현재 자동차 산업이 낙후된 산업이라고 말하는 사람들도 있습니다.

학부 전공은 자동차공학으로 기계 전공이지만 자동차에 치우쳐 있어 대부분의 학생들이 자동차 업계에서 자동차 설계, 제작, 실험, 시제품 제작에 종사하고 있다. 졸업 후 국내 자동차 브랜드 및 중일 합작 브랜드의 자동차 디자인 분야에서 근무한 후, 독일 부품회사에 입사하여 국영 기업 및 외국 기업에서 다양한 업무 경험을 쌓았습니다. 한동안 생활이 편해졌고, 다시 한 번 돌파구를 찾아 사법시험에 합격해 법조계에 들어가고 싶었다.

10년 전 제가 졸업할 당시, 자동차 생산과 판매가 막 1천만 대를 돌파했고, 자동차 산업이 호황을 누리고 있던 것으로 기억합니다. 반면, 대형 자동차 회사들은 곳곳에 공장을 짓느라 바쁘지만 여전히 매출을 따라잡지 못하고 2, 3교대로 공장을 운영하고 있다. 일부 합작 브랜드는 대부분 월급을 두 배(이전에 일했던 회사 포함)를 지급하고, 연말에 연말 상여금을 추가해 제조업 동료들의 부러움을 자아낸다. 제가 졸업했을 때 자동차 공장에서 첫 번째 특별 박람회가 열렸습니다. 기본적으로 우리 반 친구들은 졸업 후 작업을 마쳤습니다. 나는 우연히 그 해의 상담자들과 대중들이 모교로 돌아와 모집을 위해 동문들을 환영하는 것을 보았고, 전통 자동차 산업이 정말로 임계점에 도달했다는 것을 깨달았습니다. 현재 자동차, 열공학, 기계공학과 졸업생의 인기가 예전만큼 높지 않은 상황이다. 이는 국가의 활발한 발전 방향과 산업 발전과도 일치합니다.

모든 산업에는 우여곡절이 있습니다. 현재 가장 뜨거운 인터넷 산업은 2000년경에 버블 붕괴를 경험했습니다. 이제 막 무너진 모바이크와 오포도 2017년 하이라이트 순간을 경험했다. 최근 사라진 하너지(Hanergy), 선텍(Suntech) 등 회복 기업은 몇 년 전 지자체 관계자들의 손님이었다. 따라서 저자의 눈에는 자동차 산업이 다소 불안정한 것으로 보인다. 1~11월 중국 판매량은 2,311만대(자료출처: 중국자동차공업협회)로 전년 동기 대비 9.1% 감소했다. 연간 판매량은 약 2,536만대로 역대 최고치인 2,888만대보다 많았다. 예를 들어, 다음 미국 자동차 판매 표를 보면 지난 4년간 미국 ***이 20% 감소한 것을 알 수 있습니다.

다양한 국가의 천명당 자동차 보유 규모로 보면 중국의 천명당 자동차 보유대수는 172개로 15개국 중 꼴찌로 인도네시아(87개, 인도 22개, 인도 838개)보다 높다. 미국은 아직 성장할 여지가 더 많습니다. 우리나라는 인구밀도가 너무 높고, 도로망도 불완전하고, 대중교통도 발달해 있어서 광활한 영토와 풍부한 자원을 가진 미국과 비교할 수 없고, 일본이나 남한과도 비교할 수 없습니다. 인구밀도가 높은 한국.