제2차 세계대전에서 Tiger와 T-34 전차는 어떤 전투에서 역할을 수행했나요?

비극적이고 피비린내 나는 제2차 세계대전에서 소련 전차 T-34가 유명하다고 할 수 있다. T-34/76이든, T-34/85의 개량형이든, 그 성능과 특성은 모두 친숙합니다. T34 전차가 제2차 세계대전에서 소련의 주력전차가 된 이유는 통계상의 성능과 실전에서의 우월한 성능이 핵심적인 역할을 했기 때문이다. T34의 또 다른 핵심은 탱크 조작이 쉽다는 점이다. 탱크 운전을 배운 적이 없는 농부라도 며칠이면 T34 운전을 배울 수 있다고 해도 과언이 아니다. 소련 T34\76 전차

T34 전차는 소련군이 개발한 전차로 무게는 32톤이고 승무원은 4명이다. 주무기는 76.2mm F-34 주포와 부포이다. 무기는 7.62mm DP/DT 기관총 2문, 차량 폭 2.92m, 차량 높이 2.39m, 크리스티 서스펜션 장치, B-2-34 수냉식 디젤 엔진, 출력 373kW, 최대 주행 속도 시속 55km, 최대 사거리 468km, 0.75m, 참호 폭 2.49m, 등반 등급 30도, 장갑 두께 18~60mm의 높은 장애물을 통과할 수 있습니다.

T-34 전차는 장갑, 화력, 위력 면에서 균형이 잘 잡혀있습니다. 방탄복의 두께는 45mm로 독일의 Type 3 및 Type 4 탱크와 동일합니다. 포탑은 육각형 모양으로 주조되었으며 전면 장갑의 두께는 60mm이고 측면 장갑도 45mm로 포탑까지 뻗어 있습니다. 따라서 T-34 전차의 32도 베벨을 갖춘 45mm 두께의 전면 장갑은 90mm에 해당하는 방어 능력을 갖고 있는 반면, 49도 베벨을 갖춘 측면 장갑도 54mm에 해당하는 이러한 정면 장갑이 개발로 직접적으로 이어졌습니다. 1941년 독일 전차 장비의 모습입니다. 어떤 포병도 500m 거리에서는 이를 관통할 수 없습니다. T-34/76은 1941년 6월 22일 벨로루시 전쟁에 처음으로 참전했습니다. 이후 일련의 전투에서 독일군은 이 전차와 경쟁할 전차를 찾지 못했습니다.

그러나 이는 T-34 위기로 직결되기도 했고, 독일군은 상황에 대처하기 위해 신형 전차를 출시할 수밖에 없었다. 이에 대한 대응책으로 독일은 Type V "Panther"(Leopard 전차)와 Type VI "Tiger" 전차를 개발하기 시작했습니다. 독일의 "타이거" 탱크

타이거 탱크는 제2차 세계 대전의 가장 유명하고 전설적인 탱크 중 하나입니다. "타이거"는 1942년 후반부터 1945년 독일이 항복할 때까지 전장의 최전선에서 활약해 왔으며, 독일군은 이를 "무적의 전차"라고 불렀습니다.

타이거 탱크는 전쟁 중에 수많은 적 탱크와 기타 장비를 파괴하여 적의 마음 속에 무적의 신화를 확립하고 엄청난 힘의 인상을 남겼습니다. 이로 인해 타이거 탱크는 모든 연합군 탱크에게 위험한 상대가 됩니다. 전투에서 타이거 탱크를 파괴하거나 손상시킬 수 있는 사람을 타이거 조련사라고 부릅니다. 독일의 '타이거 탱크'

타이거 탱크의 디자인 컨셉은 화력과 장갑을 강조한 것으로, 타이거는 소련 T-34를 상대하기 위해 등장했다.

타이거의 전면 장갑 두께는 102mm이며, 측면과 후면 장갑도 80mm로 이 두께는 제2차 세계 대전 중 대부분의 대전차 포탄, 특히 전면에서 견딜 수 있으며, 포방패와 포탑의 두께가 거의 동일하여 정면에서 Tiger의 포탑을 관통하는 것이 거의 불가능합니다.

제2차 세계대전 당시 가장 효과적이고 무시무시한 화력이었던 독일의 88mm 36 L/56 변종포가 티거의 주포로 사용됐다. 더욱 무서운 점은 Tiger의 주포에서 발사된 포탄이 매우 직선적인 궤도로 이동할 수 있고 매우 정확한 Zeiss TFZ 9b 조준경이 장착되어 있다는 것입니다. Tiger의 시험 발사 중 탱크는 1,200야드 거리에서 발사되었습니다. , 5회 연속 발사가 16인치 x 18인치 목표물에 떨어졌습니다. "Tiger"의 힘에 대한 실제 시험은 Kharkov의 반격이었고 이전에 전장을 장악했던 T34는 Tiger의 시금석이되었습니다.

1943년 2월 19일부터 3월 15일까지 독일군은 하르코프 반격을 시작했습니다. 이 반격의 계획자이자 지휘관은 1943년 2월 19일 독일의 가장 재능 있는 장교였던 만슈타인이었습니다. , 독일의 "Tiger" 중전차는 중장갑 포탑을 회전시키기 시작했고, 그 빠른 궤도는 러시아 땅의 광활한 하얀 눈 위를 질주했습니다. 전투가 임박했습니다. 한때 지배적이었던 소련 T-34 전차는 하리코프에서 전례 없는 패배를 당했다. 소련 전차가 장착한 76mm 전차포는 '타이거' 전차의 102mm 두께의 전면 장갑을 뚫지 못했을 뿐만 아니라, 독일군에 대한 방어력을 강화한 Panzer IV의 정면 장갑은 400m를 넘으면 거의 무력합니다.

독일 "Tiger" 전차의 56구경 88mm 주포와 장포신 75mm Panzer IV의 주포는 각각 1,000m와 500m 거리에서 T-34 전차의 전면 장갑을 쉽게 관통할 수 있으며 소련 표준 45mm 대전차포의 경우에는 훨씬 더 쓸모가 없습니다. 독일 타이거 탱크. 독일 '레오파드' 전차

독일 전차포의 둔탁한 소리와 함께 T-34 전차가 설원에서 차례대로 파괴되었고 포탑 일부는 여전히 손상을 입은 상태였다. 하늘에 부딪힌 다음 땅에 세게 부딪혔습니다. 이 시점에서 T-34 전차만이 전장을 지배하던 시대는 영원히 지나가고, 독일의 중장갑 '타이거', '팬터', '엘리펀트'의 시대로 대체된다. 소련의 T34\85 전차. 독일의 티거 전차가 등장했을 때 소련군은 현역 전차 중 어느 전차도 정상적인 전투 거리 내에서 티거 전차에 정면 위협을 가할 수 없다는 사실을 발견했습니다. 따라서 T-34가 주력 전차로 사용되었습니다. 개조 계획은 즉각 의제로 상정됐다.

당시 운용 중인 소련 전차의 장갑이 두꺼워서 강대국에게 취약했기 때문에 T-34의 운명은 역전된 듯했다. Tiger. 전장에서의 경험을 지속적으로 요약함으로써 T-34 전차도 지속적으로 개선되고 있으며 T-34/85와 같은 개선된 모델 중 일부는 큰 성공을 거두었습니다. 이런 종류의 전차는 화력이 크게 강화되어 Tiger 전차에 어느 정도 위협이 됩니다.

T-34/85는 장갑도 일부 향상되었으며 상체는 모두 45mm입니다. T-34는 차체 측면과 후면에 40mm 탑재되었습니다. T-34/85의 또 다른 중요한 개선점은 재설계된 새로운 포탑으로 포탑 내부 공간이 늘어나고 전면 포탑의 두께도 전투에서 얻은 경험을 바탕으로 90mm로 두꺼워졌습니다. 차량에 로더를 추가하면 지휘관이 지휘와 적재라는 이중 임무에서 해방되어 전투 효율성이 크게 향상됩니다. 소련 T-34/85를 처리하기 위해 독일군은 이후 Tiger 탱크 "King Tiger"의 향상된 버전을 출시했습니다. '킹 타이거' 전차는 제2차 세계대전 당시 독일의 중전차였지만, 가격이 비싸고 제작이 복잡해 생산량이 적어 전쟁 전체에 큰 영향을 미치지 못했다.

"King Tiger" 전차의 차체와 포탑은 강철 장갑 용접 구조로 되어 있어 방탄 외관이 더욱 우수합니다. 전면 장갑의 두께도 Tiger 전차에 비해 크게 향상되었습니다. . '킹 타이거' 전차의 총 전투중량은 68톤에 가깝지만(현재 미군의 M1A2 '에이브럼스' 주력전차도 68톤이다) 시간적 제약으로 인해 킹 타이거는 타이거와 동일한 700마력을 사용한다. 그리고 Black Panther 엔진으로 인해 기동성이 떨어졌습니다. 게다가 원래 설계가 너무 정확했고 전쟁 과정으로 인해 완성할 시간이 부족하여 King Tiger 전차의 지속적인 기계적 고장이 발생했으며 이는 또한 "King Tiger" 전차의 치명적인 결함이 되었습니다

King Tiger 전차는 1944년에 출시되었으며 2004년에 공식적으로 배치되었습니다. 첫 배치는 1944년 6월 11일이며, 제503독립중장갑대대 "사령관 홀" 1중대에 배속되었습니다. 독일 중대는 18일 처음으로 노르망디 전투에 참가했다. 이후 1944년 8월 12일 동부전선에 참전했다. 첫 번째 전투는 제501독립기갑대대가 참여한 소련 비스와강 바라노프 교두보 전투였다. 데브레첸 전투에서 제503중전차대대는 적 전차 121대, 대전차포 244문, 항공기 5대, 열차 1대를 파괴했습니다.

그러나 그는 단지 25대의 King Tiger를 잃었을 뿐인데, 그 중 10대는 소련군에 의해 불탔고, 2대는 정비를 위해 비엔나로 보내졌고, 13대는 승무원에 의해 폭파되었습니다.

이후 킹타이거 등 독일군 장갑차들은 1945년 1월 소련의 폴란드와 동프로이센 공격에 저항하라는 명령을 받아 아르덴 공세에 참가했다. 헝가리 공격. 1945년 4월, 독일이 항복하기 직전, 킹 타이거 전차와 소련군은 베를린 동부의 사일로 고원에서 치열한 전투를 벌였습니다. 전쟁 마지막 순간까지 여러 대의 킹 타이거 전차가 베를린 중심부에서 여전히 저항하고 있었습니다. 베를린.