중국 물류 산업 발전 전망

29 년 우리나라 물류업 발전을 돌이켜보면 다음과 같은 새로운 특징이 있다. 첫째, 국무부는' 물류업 조정 및 진흥계획' 을 발표하고 각 지역, 각 부문 * * * 은 물류업 발전을 추진한다. 29 년 3 월 국무부는' 물류업 조정 및 진흥 계획' 을 발표하여 물류업 발전을 국제금융위기에 대처하는' 패키지 계획' 에 포함시켜 국가 전략 수준으로 올라섰고, 전 업종의 신뢰를 크게 높이고, 물류업이 국민경제 전반적 발전에서의 지위를 높였다. 국가발전개혁위는 특별 자금을 설립하여' 계획' 에 포함된' 9 대 공사' 를 이자 대출 방식으로 지원한다. 상무부는 유통분야 현대물류 시범도시의 창설과 심사를 조직했고, 첫 46 개 시범도시 명단은 이미 인터넷에 공개됐다. 재정부는 농촌 물류 서비스 체계 발전 특별 자금을 설립하고 서비스업 발전 전용 자금과 서비스업 집결 기능구 특별 자금을 마련하여 농촌 물류 무역 물류 물류 물류 물류 인프라 건설 등의 프로젝트에 자금을 지원했다. 과학기술부, 공업, 정보화부 등은 모두 자신의 업무 기능을 결합하여 물류업 발전을 지원하는 정책 조치를 연구하고 있다. 각급 지방정부는 물류업에 대한 지원을 강화했다. 둘째, 물류 시장은 전반적으로 안정적으로 회복되어 구조적 변화가 뚜렷하다. 29 년은 우리나라 물류업이 위기에 대응해 회복으로 나아가는 해이자 물류구도가 빠르게 조정되는 해로 뚜렷한 계절성과 구조적인 변화를 보이고 있다. 사회물류총액은 성장률 전후가 낮아 1 분기에 3.3%, 상반기에는 .8%, 3 분기에는 2%, 4 분기에는 15% 증가했다. 사회 물류 총액 구성에서 수입 물류 총액은 전년 대비 13% 감소했다. 공산품 물류 총액이 전년 대비 8% 증가했다. 국가가 내수 확대 정책을 추진하면서 자동차 가전제품 전자제품 물류가 급속히 증가했다. 인프라 건설, 재해 복구 등 물류 수요가 크게 증가했다. 농산물, 식품, 일용소비품 등 물류 수요가 안정적으로 증가하다. 셋째, 물류기업은 규모화 경영과 전문화 서비스로 확장한다. 물류 기업의 합병 및 구조 조정은 다양한 형태로 가속화되고 있습니다. 중소 물류업체들은 새로운 연맹 모델을 탐구하고 조합식 마케팅을 실시한다. 일부 물류 기업들은 대형 고객과 전략적 제휴를 맺고 물류 업무를 청부 맡으면서 고객 마케팅 활동에 참여하고 있습니다. 물류 자원 요소 통합을 통해 물류 기업의 집중도가 더욱 높아졌다. 물류 기업은 전문화 서비스의 길을 걷는다. 공급자 관리 재고, 공급망 금융, 보세 물류 등과 같은 많은 물류 기업의 혁신적인 업무 및 부가가치 서비스는 강력한 위험 방지 능력을 보여 줍니다. 넷째, 산업 물류는 통합 상호 작용을 가속화한다. 29 년 내수 확대 정책의 추진으로 우리나라 사회소비품 소매총액과 생산수단 판매총액이 각각 12 조 원과 27 조 74 조 원에 달하면서 유통업 물류량이 급속히 증가했다. 전통적인 각종 도매 시장은 개조 물류 기능을 향상시키고, 체인 소매 기업은 물류 시스템을 재구성하고, 신흥 전자 상거래, 온라인 쇼핑, 선물 인도 등의 형식을 재구성하며, 제 3 자 물류 기업에 점점 더 의존하고 있다. 29 년 중앙 1 호 문건은 농업 물류에 중점을 두고 구체적인 정책을 제시했다. 교통부 등 6 개 부처가 연합하여' 농촌 우편 물류 발전에 관한 의견' 을 발표했다. 각 지역에 농촌 우편 인프라와 우편' 삼농' 서비스망 건설을 새 농촌 건설 계획에 포함시키고 정책 지원을 제공하고 조율하여 추진할 것을 요구하다. 다섯째, 물류 인프라 건설이 비약적으로 발전했다. 29 년은 물류 인프라 건설이 가장 빠르게 발전한 해이다. 전국 철도는 일년 내내 자본 건설 투자 6 억원을 완성하여' 구오' 와' 십오' 의 합계를 초과했다. 영업마일리지가 8 만 6 천 킬로미터에 달하며 세계 2 위로 뛰어올랐다. 일년 내내 전 사회도로수로 민항 고정자산투자가 1 조 13 억 원을 완성하여 전년 대비 31% 증가했다. 새로운 도로 주행 거리 9 만 8 천 킬로미터; 1, 톤 이상의 심해 선석 96 개 추가; 내륙 수로 주행 거리 개선 1192km; 민용공항 터미널 총 건축 면적이 66 만 평방미터 증가했다. 29 년 우리나라 신수통고속도로 4719km. 연말까지 고속 도로는 총 마일리지가 6 만 5 천 킬로미터에 달하여 세계 2 위를 계속 차지했다. 물류업 조정 및 진흥계획' 을 실시하는 맥락에서 물류단지는 새로운 발전 기회를 얻었다. 여섯째, 물류 산업의 기본 업무가 착실하게 추진되고 있다. 국가표준화관리위원회가 국가발전개혁위 등 관련 부처와 함께 편성한' 29 -211 물류표준전문계획' 기본원고는 새로운 업계 표준들이 서둘러 제정되고 있다. 물류기업 분류 및 평가지표 국가기준' 심사에 따라 인정한 A 급 물류업체는 이미 743 개다. 물류업계 A 급 신용으로 선정된 물류업체는 이미 92 개다. 사회물류통계제도가 정기적으로 발표되고 구매지배인 지수 (PMI) 가 국무원 지도자의 중시와 사회의 광범위한 관심을 받고 있다. 물류학과를 개설한 각종 대학은 2 여 곳으로 발전하여 재학생이 1 만 명을 돌파했다. 1 만 명이 넘는 사람들이 물류사 자격훈련에 참가했고, 거의 7 만 명이 고급 물류사, 물류사, 보조물류사 자격을 획득했다. 물류 이론 연구가 새로운 단계에 이르렀고, 제 8 차 중국 물류 학술 연례회에만 논문 86 편, 연구과제 112 편, 국내외 각계 거의 천 명이 연례 물류 학술 행사에 참가했다. 우리나라 물류업 발전에는 특별히 주목해야 할 몇 가지 문제들이 물류업 발전 환경의 변화와 자체 발전의 현실에 따라 21 년에는 물류총량이 지속적으로 성장하고 구조조정 속도가 빨라지는 문제에 특별한주의를 기울여야 한다. 세계 경제가 완만하게 회복되면서 국가 거시경제정책이 연속성과 안정성을 유지함에 따라 우리 경제는 안정적이고 빠른 성장을 유지할 것이다. 이에 따라 21 년 우리나라 물류업 증가폭이 29 년보다 높아질 것으로 보인다. 사회물류총액은 약 15% 정도 증가할 것으로 예상되며 물류업 증가액은 1% 에 이를 것으로 예상되며 사회물류총비용과 GDP 의 비율은 계속 하락할 것으로 전망된다. 이와 함께 물류업의 수요 구조, 지역 구조, 산업 구조 등은 조정의 속도를 높이고 물류 서비스 품질에 대한 요구는 더욱 높아질 것이다. 둘째, 물류 서비스의 전문화와 정교화 요구가 갈수록 높아지고 있다. 경제 발전과 구조조정에 따라 물류 시장의 전문 세분화 속도가 빨라지면서 물류 서비스 수요의 다양화와 개인화 추세가 뚜렷해졌다. 공급과 수요 구조의 관점에서 볼 때, 일반적인 서비스, 전통적인 운송 및 창고 서비스는 전문화되고 개인화된 요구를 충족하기 어렵다. 전문화, 맞춤화, 공급망 통합의 서비스가 심각하게 부족하다. 발전 추세로 볼 때, 기업의 전문 생산 요구에 적응할 수 있는 전문 물류 서비스, 린 (Lean) 생산의 수요에 적응할 수 있는 정교한 서비스를 통해 더 많은 발전 공간을 확보할 수 있습니다. 물류는 상류, 정보 흐름, 자금 흐름과 일치하며, 물류업과 제조업, 유통업, 금융업 등 다업이 융합되어 공급망 통합 서비스 수요가 빠르게 증가할 것이다. 셋째, 물류 기업 원가 상승 압력이 커지고 합병 재편이 가속화된다. 현재 상황 분석에 따르면 국제 유가가 상승로에 진입하면서 인플레이션 기대치가 높아지고 인건비, 토지자원 비용이 계속 오르고 물류업체 운영에 필요한 각종 요소 가격이 상승세를 보이고 있다. 게다가 시장 경쟁이 심해지면서 서비스 가격을 그에 따라 올리기가 어렵다. 비용과 가격의 이중 압박으로 물류 기업의 이윤 공간이 더욱 축소될 것이다. 이와 함께 사모펀드, 벤처투자 펀드, 산업투자펀드는 물류기업에 더 많은 자본을 투입해 물류기업 구조조정과 합병을 추진하고 있다. 넷째, 지역 경제 통합과 도시화가 물류업에 미치는 영향. 최근 몇 년 동안, 특히 29 년에 국무원은 지역 경제 발전을 촉진하는 계획과 정책을 집중적으로 내놓았고, 지역 경제 통합의 속도는 가속화되었다. 경제 발전의 추진과 국가 정책의 격려로 우리나라는 매년 1 만 명의 인구가 농촌에서 도시로 진입하여 물류 서비스의 양과 질에 대해 새로운 요구를 제기할 것이다. 우리는 지역 물류 통합과 도시화 발전을 중시하고 적시에 물류 서비스 배치를 조정해야 한다. 중서부 지역, 동북구 공업기지, 동성화 발전 지역, 도심 통합 물류 서비스에 더 많은 관심을 기울이고 지원해야 한다. 다섯째, 물류 인프라 건설의 새로운 구조가 물류업에 미치는 영향. 국가가 기반시설 투자를 늘린 만큼 종합운송체계의 형성을 촉진시켰다. 한 무리의 여객선이 건설되어 투항하면 철도 운송이 신속하게 석방되어 여객화물 분선에 조건을 만들 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선, 여객선) 고속도로망이 점차 형성되면서 도로 운송 구도에 새로운 조정이 있을 것이다. 도로는 철도와 수운집수운송 기능이 더욱 드러나고, 다양한 운송 수단이 맞물려 있는 연합 운송, 중계 허브가 재배치에 직면해 있다. 각지에서' 물류업 조정과 진흥계획' 을 관철하면 물류단지, 유통센터 건설이 진척을 가속화할 것이다. 어떻게' 계획' 의 요구에 따라 현대 물류 서비스 체계를 구축하는 동시에 중복 건설을 피하는 것은 새로운 과제가 될 것이다. 여섯째, "저탄소 경제" 가 물류 산업에 미치는 영향. 기후 온난화를 억제하고 지구의 집을 구하는 것은 전 인류 * * * 와 같은 사명이다. 우리 정부는 이를 위해 배출 감축 목표가 국가 경제와 사회 발전의 중장기 계획에 구속적 지표로 포함될 것이라고 엄숙히 약속했다. 저탄소 경제' 의 요구는 이미' 녹색 물류' 에 대해 일종의 역행 메커니즘을 형성하였으며, 물류 운영 모델은 반드시 중대한 변화를 해야 한다. 1. 기업 내 물류에서 전문화 사회화 물류로의 전환 추세. 계획경제체제 하에서 기업은 크기에 관계없이' 작고 완전하다',' 크고 완전하다' 는 모델을 형성하고 있으며, 거의 모든 기업은 자체 내부 물류 조직을 갖추고 있으며, 해당 시설을 갖추고 있으며, 기업 내 운송 임무가 매우 제한적이지만, 일정한 운송 차량과 하역 설비 등을 구매해야 한다. 산업기업의 생산경영에 필요한 원자재의 36% 는 자체 운송으로 해결되고, 공급측은 46% 에 달하며, 실제로 제 3 자 물류업체에 의지하여 운송 임무를 완수하는 것은 18% 에 불과하다고 한다. 유통 분야 내 기업화물 운송은 24% 를 차지하며 제 3 자 물류와 협력하여 59% 를 차지할 것으로 예상된다. 제 3 자 물류는 16% 미만입니다. 상업기업은 각각 76% 와 17%, 물류업체에 의지하여 화물을 완성하는 데 7% 에 불과하다. 이렇게 하면 다수의 기업 내부 물류 시설 보유율이 높고 활용도가 낮다. 이런 자기서비스의 물류 조직 형식은 전문화 사회화 물류의 발전에 영향을 미치고, 물류장비 활용과 전문 물류인력 등 자원의 합리적인 흐름에 불리하며, 기업 내부에는 효율을 높이고 비용을 절감하는 동력과 수단이 부족하기 때문에, 업종 생산 경영 규모가 확대됨에 따라 기업 내 물류를 간소화하거나 박탈하려고 노력하여 점차 전문화 사회화 방향으로 전환하는 것은 물류업 발전의 필연이다. 2. 전문화 사회화 물류업체에서 입체화 다식운송 물류체계로의 전환 추세. 기존의 국내 전문화 물류 서비스 방식은 매우 제한적이며, 경영 수준이 낮고, 물류 방식이 단일하며, 효과적인 수단이 적고, 원시적이며, 조직 규모가 작고, 경쟁력이 부족하다. 불완전한 통계에 따르면 전국적으로 도로물류업체 * * * 274 만 가구, 등록트럭 542 만 대, 회사당 평균 1.97 대, 자동차 1 대를 보유한 기업은 소수에 불과하다. 집중력, 높은 수준의 시설, 상당한 규모의 물류 기업으로 발전하는 것은 극히 드물며, 경영 수준이 낮고, 서비스 품질이 향상되어야 하며, 서비스 규범이 부족하고, 내부 관리가 부족한 합리적인 규정 등의 문제도 있다. 물류 소기업들이 운송시설의 전반적인 규모가 작고, 물류집산운송능력이 떨어지고, 수준이 낮아 화물손상을 입히기 쉬우며, 일부 소기업들은 정비력이 제한되어 있고, 교통수단은 종종' 병' 을 가지고 다니며, 교통안전 문제가 발생할 때 발생하며, 고부가가치 화물 수송의 안전을 보장하지 못한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전) 또한 물류 각지의 자율체계로 인해 부서 및 지역 이익 구도 제한으로 인해 지역 간 물류와 상호 소통이 부족해 교섭이 어려운 경우가 많으며, 낮은 수준의 소규모 물류업체들은 여전히 등록 증가를 하고 있다. 반면 상당수의 물류기업 역량이 아직 충분히 발휘되지 않았기 때문에 수천 곳의 물류전문회사의 맹목적인 저급 시장 경쟁으로 물류자원이 크게 낭비되고 있다. 입체화 다식운송 현대물류체계는 수속이 간단하고 안전하며 운임이 합리적이며 서비스 품질이 개선되는 효율적인 물류 방식이며 물류 시스템 기업의 전반적인 종합 경쟁력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 이런 선진 물류 방식은 도로 철도 항공 해운의 단일 방식뿐만 아니라 화주와 운송회사 * * * 도 함께 기대하고 있다. 3. 전통 선적에서 원시 물류를 제거하고 현대 녹색 물류 통합으로 전환해야 한다. 이러한 추세는 점점 더 분명 해지고 시급 해지고 있습니다. 이것은 자연과 사회에 도움이 될 뿐만 아니라 물류의 질을 높이는 내적 요구이기도 하다. 전통 물류는 화물을 갑지에서 을지로 운반할 수만 있다면 된다. 운송 방식과 수단에 대해서는 아무도 관여하지 않는다. 과학발전관을 실행할 수 있는지, 절약형 생산소비사회를 건립할 수 있는지, 경제건설, 문화건설, 사회건설이 총괄적으로 병행하고 조율할 수 있는지, 이는 물류업을 측정하는 중요한 기준이자 물류시스템을 측정하는 중요한 기준이다. 따라서 물류시스템 내의 차량 사용, 항구부두, 장역 건설, 시설 사용 등은 모두 이 기준으로 좋고 나쁨을 측정해야 한다. 이것은 과학발전관의 요구이기도 하다. 어떤 사람들은 그 고출력 디젤차를 거리로 가득 채우고, 짙은 검은 연기를 토하고, 귀에 거슬리는 소음을 내고, 차를 가득 채우고, 빈 차를 타고 가서, 포장물을 가득 싣고, 더러운 기름 잡동사니를 도처에 오염시키고, 환경을 오염시키고, 생태를 파괴하는 물류 시스템을 검은 물류라고 부른다. 상하이, 창강 삼각주 지역의 물류에도 이런 현상이 있다. 무질서한 경쟁의 영향으로 전반적인 경쟁력이 낮고, 부두, 운송 수단 등 물류 자원 남용과 도로, 항구, 공항 중복 건설 현상이 동시에 존재하는 것은 생태 균형과 어울리지 않는다. 해당 지역 및 주관 부서는 시장 무형수와 정부의 유형수 * * * * 와 함께 물류 자원 통합을 조율하는 데 큰 비중을 두어야 한다고 건의합니다. 우선 통일된 물류 개발 계획과 관련 지역의 물류 포지셔닝을 통해 각자의 목표와 지역의 * * * 같은 목표를 명확히 해야 합니다. 둘째, 녹색 물류를 구축하는 * * * 동화플랫폼을 만들기 위해 노력해야 한다. 물류 정보 * * * 향유, 항구, 역, 교통수단 및 각종 운송 수단을 충분히 효과적으로 활용하고 물류 정보 소통과 공급원의 통일관리를 강화하고, 집카화물차가 가볍게 공수되는 것을 금지하고, 전기차를 도입하고, 혼합가스를 사용하는 저공해 차량을 이용하고, 트럭 수를 줄여야 한다 생태 환경을 정화하려면 기술 표준, 환경 기준, 사회적 책임 기준으로 전통 물류업을 제약하고 개조하여 친환경 물류로 변화시켜야 한다. 이는 물류의 내재적 품질과 경쟁력을 높이는 중요한 단계다. 녹색 물류는 품질 물류이고, 과학 물류이며, 대세의 추세이다.