복전항 통관 시간

Liantang 항구

항구 운영 시간: 7:00-22:00

Liantang 항구는 Luohu District Liantang Street 남서쪽 모퉁이에 인접해 있습니다. 북쪽의 Luosha Road까지 남쪽의 Shenzhen River까지 뻗어 있으며 Shenzhen City가 계획하고 건설한 일곱 번째 국경 간 육상 항구입니다. 이 항구는 홍콩과 선전 동부, 후이저우, 광둥 동부, 장시 남부, 푸젠 남부 간 국경 간 화물 및 여객 운송을 담당하는 종합 항구로 자리매김하고 있습니다. "서안과 서쪽, 동쪽과 동쪽"의 심천과 홍콩 간의 국경 간 운송. 전체 배치의 동쪽 부분에 있는 중요한 항구입니다.

리엔탕항은 선전과 홍콩을 잇는 7번째 고속도로 항구로 여객과 화물을 위한 종합항구로 자리잡고 있다. 항구 본관은 1층이 화물검사장이다. 2층 고가플랫폼은 통행검사 구역으로 화물검사 및 통행검사 공간을 수직으로 배치하여 공간의 집중적 활용을 극대화하였습니다. 항구는 '2곳 2검사' 검사 방식과 차량 '원스톱' 통관 모델을 채택하고 있으며, 설계 통관 능력은 승객 30,000명/일, 차량 17,850대이며 그중 트럭 15,000대/일, 승객 2,000명이다. 자동차 /일, 버스 850대 /일.

광저우-선전-홍콩 고속철도 서구룡역 항구

항구 운영 시간: 6:30-23:30

광저우-선전-홍 홍콩 고속철도 서구룡역 항구는 홍콩 특별행정구에 위치하고 있으며 연중 개방되는 국제 철도 여객항으로 2018년 9월 23일 공식적으로 외부 세계에 개방되었습니다. 홍콩항구와 본토항구는 서구룡역에 설치되어 있으며, '1곳 2검사' 모델에 따라 출입국 검사가 실시됩니다. 양측은 출입국 감독검사를 실시합니다. 해당 법률에 따라.

고속철도 서구룡역***은 지하 4층, 총 건축면적 38만㎡이다. 지하 1층은 매표소, 지하 2층은 도착층, 지하 3층은 출발층, 지하 4층은 열차 승강장으로 설계된 항구 통관 흐름은 하루 20만명이다. . 그 중 본토 항구 지역의 총 건설 면적은 약 109,000평방미터이며, 각 출입구 홀에는 30개의 셀프 서비스 채널과 18개의 수동 검사 채널이 갖춰져 있습니다. 홍콩 항구 지역의 총 면적은 ​약 24,100평방미터, 출국장에 32개의 수동 카운터와 29개의 셀프 서비스 채널을 포함하여 출입국 홀에 66개의 수동 카운터와 셀프 서비스 채널이 있습니다. 서구룡역 항구의 설립 및 개항은 통관 편의 수준을 향상시킬 뿐만 아니라 '일국양제' 실천을 풍부하게 하고, 본토와 홍콩 간 협력을 심화하며, 홍콩 특별 행정 업무를 가능하게 합니다. 특히 광동 지역의 전반적인 발전에 더 잘 통합될 수 있는 홍콩-마카오 대만 지역의 혁신적인 관행은 유용한 참고 자료가 됩니다.

복전항

항구 운영 시간: 6:30-22:30

복전항은 승객이 출입하는 육항으로 Yuheng에 위치해 있습니다. 푸티안구 도로(푸티안 자유 무역 지역 동쪽). 총 토지 면적은 62,962평방미터이고 총 건축 면적은 82,035.85평방미터이며 1층의 출입구 홀과 146개의 출입구 통로가 있습니다. 출국장에는 78개의 국경 검사 채널(셀프 서비스 채널 20개, 수동 검사 및 릴리스 채널 58개)이 있고 입국 홀에는 68개의 국경 검사 채널(셀프 서비스 채널 20개, 수동 검사 및 릴리스 채널 48개)이 있습니다. . 설계 일일 환승 승객 수는 250,000명입니다.

보행교 프로젝트는 푸텐항 합동검사 빌딩과 홍콩-구룡-광둥 철도 록마차우 통제역을 연결하는 것으로 심천 지하철 4호선과 홍콩 경전철을 연결하는 항구 허브 프로젝트이다. 동부지부. 다리는 길이 240m, 깊이 116m, 홍콩 측 폭 124m, 폭 16.5m로 2층으로 일방통행이며 다리에는 에스컬레이터가 있습니다(심천 측에는 80.5개의 에스컬레이터가 있습니다). 각 층의 길이는 미터)이며 각각 심천과 홍콩에 출입하는 승객이 사용합니다(상층은 출발용, 하층은 입국용). 항만 검사 기관에는 세관, 국경 검사, 검사 및 검역국이 포함되며 서비스 기관에는 성 공안부 심천 비자 사무소가 포함되며 사업 단위에는 은행, 면세점 서비스 등이 포함됩니다. 항구는 매일 6시 30분에 문을 열고 22시 30분에 문을 닫으며, 16시간 동안 항구를 운영합니다. 인바운드 및 아웃바운드 승객은 주로 선전 지하철 4호선과 홍콩 경전철 동부 지선을 이용합니다.

뤄후항

항구 운영 시간: 6:30-24:00

뤄후항은 현재 심천에서 가장 큰 여객 출입항입니다. 교통량은 여전히 ​​전국 3위 안에 듭니다.

심천의 뤄후 상업센터 남쪽에 위치하며 홍콩 신계지 강 건너편에 위치합니다. 심천과 홍콩은 2층 보행자 다리와 철교로 연결되어 있습니다. 뤄후항은 개혁개방 이전 선전에 있던 유일한 육로항 두 곳 중 하나였습니다. 구룡해관은 1887년 정식으로 설립되었다. 1949년 구룡해관폭동이 일어나 중화인민공화국 건국 초기에 주도적으로 현재 위치로 후퇴했다. 새로운 합동검사관 건설은 1984년 1월 착공되어 1986년 6월 14일 완공되어 개관하였다. 부지면적은 18,107㎡이며, 본관은 높이 12층(지하 1층 포함), 남별관과 북별관은 각각 3층, 총 건축면적은 70,623㎡이다. 건물 지하 B층과 1층은 출입구(북쪽) 검사장으로, 건축 면적은 18,107㎡이며, 2층과 3층은 출입구(남쪽) 검사장으로, 건축 면적은 ​​17,558제곱미터. 2002년 뤄후항이 대규모 재건축을 마친 후 검사 채널 수가 원래 137개에서 173개로 늘어났습니다. 구체적인 설정은 다음과 같습니다. 지하 B층에는 홍콩 및 마카오 승객을 위한 48개 입국 검사 채널이 설치되어 있습니다. 1층에는 홍콩 및 마카오 이외의 승객을 위한 39개의 출국 검색 채널이 있으며, 2층에는 홍콩 및 마카오 이외의 승객을 위한 39개의 출국 검색 채널이 있습니다. 3층에 있는 승객들. 항구의 설계 통과 능력은 1980년대 일일 승객 20만 명에서 현재 하루 40만 명으로 증가했습니다. 뤄후항은 오전 6시 30분에 개장해 저녁 12시에 문을 닫으며 17시간 30분 동안 운영된다.

황강항

항만 운영 시간: 00:00-24:00

황강항은 현재 우리나라 최대의 여객 및 화물 종합 고속도로 항구입니다. . 심천시 복전구 남단에 위치하며 홍콩 신계의 록마차우강 건너편에 위치하며 항구 남쪽의 황강록마차우교는 심천강과 심천을 연결한다. 홍콩.

황강항은 광저우-선전 고속도로 건설과 함께 새롭게 개항된 항구다. 1985년 5월 공사가 시작되어 1989년 12월 29일 화물 구간이 개통되었고, 1991년 8월 8일 여객 구간이 개통되었다. 1994년 11월 3일부터 2개의 화물검사 채널을 개설하여 24시간 통관을 시범적으로 시행하였습니다. 1997년 3월 20일, 황강록 마차우(홍콩항) 셔틀버스 서비스가 개시되었습니다. 1999년 10월에는 관련 규정에 따라 지정된 항구를 통해 출국하는 ​​현행 관행을 유지하는 일부 물품과 차량을 제외하고, 만캄토(Man Kam To)와 샤타우(Sha Tau)를 운행하는 기타 트럭을 제외하고 차량의 자연스러운 분리가 시행되었습니다. Kok Ports는 원래 항구가 밤에 폐쇄된 후 고속도로를 통해 이동할 수 있습니다. Gang Port에서 24시간 통관을 위한 트럭 채널이 있습니다. 2003년 1월 27일 0시부터 황강항은 여행검사통로에서 24시간 통관을 시행하였다. 2003년 10월 8일부터 원진도항과 샤터우자오항 번호판을 소지한 자가용, 관용차, 상용차는 0시부터 6시 30분까지 황강항에 출입할 수 있습니다. 황강항 재건 프로젝트는 2019년 6월 공식적으로 시작되었습니다. 오래된 여행 검사 구역을 철거하고 임시 여행 검사 건물을 건설했습니다. 임시 여행 검사 항구 건물은 부지면적 51,483제곱미터, 총 건축 면적은 약 14,000제곱미터입니다. 1층은 출입국 심사장, 중이층과 2층은 서비스실입니다. ; 부지 면적은 약 60,000 평방 미터입니다. 승객 검사 채널 40개, 승용차 검사 채널 16개 등 총 58개 검사 채널이 있습니다.

원진두 항구

항구 운영 시간: 7:00-22:00

원진두 항구는 심천시 남동쪽 모퉁이에 위치하며 심천에서 서쪽으로 3km 떨어져 있습니다. Luohu Port는 동쪽으로 Sha Tau Kok 항구, 남쪽으로 Shenzhen River와 12km 떨어져 있으며 홍콩 신계와 강으로 분리되어 있으며 Shenzhen River의 남쪽 기슭과 Yanhe Road Viaduct입니다. 북쪽은 국경을 넘는 고속도로 다리로 홍콩과 연결되어 있습니다. 만캄토 항구는 개혁개방 이전에 선전에 있던 두 개의 육지 항구 중 하나였습니다. 개혁 개방 이전에 만캄토는 홍콩에 신선한 상품을 공급하는 무역항일 뿐이었습니다. 중화인민공화국 건국부터 1970년대 중반까지 기본적으로 자동차가 없었고, 신선식품 수출은 인간의 국경 통과 수송에 의존했다. 1976년 5월 첫 번째 도로교가 건설되었으며, 1978년 국무원의 비준을 받아 대외개방되었습니다. 대외개방된 우리나라 최초의 여객 및 화물 종합 도로항입니다. 1985년 2월에는 입국 및 출국 차량이 별도의 교량에서 이동할 수 있도록 두 번째 고속도로 교량이 건설되었습니다. 심천강 관리 프로젝트에 협력하기 위해 원래의 출입구 교량을 철거하고 2005년 2월에 새로운 양방향 출입구 교량이 공식적으로 사용되었습니다.

2010년 2월 22일 0시부터 국가항만관리청의 승인을 받아 원감두항의 통행검사구역이 공식적으로 폐쇄되고 항만재건사업이 시작되었다. 즉시. 트럭 통행은 영향을 받지 않습니다. 트럭 검사 채널은 18개(입국용 10개, 출구용 8개)입니다. 화물 검사 및 이동 검사 시간은 모두 7시부터 22시입니다.

심천만 항구

항구 운영 시간: (여행 검문) 6:30-24:00 (화물 검문) 00:00-24:00

심천만항은 현재 아시아 최대 규모의 여객 및 화물 종합 고속도로 항구로 심천 서구 동쪽 모퉁이에 위치하며 홍콩 아오간시와 연결됩니다. 항구 면적은 110헥타르(홍콩 40헥타르, 심천 70헥타르 포함)이다. 일일 평균 교통량은 차량 58,600대(트럭 43,200대/일, 자동차 13,900대, 버스 1,500대/일 포함), 환승객 60,000명에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 "1곳 2검사" 항만 검사 모델에 따라 운영됩니다. 2007년 7월 1일 공식적으로 개장하였다. 합동검사동의 출입구는 각 층에 있습니다. 개항 초기에는 1층만 개방되며, 1층에는 21개 출입국 검사 채널(셀프 서비스 채널 10개 포함)이 설치된다. 소형(승용) 차량 검사 구역: 세관 및 출입국 검사소는 출입국 검사 채널에 각각 위치하며, 소형차 채널 17개와 승용차 채널 2개로 구성됩니다. 트럭 검사 구역: 출국 검사 라인에는 27개의 관세 라인과 22개의 국경 검사 라인이 있습니다. 입국 검사 라인에는 26개의 관세 라인과 22개의 국경 검사 라인이 있습니다. 항만 검사 기관에는 세관, 국경 검사, 검사 및 검역국이 포함되며 서비스 기관에는 심천에 있는 성 공안부 비자 사무소가 포함되며 사업 단위에는 은행, 면세점 등이 포함됩니다. 항구는 매일 6:00에 열리고 24:00에 닫힙니다.

샤터우자오 항구

항구 운영 시간: (화물 검사) 7:00-22:00

샤터우자오 항구는 우리 도시의 Yantian과 Longgang과 보조 항구를 연결합니다 동부 주강 삼각주(Pearl River Delta) 지역의 종합 여객 및 화물 항구입니다. 심천시 옌텐구 샤터우자오진 서쪽에 위치하며 동쪽으로는 샤터우자오 자유무역구, 옌티안 항구, 북쪽으로는 오퉁산 고속도로 터널과 인접해 있습니다. 심천시에서 12km 떨어져 있습니다. 1984년 국무원은 샤터우자오항의 대외개방을 승인하였고 1985년 3월에 완공되어 사용에 들어갔다. 2005년 1월 28일에 신항 대교가 개통되었다. 항만 관리 구역은 입국 및 출국 여객 검사를 위한 5,700평방미터, 출입국 화물 검사를 위한 36,000평방미터를 포함하여 약 42,000평방미터의 면적을 차지합니다. 여행검사장은 항만지역 중앙에 위치하며, 동쪽에 출국화물검사구역, 서쪽에 입국화물검사구역이 있다. ***입출국 차량 검사 채널은 10개(출입구마다 5개), 차량 검사소는 15개입니다. 출입 승객 검사 채널은 22개(입출구용으로 각각 11개, 수동 검사 채널 6개 및 셀프 서비스 포함) 검사 채널) 5개 검사 채널). 또한 홍콩 관 입국을 위한 특별 검사 서비스 시설을 건설하여 홍콩과 마카오 동포들이 다펑만 '해외 화교 묘지'에 가서 매장 및 청소 활동을 할 수 있도록 편의를 제공했습니다. 샤터우자오항은 매일 7시에 문을 열고 여객 통로는 22시에 문을 닫으며 15시간 동안 운행한다. 차량 통로는 22시에 문을 닫고 15시간 동안 운행한다.

알림: 승객 교통이 일시적으로 중단됩니다.

옌티엔 항구

항구 운영 시간: 전천후

옌티엔 항구는 다음 위치에 있습니다. 심천 다펑 만의 북서쪽에 위치하며 바다 건너 남쪽으로 홍콩의 구룡반도와 마주하고 있으며 옌텐항구, 하동항구, 광동다펑액화천연가스(LNG) 특수터미널로 나누어져 있다. 염천항구는 1990년 6월 국무원의 비준을 받아 외국 선박에 개방되었으며 1994년 7월 공식적으로 개항되었습니다. 항구 지역은 심천시에서 13km, 다펑만 어귀에서 12해리 떨어져 있습니다. 다펑반도와 구룡반도의 자연적인 장벽 보호로 인해 만의 수심이 깊고 파도가 작으며 대형선박이 자유롭게 정박지로 출입할 수 있는 곳으로 꼽힌다. 4개의 국제 심해항은 중국의 해안 개발에 중점을 두고 있습니다. 항만지역에는 대형컨테이너 전용선석 15개와 다목적선석 3개가 있으며, 10만 톤 이상의 대형 컨테이너선이 접안할 수 있다. 현재 매주 약 100여 척의 원양항해 국제컨테이너선박이 개항하고 있다. 다펑만(Dapeng Bay) 해안은 심천 동부의 석유, 액화 가스 등 위험물 터미널 전용 운영 구역입니다.

2002년 12월, 국무원은 샤둥항구를 옌티안항의 위험물 작업구역으로 대외 개방하는 것을 승인했습니다. 항구구역에는 독립된 가대식 터미널 3개와 선석 9개가 있습니다. 가스(LNG) 전용 터미널은 심천 동부 다펑반도 헝터우자오에 위치해 있으며, '11차 5개년 계획' 기간 광둥성 항구 개발 계획의 주요 건설 프로젝트입니다. LNG 터미널에는 접안 용량 80,000톤과 5,000톤 작업선을 갖춘 LNG 선박 전용 트레슬형 선석이 있습니다.

다야만 항구

항만 운영 시간: 터미널 소유주 자체 사용

다야만 원자력 발전소 전용 부두는 다컹 마을 말링자오에 있습니다. 심천 다야만 동쪽. 심천시에서의 직선 거리는 약 45km, 홍콩 섬에서의 거리는 약 50km입니다. 다야만 원자력발전소는 광동원자력투자유한공사와 홍콩원자력투자유한공사의 합작투자인 광동원자력합작투자유한회사가 건설, 운영하고 있다. 국무원의 승인을 받아 1986년 1월 1일 다야만 원자력발전소 전용 부두가 외국 선박에 개방되었습니다. 1987년 3월과 1989년 6월에 원자력발전소 전용부두 및 관련 지원설비를 완공하여 4선석을 갖추게 되었다.

서커우 항구

항구 운영 시간: 서커우 항구 지역(화물): 전천후. 프린스 베이 크루즈 본항: 07:00-22:30

서커우 항구는 주강 하구 동쪽 해안, 심천시 서쪽 난터우 반도 남쪽 끝에 위치해 있습니다. 동쪽으로는 선전 만, 남쪽으로는 바다 건너 홍콩, 서쪽으로는 주하이, 마카오, 선전 공항, 북쪽으로는 난산 배후지와 접해 있습니다. 서커우항은 1981년 9월 국무원의 비준을 거쳐 외국 선박에 개방되었습니다. 이는 우리나라 개혁개방 초기에 기업이 자체 자금으로 건설, 관리, 운영한 최초의 전국 일류 항구였습니다. . 현재 서커우항은 컨테이너 전용 선석 10개, 다목적 선석 9개, 선박 수리 전용 선석 4개, 승객용 선석 8개 등 대중에게 공개되는 선석 31개를 건설했습니다.

서커우 컨테이너 터미널은 그 중 10개 부두를 보유하고 있으며, 프로젝트 건설 규모의 1단계는 전용 컨테이너 부두 2개이며, 연간 설계 처리량은 100만TEU에 달한다. 1991년 8월 서커우 컨테이너 터미널 터미널 프로젝트의 2, 3단계는 2001년 상반기에 건설을 시작했습니다. 8개의 특수 컨테이너 부두가 건설되었으며, 그 중 2단계의 특수 컨테이너 부두가 2003년에 완성되어 사용되었습니다. 3단계에서는 6개의 특수 컨테이너 선석이 건설되었으며, 2010년 3월 이전에 전용 컨테이너 선석이 완성되어 차례로 사용되었습니다.

치완 항

항만 운영 시간: 전천후

치완 항은 주강 하구의 동쪽 해안과 남서쪽 끝에 위치하고 있습니다. 심천시 서쪽에 있는 난터우 반도. 동쪽은 사구항과 연결되어 있고 서쪽은 사구항에 위치하며 남쪽은 영정양과 마주하고 바다를 사이에 두고 마완발전소와 마완항구와 연결되어 있다. 서쪽은 남산반도와 접해 있다. 심천 중심에서 육로로 30km 떨어져 있으며 광저우-선전 및 광회 고속도로, 광저우-선전 고속도로 및 핑난 철도와 연결될 수 있으며 수로는 홍콩, 마카오 및 중국에서 20해리 이상 떨어져 있습니다. 주하이. 적완부두 건설은 1982년 8월 착공해 1만톤급 선석을 건설해 1983년 10월 개장했다. 1984년 5월 국무원 승인을 받아 외국선박에 개방됐다. 항만 지역에는 현재 전용 컨테이너 선석 6개를 포함해 17개 선석이 있으며, 부두 해안선의 총 길이는 3,176m입니다. 적완항은 중국의 대량 비료, 곡물, 석유 수출입 중계 기지 중 하나이며 선전 서부 항만 그룹에서 서커우 항에 이어 두 번째이며 철도, 고속도로, 수로 등을 통합하는 대규모 종합 항구입니다. 교통수단.

마완 항구

항만 운영 시간: 전천후

마완 항구는 주강 하구의 동쪽 해안, 서쪽에 위치하고 있습니다. 심천시 서쪽 난터우 반도, 동쪽 적만항은 남쪽으로 영정양과 마주하고 주강 하구의 주요 수로와 연결되며 서쪽은 심천 공항과 인접하고 난산 반도를 배후지로 두고 있다. 북쪽에서. 선전 시내와 육로로 24km 떨어져 있으며 광저우-선전, 광휘 고속도로, 광저우-선전 고속도로, 핑난 철도와 연결될 수 있습니다. 수로는 홍콩, 마카오, 주하이에서 약 20해리 떨어져 있습니다.

1987년 건설이 시작되어 1990년 7월 최초로 35,000톤 규모의 다목적 부두가 건설됐다. 1990년 2월 국무원의 승인을 받아 총 길이 3,877m의 외국 선박에 터미널을 개방했다. 현재 14개 선석(컨테이너별 선석 포함)을 보유하고 있으며 3개 선석과 석탄 터미널 전용 선석 2개를 보유하고 있습니다.

심천 공항(공항)항

항구 운영 시간: 항공 여객 운송: 하루 종일(푸용 여객 터미널: 08:00-21:00)

선전 바오안 국제공항은 중국 최초의 현지 투자로 건설된 공항으로 1989년 5월 1단계 건설을 시작했으며 1991년 10월 국내 노선이 공식적으로 개통되었습니다. 1992년 2월 《심천공항 개항에 관한 국무원의 회답》(국한[1992] 제9호)의 비준을 받아 항구가 대외에 공식적으로 개방되었다.

새롭게 건설되는 터미널은 건축면적 45만㎡, 연간 설계여객 처리량 4,500만 명(국내여객 3,600만 명, 국제여객 900만 명 포함)에 달한다. 2013년 11월 28일 공식적으로 출시되었습니다. 심천공항항은 2015년 11월 12일부터 24시간 통관을 시행하고 있습니다.

선전 바오안 공항은 중국에서 가장 현대적인 항공 화물 터미널과 화물 계류장을 갖추고 있으며, 화물 터미널에는 현대적인 3차원 벌크 화물 및 컨테이너 화물 처리 시스템과 화물 보관을 위한 기계화 자동 시스템이 갖춰져 있습니다. , 액세스 및 검색이 활성화됩니다.

공항을 지원하는 푸용터미널에는 1000톤급 다목적 선석 3개와 500톤급 여객선석 4개가 있다. 현재 선전-홍콩, 선전-마카오, 선전-중산 노선이 개통됐다.

Dachan Bay Port

항구 운영 시간: 전천후

Dachan Bay Port는 주강 하구의 Dingyang Alumite 수로 남동쪽에 위치하고 있으며 심천 서쪽의 마완(Mawan) 항구 지역 북쪽의 대찬만(Dachan Bay)에 위치한 항구 지역은 지리적 위치가 우월하고 해상 및 육상 교통이 편리합니다. 수로는 홍콩에서 남쪽으로 20해리, 홍콩에서 남쪽으로 40해리입니다. 북쪽의 광저우; 육로는 광저우-선전 고속도로, 지허 고속도로, 107 국도 및 건설 중인 장강을 따라 있는 광저우-선전 고속도로가 배후지를 연결합니다. 대찬만 항구의 해안선 길이는 11.6km이고 토지 면적은 10.28평방 킬로미터입니다. 대형 컨테이너 심해 부두 17개, 중형 부두 7개, 바지선 부두 19개를 건설할 계획입니다. 투자규모는 1250만TEU로 약 450억위안이다. 항구 지역의 전체 프로젝트는 4단계로 나누어진다. 그 중 대찬만항 컨테이너 터미널(1단계) 프로젝트는 2005년 9월 정식 착공했다. 건설 규모는 10만톤 컨테이너 전용 부두 3개소와 7만톤 컨테이너 전용 부두 2개소, 면적 112만㎡다. 부두 해안선의 총 길이는 1,830미터이고, 설계된 연간 처리 용량은 250만 TEU입니다. 전체 프로젝트는 2009년 11월에 완료되었습니다. 2009년 5월, "광둥성 심천항 따찬만항구 개항 승인에 관한 국무원 회신"(국한[2009] 제59호)에서 심천 따찬만항구 개항을 승인했다. 외국 선박으로의 항구. 2011년 11월, 따찬만 항구는 공식적으로 국가 항구 승인을 통과했습니다.