율론그룹

동풍위론판매회사가 '드디어' 파산했다.

브랜드를 유명하게 만드는 방법은 무엇인가요? 일반적인 마케팅 아이디어를 따르면 이는 어렵고 오래 지속되는 싸움일 수 있지만, 귀하의 브랜드를 인터넷상의 현지 사람들의 대화 주제로 만들 수 있다면 루지에는 매우 간단한 문제인 것 같습니다. 예. .

동풍위론(Dongfeng Yulon)은 둥펑그룹과 대만의 위론그룹이 2010년 중국에 설립한 합작 자동차 회사다. 이듬해 나찌제는 상하이 국제오토쇼를 통해 국내 자동차 시장에 본격 공세를 펼쳤다.

이후 Dongfeng Yulona Zhijie는 Da7 SUV, Da7 MPV, You6 SUV, Na5, Rui3 및 기타 모델을 시장에 출시했습니다. 그러나 Luzhijie에는 선택할 수 있는 제품이 많음에도 불구하고, 특히 SUV 모델이 급속히 성장하는 시기에 브랜드의 인기는 국내에서 결코 그 자리를 찾지 못한 것 같습니다. 국내 소비자들은 독립성이나 합작 투자에 대해 매우 우려하고 있고, Dongfeng과 Yulon Group의 합작 투자는 SUV가 "특히 판매하기 쉽다"는 측면에서 그다지 설득력이 없어 보이기 때문에 판매 수치는 60,000대에 불과합니다. 새해에는 최대 .

이런 '무명' 브랜드로서는 '살아남기 어렵다'고 해도 남은 매출에 힘입어 점차 신에너지 제품을 개발할 수 있는 기회가 있어야 할 것이다. 그러나 Zhijie는 일부 '인터넷 농담'으로 인해 최전방에 밀려났습니다.

이 사건이 어디서 시작되었는지는 알 수 없습니다. 짧은 시간의 발효 끝에 라치오의 연료 소비에 대한 농담이 인터넷에서 빠르게 퍼졌습니다. 이것은 좋은 소식이 아닙니다. 통제할 수 없는 부정적인 홍보는 이미 "약한" 이 브랜드에 큰 타격을 입혔습니다. 많은 사람들은 Luxjet의 제품이 무엇인지, 어떻게 생겼는지조차 알지 못할 수도 있지만 이러한 "인터넷 농담"을 듣는 것만으로도 이 브랜드에 관심을 갖기에 충분합니다. 브랜드.

나지제의 판매량은 거의 절벽 같은 하락세를 보이고 있다. 2019년 판매량은 1,947대에 불과했고, 올해 1~5월에는 43대만 판매된 자동차 브랜드임이 거의 확실하다. 파산이 멀지 않은 시점에 도달했습니다. 당연히 대만 언론은 6월부터 Lucjet이 본토 시장에서 철수할 것이라고 보도하기 시작했습니다. Lucjet 관계자는 올해 11월까지 Dongfeng Yulon에 대한 기사가 전국 기업 파산 및 구조 조정 정보 네트워크에 공개되었습니다. (주)세일즈가 소송을 당해 파산 청산 절차에 들어갔다는 소식이 전해졌고, 판매사 파산은 루즈지에 브랜드가 계속해서 생존할 기회를 잃었음을 공식적으로 선언한 것으로 보인다.

하지만 결국 둥펑위론은 한 판매회사의 부도만으로 결론을 내리기에는 너무 성급한 것 같다. 이 브랜드의 다음 단계. Dongfeng Motor의 답변에 따르면 "Dongfeng Yulon은 여전히 ​​제조 기지, 생산 자격, 공장 부지 등 막대한 자산을 보유하고 있으며 파산 계획도 없으며 Luxjet 브랜드는 본토 시장에서 철수하지 않을 것입니다."

이 답변은 시사하는 바가 많습니다. Dongfeng Yulon이 여전히 자산을 보유하고 있고 장부에 큰 구멍이 없을 수도 있지만 "자동차를 판매할 수 없는" 자동차 브랜드가 실제로 여전히 가치가 있습니까?

Dongfeng Yulon의 현재 제품 기획을 보면 현재까지 U5 EV 등 전기차를 제외하고는 '내셔널 VI' 배기가스 기준을 충족할 수 있는 모델조차 없다. Nazhijie는 여전히 "가난해질수록 더 어려워진다"라는 악순환에 빠지기 쉽습니다.

아마도 이 브랜드를 살릴 수 있는 방법이 있을 것인데, 그것은 신차 제조 세력이 계속해서 수익을 창출할 수 있다면 자체 공장과 OEM에 대한 생산 자격에 의존하는 것입니다. Yulon Cars는 계속해서 그것에 "혈액을 수혈"하고, 새로운 자동차 프로젝트를 다시 시작하고, 새로운 에너지 분야에 베팅하고 활력을 찾습니다. 결국 Luxje 브랜드의 연비 평판은 회복하기 어렵기 때문에 남은 길은 새로운 에너지뿐이다.

그러나 돌이켜보면 Yulon Group의 향후 개발 초점은 Hon Hai Technology Group과 공동으로 설립한 전기차 분야에 주력하는 새로운 회사에 있을 가능성이 매우 높은데, Dongfeng Group은 그럴 이유가 없습니다. Yulon Group보다 더 많은 에너지를 소비하는데 Dongfeng Yulon을 유지하는 이유는 생산 자격을 위해 더 많은 것입니까?

게다가 Dongfeng Yulon의 국내 딜러 네트워크는 오랫동안 "구멍이 뚫려 있었습니다". Luxjet 자동차 소유자는 오랫동안 브랜드에 대한 신뢰를 잃었으며 이제 Luxjet이 철수하지 않을 것이 분명합니다. 본토 시장이 딜러와 자동차 소유자를 안정시키는 특별한 이유는 무엇입니까?

이러한 문제의 실제 원인을 추측할 수는 없지만, 라지지가 본토 시장에서 철수하든 안 하든 현재 자동차 소유자와 친구가 가장 많다는 점만 확인할 수 있습니다. '상처받은' 집단은 결국 살아남을 수 있을까? 적절한 해결책을 얻는 것은 운과는 상관이 없고 Dongfeng Yulon의 책임감에 달려 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.