Pony.ai는 L4로 바로 갈 수 있는 자신감을 어디서 얻나요?

최근 중국 자율주행 스타트업 포니닷에이아이(Pony.ai)가 신규 자금조달을 완료한 것으로 알려졌는데, 현재까지 금액은 3억 달러가 넘고 사후 평가액은 60억 달러에 이른다. 기업가치와 누적 조달금액 모두에서 중국 내 자율주행 스타트업 1위 기업으로 확고히 자리잡고 있습니다. 이번 자금 조달은 캐나다 온타리오 연기금이 주도했으며 FAW 그룹도 이번 라운드에 투자했습니다. 점점 더 경쟁이 치열해지는 시장 환경에서 Pony.ai가 다시 한 번 자본의 인정을 받을 수 있다는 점은 의심의 여지가 없으며 그 강점은 과소평가될 수 없습니다.

비하인드 스토리

자료에 따르면 포니닷에이아이는 2016년 말 설립됐다. 이후 실리콘밸리, 베이징, 광저우에 R&D 센터를 세웠다. 중국과 미국을 시작으로 중국과 미국 여러 곳에서 자율주행 테스트와 운영 자격, 면허를 취득했다. 빠른 성장 속도와 막대한 자금 조달은 많은 스타트업 기업이 감당할 수 없는 수준입니다. Pony.ai가 이러한 성과를 거둔 이유는 창립자와 기술 핵심팀과 밀접한 관련이 있습니다.

바이두는 자율주행 업계의 황포아군사관학교로 인재양성 측면에서 중국 자율주행 발전에 큰 공헌을 했으며 다수의 자율주행차를 만들어냈다고 한다. "기업가 정신 함대"를 운전하고 있으며 Pony.ai가 그 중 하나입니다. Pony.ai의 공동 창업자이자 CEO인 James Peng은 Baidu 자율주행차의 수석 설계자인 Baidu Meiyan의 수석 설계자였으며, 다른 공동 창업자이자 최고 기술 책임자(CTO)인 Lou Tiancheng은 전 주요 책임자입니다. 바이두 자율주행차팀 엔지니어로 코드계의 '리더'로 존경받고 있으며, '중국 대학생 중 컴퓨터 프로그래밍 분야 최초의 인물'로도 알려져 있다.

이르면 2006년 초 칭화대학교의 Lou Tiancheng이 TopCoder 중국과 ACM/ICPC 중국에서 각각 1위를 차지했습니다. 2008년에 그는 칭화대학교 이론 컴퓨터 센터에 입학하여 박사 과정을 밟았습니다. Yao Qizhi 학자는 2020년 현재 전 세계에서 유일하게 튜링상(컴퓨터 노벨상)을 수상한 중국인입니다. Lou Tiancheng은 2012년에 칭화대학교를 졸업하고 2015년에 Google에 합류했으며, 2016년 초에 Quora에 잠시 합류한 후 같은 해 4월에 합류했습니다. Peng Jun이 Baidu에 합류하여 회사의 자율주행차 팀이 되었습니다. 개발팀의 일원이자 Baidu의 최연소 T10 엔지니어입니다. TopCoder China에서 10년 연속 1위를 차지한 후 Lou Tiancheng과 Peng Jun이 공동으로 Pony.ai를 설립했습니다.

업계에서는 Peng Jun과 Lou Tiancheng도 국내 자율주행 업계의 리더이자 기술 천재로 인정받고 있습니다. 그들은 자본적 매력과 기술적 재능을 모두 갖추고 있습니다. 현재 Pony.ai의 핵심 팀에는 창립자 Peng Jun과 Lou Tiancheng 외에도 Baidu의 '광고 예산 관리 시스템'을 주도하여 Baidu 최고상을 수상한 수석 컨설턴트 Yao Qizhi 및 Li Hengyu 등 뛰어난 인재가 대거 포함되어 있습니다. . 호화로운 선두팀의 축복을 받아 Pony.ai는 거침없이 전진하기 시작했습니다.

진행 및 성과

지난 4년 동안 Pony.ai는 자금 조달 및 프로젝트 구현 측면에서 매우 순조롭게 진행되었다고 말할 수 있습니다. Pony.ai는 2016년 말 설립 이후 6차례의 자금 조달을 완료했으며 누적 금액은 10억 달러가 넘습니다. 투자자로는 Kunlun Wanwei, Songhe Capital, Redpoint China, China Merchants Capital, IDG Capital, Sequoia China가 있습니다. , DCM China , Legend Capital, Toyota 등

그러나 펑쥔 CEO의 눈에는 자본의 뜨겁고 차가운 변화, 산업의 정점과 저점은 중요하지 않다. Peng Jun은 "기술은 상업화에 도움이 될 뿐만 아니라 여행 자체의 엄격한 요구에 부응하고 사람들의 미래 삶을 위한 실질적인 가치를 창출합니다. 어떻게 하면 기술을 더 좋고, 더 안전하고, 더 저렴하게 만들 수 있을까요? 이것이 결정적인 요소입니다."라고 말했습니다. 그 과정에서 자연스럽게 비즈니스 수익이 실현될 것입니다."

이러한 평온함과 자신감은 Pony.ai가 자율주행 트랙에서 달성한 도시와 장소에서 비롯됩니다. Pony.ai를 설립한 후 2018년 2월 캘리포니아에서 무인 자동차 도로 시험 허가를 취득하기까지 불과 반년이 걸렸습니다. Pony.ai는 같은 해 12월에 광저우 자동차 그룹과 포괄적인 전략적 협력 계약을 체결했습니다. .ai는 PonyPilot 자율 이동성(Robotaxi) 프로젝트를 출시하고, 광저우 도심 공공 도로에서 Robotaxi의 정상 작동을 시범적으로 주도하여 중국 시장에서 Robotaxi 서비스를 제공하는 최초의 회사가 되었습니다.

지난해 8월 포니닷에이아이(Pony.ai)는 토요타와 자율주행 기술 공동 개발을 위한 협력을 발표했고, 다음 달에는 광저우자동차그룹과 협력해 아이온을 기반으로 한 세계 최초의 L4 자율주행차를 출시했다. LX 플랫폼 자동차; Pony.ai는 2019년 11월 미국에서 일반 대중을 대상으로 한 캘리포니아 최초의 Robotaxi 서비스 출시에 앞장서며 글로벌 자율주행 서비스의 기반을 마련했습니다.

올해 많은 산업이 전염병으로 인해 부정적인 영향을 받았지만 Pony.ai는 그 속도를 멈추지 않았습니다. 지난 4월 포니닷에이는 캘리포니아주 어바인 주민들에게 자율주행 배송 서비스를 제공했고, 다음 달에는 베이징 자율주행 유인 테스트 라이센스를 획득해 향후 베이징에서 사업을 운영할 수 있게 됐다. Pony.ai는 8월 공공 도로에서의 유인 테스트를 통해 Bosch와 자율 주행 분야의 차량 관리 솔루션을 탐색하고 구축하기로 합의했습니다.

앞으로 양 당사자는 캘리포니아 베이 지역을 출발점으로 삼아 차량의 사전 준비 및 운영 효율성을 최적화하여 가장 긴 실행 시간과 교차 차량 플랫폼을 지원하는 자율 주행 차량을 공동으로 구축할 예정입니다.

포니닷에이아이는 회사 창립 이후 L4/L5 수준의 자율주행 연구에 집중해 왔다. CTO인 Lou Tiancheng은 자율주행이 제품이라고 불리기 전에 무인화되고 대규모화되어야 한다고 말한 적이 있습니다. 무인(Unmanned)이란 자율주행이 운전자와 안전요원으로부터 독립되어야 함을 의미한다. 기술의 규모에 따라 기업은 자율주행을 충분히 큰 규모로 실현하고 비용을 절감하며 상업적 요구를 충족해야 합니다. 이 목표를 달성하기 위해 Pony.ai는 자율주행 하드웨어 솔루션과 소프트웨어 솔루션에 중점을 둔 풀스택 솔루션을 채택합니다.

현재 OEM 측면에서 Pony.ai는 Toyota, GAC, Hyundai와 긴밀한 협력을 이루고 있습니다. 도로 테스트 측면에서는 프리몬트, 어바인, 광저우, 베이징 등 4개 도시에서 진행되고 있으며 곧 상하이에도 진입할 예정이다. Robotaxi의 경우, Pony.ai는 2018년 말부터 중국과 미국에서 100대 이상의 자율주행차를 보유했으며, 전 세계 도시 지역 공공도로에서 자율주행 테스트 마일리지가 350만 회를 넘었습니다. 킬로미터. 광저우에서는 80,000건 이상의 차량 공유 주문을 완료했으며, 전 세계 총 주문량이 100,000건을 초과합니다.

애스턴 요약

맥킨지 미래 모빌리티 연구센터는 2030년까지 자율주행과 관련된 신차 판매 및 여행 서비스 매출이 5000억 달러를 넘어설 것으로 전망했고, 중국 역시 그 규모가 매우 크다. 세계 최대 자율주행 시장이 될 수도 있다. 그리고 데이터에 따르면 현재 중국에는 금융정보를 보유한 자율주행 관련 기업이 70개 이상인 것으로 나타났다. 중국에서만 자율주행 트랙에 참여하는 플레이어가 점점 더 많아지고 있으며 기본적으로 산업 체인의 상류 및 하류 모두가 적극적으로 참여하고 있다고 할 수 있습니다. 그러나 Lou Tiancheng이 말했듯이 자율주행 시장 자체는 아직 완전히 등장하지 않았고, 파이도 존재하지 않으며, 아직 경쟁 상태에 도달하지도 않았습니다. 따라서 궁극적으로 누가 가장 많은 이익을 얻을 것인지 논의하는 것은 다소 시기상조인 것 같습니다.

사진?|?인터넷 출처

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.