에너지 신산업은 어디로 향하고 있나요? 100대 전기자동차 포럼(2020)이 그 방향을 제시합니다!

우리나라는 2009년 '십시천대' 사업을 시작으로 신에너지 자동차산업 육성과 육성에 주력해 왔다. 10년 연속 급속한 발전을 거쳐 중국은 가장 크고 역동적인 신에너지 자동차 시장이 되었습니다.

국가 정책의 조정으로 전기차 산업은 구조조정기에 들어섰고, 시장은 큰 변화를 겪었다. 1월 13일, 중국자동차제조협회는 2019년 연간 판매 데이터를 발표했는데, 그 결과 신에너지 자동차 판매량이 120만 6000대로 전년 동기 대비 4% 감소한 것으로 나타났다. 2009년 신에너지자동차산업 육성을 위해

동시에 2020년은 획기적인 해입니다. 총체적으로 볼 때 올해는 우리 나라가 모든 면에서 초강사회를 건설하는 결정적인 해입니다. 우리는 첫 번째 100년 목표를 달성하고 두 번째 100년 목표를 위한 견고한 기반을 마련할 것입니다. 자동차업계 입장에서는 올해가 '에너지절약 및 신에너지 자동차산업 육성계획(2012~2020)'의 마지막 해다.

이런 맥락에서 글로벌 자동차 산업의 변화하는 동향을 분석하고 파악하고, 에너지 신산업 발전 전략을 연구하며, 에너지 신시장 목표를 수립하는 것이 자동차 산업 및 관련 업계의 핫스팟이 되고 있다. 최근 중국 전기차 100 포럼(2020)에서는 관련 지도자, 전문가, 학자들이 실시간 연설을 하고 업계 핫스팟에 대응하고 정책 방향을 설명하며 새해 신에너지 자동차 산업 발전을 위한 방향 정보를 가져왔습니다. . 개괄적인 시각

자동차 산업이 2019년에 고속 성장을 이룬 이유는 무엇입니까?

중국인민정치협상회의 전국위원회 부위원장이자 중국과기협회 회장인 완강은 주요 이유를 다음과 같이 분석했다.

1.? 거시경제에 대한 하향 압력 및 무역 마찰과 같은 영향.

2. 배출가스 규제를 National V에서 National VI으로 업그레이드하는 과정에서 정책, 시장, 기업 간의 조정이 부족하여 National V 차량 모델이 적체되고 National VI에 대한 준비가 부족했습니다. 모델.

3. 신에너지 자동차에 대한 보조금을 줄이는 정책은 어느 정도 소화 효과를 가져왔고, 신에너지 자동차는 5개월 연속 감소했습니다.

향후 신에너지차 산업 발전을 위한 정책방향은 무엇인가?

모두가 가장 우려하는 신에너지 자동차 보조금 정책에 대해 완강 중국인민정치협상회의 전국위원회 부위원장이자 중국과기협회 회장은 이렇게 말했다. 그는 연설에서 "2020년 말 이전에 신에너지 자동차에 대한 재정 보조금을 삭감하지 말 것을 권고한다"고 말했다. 미아오 웨이(Miao Wei) 산업정보기술부 장관은 나중에 연설에서 "지난해 7월 1일( 보조금)이 철회되었는데, 올해 7월 1일에 철회되나요? 걱정하지 마세요. 올해 7월 1일에는 더 이상 감소하지 않을 것입니다.”

(완강 국민의회 부회장) 중국인민정치협상회의위원회, 중국과학기술협회 회장)

중국인민정치협상회의 전국위원회 부주석이자 중국과학기술협회 위원장 완강이 연설에서 중국과학기술협회는 신에너지 자동차 산업 발전과 관련된 뜨거운 주제와 함께 다음 6가지 제안도 제시했습니다.

1. 우수한 신에너지 자동차 시장 환경을 구축하는 것이 좋습니다. (신에너지 차량 주차요금 우대, 도로권 자유화 등 조치 시행 포함)

2. 신위안(Xinyuan) 차량 구매 요건과 여행 제한을 취소할 것을 권고한다. 국무원 관련 문건의 정신을 관철하고, 여행 제한과 구매 제한을 완화하며, 신에너지 자동차 판매 과정의 재정 조치를 적절하게 완화한다.

3. 기업이 더 많은 노력을 기울일 수 있도록 2020년 말 이전에 신에너지 차량에 대한 기존 재정 보조금 정책을 안정화하고 보조금 지원 제품의 기술 지표에 대한 새로운 조정을 하지 않는 것이 좋습니다. 보조금을 받은 후 제품 기획 및 R&D 작업에 시간과 에너지를 투자합니다.

4. 신에너지 자동차에 대한 자동차 구입세 우대 정책은 2025년까지 지속되는 것이 좋습니다.

5. 신에너지차 구매세 면제 정책은 2025년 이전에도 계속 시행된다는 점을 분명히 하는 것이 좋습니다. 동시에 이중 관리 시스템도 최적화하고 구현해야 합니다. , 이는 결국 탄소 거래에 포함될 것입니다. 그 과정에서 신에너지 자동차의 가장 큰 기여는 탄소 배출을 줄이는 것입니다.

6. 민간 차량을 서비스하는 충전 서비스 회사는 민간 전기 가격을 누릴 것을 권장합니다.

또한 Wan Gang은 중국인민정치협상회의 전국위원회가 제시한 신에너지 차량 개발에 관한 네 가지 제안도 전달했습니다.

1. 혁신 역량 향상. , 인센티브 정책 수립 및 국내외 탐색 두 가지 자원과 두 가지 시장에서 열심히 노력하십시오.

2.? R&D 및 산업 배치를 명확히 하고, 시장을 적극적으로 탐색하고, 핵심 기술에 집중하고, 기초 연구를 강화하고, 혁신 플랫폼을 구축하고, 산업 생태계를 구축하고, 국경 간 통합을 장려하고, 개방적인 협력을 심화합니다.

3. 다양한 지역 및 부서 간 정책 조정을 강화하고 인프라 및 표준 시스템 구축을 가속화합니다.

4. 좋은 정책 환경을 조성하고 차종별, 지역별, 단계별로 애플리케이션 시장을 발전시켜 점진적으로 완전 전기차를 실현한다. 대중교통과 대중교통 서비스가 전화화를 주도하도록 장려하고, 기업의 해외 진출, 반입 및 국제 경쟁 참여를 장려합니다.

(Miao Wei 산업 정보 기술부 장관)

관련 정책 방향에 대해 Miao Wei 산업 정보 기술부 장관은 다음 단계의 발전을 다음과 같이 말했습니다. 신에너지 자동차 산업의 특징은 다음과 같습니다.

1. 최상위 디자인을 잘 수행합니다. '에너지절약 및 신에너지차산업 발전계획(2012~2020)' 타결 및 '신에너지차산업 발전계획(2021~2035)' 발표를 계기로 전동화, 네트워킹에 주력하겠습니다. , 지능 및 * 공유의 발전 추세를 활용하고 신 에너지 자동차 산업의 통합 혁신과 고품질 발전을 촉진합니다.

2. 조화로운 개발을 촉진합니다. 관련 부서와 협력하여 신에너지 자동차 보조금 삭감 정책을 추가로 연구 및 평가하고, 이중 관리 방식에 대한 개정안을 조속히 발표하겠습니다. 전통적인 내연기관 차량과 신에너지 차량의 조화로운 발전을 위한 메커니즘을 더욱 개선하고 신구 운동 에너지 전환의 리듬을 파악합니다.

3. 개혁과 혁신을 가속화해야 합니다. 제품 안전, 에너지 절약, 환경 보호를 기반으로 보다 개방적이고 포괄적인 규제 방법을 채택하고 제품군 관리, 그룹 파일럿 관리, 신기술, 신 프로세스 및 응용 프로그램에 대한 적용 평가 절차와 같은 구현 세부 사항을 발행할 것입니다. 새로운 재료.

4. 개방적인 협력을 확대하고 높은 수준과 품질로 글로벌 산업 시스템과 국제 시장에 통합하는 것이 필요합니다.

미래 스마트 도시 건설 분야에서 왕멍회 주택도농개발부 장관은 연설에서 “현재 자동차의 전기화와 지능화는 산업 변화를 가져올 뿐만 아니라, 또한 여행 방법, 도시 배치, 도로 시설, 도시 거버넌스 등에 큰 영향을 미치며 관련 시범 도시에 대한 지도 및 지원이 강화되고 관련 지원 정책이 관련 정책과 함께 연구 및 발표될 것입니다. 부서.

(왕몽희 주택도시농촌개발부 장관)

동시에 시범사업의 범위를 시의적절하게 확대해 파일럿은 지속적으로 개선될 것이며, 파일럿 도시는 지역 조건과 비즈니스 모델 혁신에 기반한 제도적 메커니즘을 구현하고, 도시 디지털 플랫폼을 구축하고, 도시 데이터 링크를 개방하고, 이를 탐색하기 위한 진입점으로 사용하도록 계속 장려될 것입니다. 미래 스마트시티 구축과 스마트시티 구축을 위한 디지털 인프라입니다.

에너지 분야에 대해서는 국가에너지청 규제국장 리예(Li Ye)가 연설에서 “신에너지 차량의 급속한 발전, 충전 및 교환 서비스, 에너지 저장 장치의 출현이 점차 증가하고 있다”고 말했다. 미래에는 에너지 산업의 중요한 부분이 될 것이며 녹색 교통과 녹색 에너지의 전환을 실현하고 녹색 경제 및 사회 발전을 공동으로 촉진하기 위해 고도로 통합될 것입니다."

(Li Ye, 국가 에너지청 감독관)

동시에 그는 2020년에도 국가 에너지청이 관련 부서와 협력하여 다음 작업을 추진할 것이라고 소개했습니다.

1. 혁신적인 충전 비즈니스 모델 탐색을 지원하고, "차량-파일 시너지" 개발을 촉진하며, 사용자 충전 경험을 개선합니다.

2. 첨단 기술의 연구 개발을 가속화하고, 유연 충전 기술의 홍보 및 적용을 가속화하며, 무선 충전, 스마트 충전 등 핵심 기술에 대한 연구를 강화하고, 지능형 충전 수준을 향상시킵니다. .

3. 충전 인프라의 안전성을 지속적으로 개선하고, 충전 시설의 제품 품질과 서비스 수준을 개선하며, 충전 안전성을 효과적으로 개선합니다.

4. 충전 서비스 플랫폼의 통합 개발을 촉진하고 교통 에너지의 녹색 전환과 녹색 발전에 더 큰 기여를 합니다.

(린니안시우? 국가발전개혁위원회 부국장)

신에너지 자동차 시장을 어떻게 바라볼 것인가? 국가발전개혁위원회 부국장 린니안시우, 국가발전개혁위원회는 계속해서 투자 관리를 강화하여 과잉 생산 위험을 방지하고 산업 개발 환경을 최적화하며 제도적 공급을 지속적으로 개선하고 산업의 전기화 및 지능화를 가속화할 것이라고 말했습니다. 소비 업그레이드를 촉진하고, 강력한 내수 시장을 육성하며, 자동차의 전체 수명주기에 걸쳐 자원 순환을 촉진합니다.

에너지신기술분야의 발전방향은 무엇인가?

수소에너지와 연료전지 산업의 발전에 대응하여 완강 중국인민정치협상회의 전국위원회 부위원장이자 중국과기협회 회장은 다음과 같이 말했다. /p>

1. 우리는 전략적 리더십을 고수해야 합니다. 국가 에너지 전략 체계에 수소에너지를 포함시키고, 에너지 체계에서 수소에너지의 포지셔닝을 명확히 할 것을 권고한다.

2. 우리는 혁신 중심의 발전을 지속해야 합니다. 기초소재, 핵심기술, 핵심소자 등 핵심기술을 극복하기 위해 현재 산업기술의 단점과 경쟁우위를 분석한다.

3. 산업 레이아웃 속도를 높이는 것이 필요합니다. 산업 체인의 조정을 강화하고 생산, 저장, 운송 및 사용의 전체 산업 체인의 시스템 레이아웃을 형성합니다.

4. 우리는 시장지향성을 고수해야 합니다.

5. 먼저 표준을 준수해야 합니다.

6. 국제협력을 확대해야 합니다.

또한 중국과학원 원사이자 중국전기차협회 100인회 부회장인 오우양 밍가오(Ouyang Minggao)도 수소 에너지 개발에 대해 “수소 연료전지 동력이 더 적합하다”고 말했다. 디젤 엔진과 리튬이온 배터리의 장거리, 대규모, 고속 및 중부하 교체를 위해 가솔린 엔진을 교체하는 것이 더 적합합니다. , 그리고 그 배출량도 적지 않습니다."

(Ouyang Minggao? 중국 과학원. 중국 전기 자동차 협회 100인의 학자 겸 부회장)

미래에 대해 중국 인민정치협상회의 전국위원회 부위원장이자 중국 과학기술협회 회장인 완강(Wan Gang)은 "미래에 직면해 고성능, 높은 안전성, 긴 수명, 낮은 수명을 보장한다"고 말했다. - 새로운 리튬 배터리와 새로운 배터리 시스템은 향후 전력 배터리 개발의 주요 방향이 될 것입니다. 그 중 새로운 리튬 이온 배터리는 주로 고전압, 고용량 양극재 및 음극재를 사용합니다. 기존 리튬이온 시스템을 대체할 새로운 시스템으로는 리튬-황 배터리, 리튬공기 배터리, 전고체 배터리 등이 있는데, 이들은 아직 기초 연구개발 단계에 있어 세심한 주의가 필요하다. 과학기술협회 완강 회장은 “미래를 대비해 특히 고성능 모터, 초고속 모터 분야에서 차세대 전기 구동 기술의 업그레이드를 가속화해야 한다”고 말했다. 특히 고밀도 IGBT 및 실리콘 카바이드 반도체 장치에서 고전력 밀도 통합 모터 컨트롤러는 미래 업그레이드 및 개발의 방향입니다." 산업정보기술부 주택 및 도시-농촌 개발부 장관 Miao Wei는 연설에서 "우리는 우리나라의 고속도로 시스템과 도로 교통의 디지털 및 지능적 전환을 촉진하기 위해 제도적 이점과 시장 이점을 활용해야 합니다. 조명 및 기타 제어 시스템."

이 기사는 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.