테슬라의 급등세와 그 비하인드 스토리

창립자 엘론 머스크의 강력한 카리스마로 테슬라는 항상 교통의 선두에 섰고, 오늘날의 가장 큰 성공은 여전히 ​​거기에서 나온다.

사실 그 이유는 매우 간단합니다. 바로 주가 때문입니다. 동부 표준시 기준 2월 4일 Tesla는 US$887.06에 마감했습니다. 네, 읽은 대로입니다. 이것이 Tesla의 현재 주가입니다. 세션 동안 가격은 $968.99까지 상승하여 $1,000에 근접했습니다.

테슬라의 시가총액도 1,598억 8,800만 달러로 늘어났다. 이 개념은 무엇입니까? 시가총액은 폭스바겐과 BMW의 시가총액을 넘어섰고, A주 시장에 상장된 모든 중국 자동차 제조사의 시가총액을 합친 것보다 크다. 시가총액 1위인 도요타(196.561달러)에도 가깝다. 10억.

주가가 급등하고 있다

테슬라 주가가 왜 급등하는지 다들 알고 싶으시죠?

사업적인 측면에서는 최근 호조세를 보인 것과 무관하지 않다.

첫째, 2019년 4분기에 다시 수익성을 달성함과 동시에 머스크의 종전 목표인 36만 대 납품 목표를 달성했다.

둘째, 상하이 기가팩토리가 완공돼 가동됐다. 독일 기가팩토리도 착공을 앞두고 있다. 국내에서 생산되는 모델3도 성공적으로 양산과 납품을 완료했다. 판매 여지도 있고 Tesla의 향후 재무 보고서에서도 하이라이트가 될 것입니다.

셋째, 국내에서 생산되는 ?Model?3에 관한 것입니다. 공식입장에 따르면 국산 모델3의 국산화율은 30%, 연말까지 공급망도 100% 국산화될 예정이다. 이는 국산 모델3의 가격 인하 여지가 여전히 많다는 뜻이다. Tesla에게는 좋습니다;

넷째, Model Y의 양산이 예상을 뛰어 넘었고 양산 노드가 여러 번 발전했습니다. 즉, Model 3의 생산 능력 지옥은 Model에 없을 것입니다. Y Model Y는 모델에 재현되어 있으며, 부품의 70%를 재사용하므로 Model Y는 Model 3보다 더 높은 이윤폭을 가지고 있습니다. 올해 1월, 모델 Y는 미국 프리몬트 공장에서 대량 생산을 시작했습니다. 머스크의 원래 말은 "모델 3보다 비싸더라도 그것보다 더 잘 팔릴 것입니다." p>

다섯째, 테슬라는 배터리 생산 능력 확보를 위해 원래 배터리 공급업체인 파나소닉 외에 LG화학과 CATL을 배터리 공급업체로 영입했다. 또한, 파나소닉과 테슬라가 공동 소유한 배터리 회사가 됐다. 최초로 분기 이익을 달성한 이 좋은 소식은 투자자의 신뢰를 높였습니다.

물론 제 생각에는 위에서 언급한 수혜가 실제로 4분기 재무보고서 발표 후 며칠간의 거래일 상승에 반영된 것 같습니다.

이 정도면 최근 테슬라의 급등을 뒷받침하기에 충분할까요? 솔직히 말해서, 이러한 상승 속도는 우리를 다소 혼란스럽게 만들고 있으며, 제 생각에는 약 900달러의 주가는 현 단계에서 다소 높은 수준이라고 생각됩니다.

단기적으로 조정이 있을 것인가? 확률이 높은 이벤트라고 생각합니다.

이 밖에도 테슬라를 둘러싼 불확실성은 여전히 ​​많다. 예를 들어 머스크가 언급한 '2020년까지 로보택시 100만대 운행'이라는 목표는 달성될 수 있을까? 테슬라가 자체 개발한 배터리 기술의 성과는 어떻고, 언제 의제로 상정될 수 있을까? 테슬라 세미와 사이버트럭은 예상대로 도착할 수 있을까? 독일 공장은 예정대로 완공될까? 이는 Tesla의 미래 시장 가치에 영향을 미치는 잠재적인 위험 요소가 될 것입니다.

현재 테슬라의 주가가 '급등'하는 상황에서, 앞서 테슬라를 더 이상 공매도하지 않겠다고 밝혔던 시트론리서치는 더 이상 가만히 있지 못하고 한 발 물러나 예전의 모습으로 돌아가기로 결정했다. 사업.

그들은 트윗에 다음과 같이 적었습니다. "우리는 다시는 Tesla를 공매도하지 않겠다고 약속했습니다. 하지만 컴퓨터가 시장을 지배하게 되면 Elon이 펀드매니저라면 그도 Tesla를 공매도할 것이라고 믿습니다. 주식은 아무 소용이 없습니다. 그들은 기술과 관련이 있습니다. 그들은 새로운 월스트리트 카지노가 되었습니다. 분명히 Tesla는 월스트리트와 줄다리기를 시작할 것입니다. 여기에 몇 마디 말씀드리자면, Tesla에 대해 베팅을 해온 공매도자들은 지난 며칠 동안 수십억 달러를 잃었습니다.

그러나 머스크는 신경 쓰지 않는 것 같고 트위터에 계속해서 새로운 스포일러를 게시합니다.

저 테슬라 "주주들"

스페셜 치솟는 주가 Tesla는 또한 중국만큼 멀리 떨어진 사람들, 특히 Tesla 주식을 구입한 사람들을 "카니발"에 빠뜨렸습니다.

우리가 궁금한 것은 이런 급증세에 직면한 이들이 어떤 심정일까?

결과는 다소 놀랄 수도 있습니다. 돈 버는 즐거움을 제외하고 우리가 보는 것은 대부분 Tesla에 대해 차분하게 생각하는 것입니다.

모 유명 자동차 평론가이자 테슬라 오너(누군지 짐작되시죠?) 는 전형적인 불교종의 대표자입니다. 그는 회사와 제품에 대한 이해를 바탕으로 Tesla 주식을 샀습니다. 급등은 그에게 주식을 매도할 생각을 주지 않았다. 결국 그의 테슬라에 대한 기대는 "인플레이션을 능가하는 것"이다.

그는 테슬라의 주가가 인위적으로 높다고는 생각하지 않지만, 단기적으로는 조정이 있을 것이라고 믿고 있다.

개인용 이동수단을 만드는 또 다른 미국 상장회사의 창업자는 접근 방식이 다르다. 자본이 아닌 성과만 보는 그로서는 테슬라의 급등에 대해 '이해할 수 없는' 평가를 내릴 수밖에 없다. 그래서 그는 원래 매입한 300달러와 비교하여 자신의 Tesla 주식을 모두 900달러에 팔았습니다. 그러나 그는 또한 미래에 Tesla의 주가가 500~600달러로 떨어지더라도 여전히 매수를 선택할 것이라고 말했습니다.

어떤 사람들은 좀 더 절충적인 접근 방식을 취합니다. 모 스마트카 전문가는 미국 증시와 테슬라 주가가 다소 너무 높다는 의견을 내놨다. 그는 갑작스러운 폭락을 두려워했기 때문에 얼마 전부터 점차 테슬라 주식의 포지션을 줄이기 시작했다. 그의 친구들 중에는 Tesla의 주가를 보고 어떤 사람들은 울기도 하고 어떤 사람들은 웃기도 합니다.

Xpeng Motors의 He Xiaopeng 회장도 Tesla 주식 보유자입니다. 지난 며칠간 폭증하는 성장세에 대해 그는 “10년 안에 시가총액이 1000억~1000억 달러가 넘는 스마트카 기업이 많을 것”이라며 “이해할 수 없는” 평가도 내놨다. Tesla와 Apple은 모두 매우 강력한 플레이어이며 Xpeng Motors는 가능한 한 빨리 도착하기 위해 열심히 노력할 것입니다. 하지만 자동차와 휴대폰은 차이가 크고, 엄청난 승자독식과 초고액 매출총이익을 형성하기 어렵기 때문에 당분간 이렇게 높은 밸류에이션의 논리는 보이지 않습니다. 실제 장기 보유자가 아닌 한.

장기적인 것 외에도 '들어왔다 나갔다'를 선택하는 집단도 있다. 우리가 알고 있는 모델 S 소유자는 이에 대한 대표적인 대표자다. 그는 "판매와 판매 과정이 정말 멘탈을 시험하기 때문에 매번 한계에 도달하는 것 같은 느낌이 든다. 뭔가 지체되지 않는 한"이라고 말했다. 나, 난 볼 수 없어. 그렇지 않으면 아무도 확고할 수 없어. 이 주가 변동은 마치 교과서에 쓰여질 것 같아.”

확고함과 의심 사이를 걷는 것은 이 집단의 특징. 그러나 그들은 일반적으로 Tesla가 장기적으로 확실히 낙관적이라고 믿습니다.

물론 주주들의 카니발이 버스를 타지 않거나 일찍 내린 또 다른 집단의 아쉬움을 감출 수는 없겠지만...

테슬라에 대해 낙관하라. 장기적으로

우리는 여러분에게 주식 거래 방법을 가르칠 생각은 없지만 갑작스러운 급등과 그에 따른 기쁨, 슬픔, 기쁨은 여전히 ​​기록해야 합니다.

테슬라 주식 보유 여부와 관계없이 우리가 인터뷰한 모든 사람은 거의 예외 없이 장기적으로 회사의 전망과 주가에 대해 낙관적이었습니다. 반년 전만 해도 모두가 그렇게 통일된 낙관적 자신감을 아직 형성하지 못했습니다.

급상승은 우리에게 어떤 생각을 가져다 줄까요?

예를 들어 많은 사람들이 테슬라의 시장 가치가 특정 자동차 회사의 시장 가치를 초과한다고 말할 때, 이 비교는 의미가 있습니까? 실제로 Tesla의 시장 가치를 평가하기 위해 전통적인 자동차 회사의 가치 시스템을 사용하는 것은 더 이상 쉽지 않습니다. 기술 회사의 평가 시스템이 Tesla에 더 적합할 수도 있습니다. 그 이유는 테슬라의 생산과 판매 규모가 토요타나 폭스바겐에 비해 훨씬 적기 때문이다.

동지대학교 주희찬 교수는 테슬라의 성공을 통해 내연기관을 구동하는 '철의 고독한 레인저'를 특징으로 하는 전통 자동차가 쇠퇴하고 있음을 보여준다고 본다. 지능형 네트워크 연결을 갖춘 신에너지 차량은 차세대 차량의 개발 방향을 나타냅니다. 테슬라의 가장 큰 기여는 중국 자동차 회사들에게 순수 전기차에 대한 기술 루트가 옳다는 점을 알려주는 것이다. 사용자들이 구매하지 않는다면 그것은 충분히 혁신적이지 않기 때문이지 정부의 기술 루트가 잘못되었기 때문이 아니다.

테슬라 주가 급등은 니오(NIO) 주가 상승으로 이어진 것은 물론, 국내 시장에서 에너지 신산업 체인 기업들의 주가 급등으로 이어졌다. 이는 자본시장 전체와 업계의 테슬라에 대한 인지도가 유례없는 수준에 이르렀다는 방증이기도 하다. 그리고 테슬라의 국내 생산은 자본 수준뿐만 아니라 국내 신에너지 산업 체인에서도 주도적인 역할을 하고 있다.

긱카 커뮤니티의 한 팬은 “테슬라 주식으로 돈을 벌 수 있는 이유는 단지 자신이 믿고 싶은 것을 알고, 무엇을 붙잡을 수 있기 때문”이라고 자신의 감정을 요약했다. 당신은 당신의 것을 믿습니다.

테슬라의 급등으로 더 많은 사람들이 믿음의 힘을 깨닫게 되었습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.