔 비독립 서스펜션입니다. 그러나 단점도 매우 두드러집니다. Ruicheng PLUS의 시작 가격은 99,900위안입니다. 이에 비해 Yida는 구성이 더 풍부하고 기술적인 측면에서 더 세련되고 우아합니다. .

장안자동차의 오랜 라이벌인 지리 엠그랜드를 먼저 살펴보자. 우선 엠그랜드의 명성과 인지도는 이다의 신제품과 비교할 수 없을 만큼 뛰어나며, 가격면에서는 엠그랜드가 69,900달러까지 내려갈 수 있다. 그러나 제품 강점의 관점에서 볼 때 Yida는 더 많은 장점을 가지고 있습니다. 예를 들어 동일한 가격으로 Yida의 구성, 크기 및 성능이 Geely Emgrand보다 훨씬 우수하다는 것을 직관적으로 알 수 있습니다. 예산이 80,000위안 이내가 아니라면 Yida가 더 나은 선택이 될 것입니다.

그럼 트럼프치 섀도우 레오파드(Trumpchi Shadow Leopard)를 살펴보자. 섀도우 레오파드는 스포티함에 초점을 맞춘 제품으로 이다 같은 가족용 자동차와는 확연히 다르다. 두 차의 가격이 겹치는데 전체적인 가격대는 섀도우 레오파드가 더 비싸다. 같은 가격에서는 이다의 구성이 섀도우 레오파드보다 훨씬 높지만 주행제어 측면에서는 이다가 좋다. Shadow Leopard보다 열등할 가능성이 높습니다. 두 자동차 사이의 선택은 전적으로 사용자 선호도에 달려 있습니다.

마지막은 현행 10만급 세단 중 BOSS급 제품인 BYD Qin PLUS로, 10만원대 객실 내 유일한 플러그인 하이브리드 세단으로 그린 ​​라벨이 붙은 Qin PLUS가 가능하다. BYD가 Qin PLUS 가격을 10만 위안 미만으로 낮춘 이유는 가격을 물량으로 교환해 시장점유율을 높이기 위함이다. 동일한 가격대에서 Yida는 Qin PLUS보다 더 높은 구성과 더 나은 공간을 제공하지만 그게 전부입니다. 따라서 예산이 10만 수준에 도달하면 Qin PLUS가 더욱 매력적이 될 것입니다.

결론적으로 이다(Yida)는 경쟁력이 매우 높은 제품이고, 이다보다 가성비 좋은 자동차는 시중에 많지 않습니다. 특히 9만위안 이하의 가장 강력한 차라고 할 수 있는 87,900위안이다.

하지만 예산이 100,000에 도달하면 사용자는 다른 제품에 주의를 기울일 수 있습니다. 그러니 이다는 좋지만 고급형은 사지 마세요!

이 글의 저작권은 Yichehao의 저자인 Yundui Auto에서 가져왔습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다