헬로바이크가 ofo와 합병될 가능성이 있나요?

*** 공유자전거 통관은 끝나가고 있지만, 삼족 대결 상황은 시작되는 듯하다.

2017년 12월 27일 오전, 헬로바이시클은 10억 위안 규모의 D2 자금 조달을 완료했다고 발표했습니다. 이번 라운드는 Fosun이 주도했고, GGV(American GGV Capital)와 Guangyuan Capital이 그 뒤를 이었습니다. .전담 재정 자문 역할을 합니다. 이번 펀딩은 지난 2017년 12월 4일 헬로바이크가 앤트파이낸셜 등으로부터 3억 5천만 달러 규모의 D1 투자를 완료한 데 이어 이번 달 2차 펀딩이라는 점에서 주목할 만하다.

요즘에는 모바이크와 오포를 제외하면 공유자전거 업계 대부분이 경쟁 무대에서 물러났다고 한다. 헬로바이크가 치열한 시장 경쟁 속에서 두각을 나타내고, 업계 1위 자리를 노리고 올겨울 사용자와 자본 모두의 호감을 얻을 수 있었던 이유는 무엇일까?

OFO와 모바이크의 합병 여부에 대한 소식은 점점 더 이상하고 혼란스러워지고 있습니다.

일각에서는 양당의 일부 투자자들이 "소멸 전쟁은 의미가 없으며 합병은 양당 모두에게 가장 좋은 방법"이라고 연이어 말했습니다. 양 당사자는 지금까지 합병을 지지할 의사를 보이지 않았습니다. 모바이크 공동 창업자이자 CEO인 왕샤오펑(Wang Xiaofeng)은 12월 6일 "합병은 불가능하다"고 분명히 밝혔습니다. OFO 창립자 Dai Wei는 투자자들이 기업가의 이상을 이해할 수 있기를 희망한다고 공개적으로 밝혔습니다.

***자전거 공유는 여전히 생태계의 주요 입구입니다

Fosun 수석 부사장 겸 Fosun 신기술 및 신경제 산업 그룹 회장인 Pan Donghui는 Fosun이 다음과 같이 말했습니다. Harrow as Bicycles는 생태계 전체의 슈퍼종이자 중요한 가족 고객의 입구입니다. Haro는 빅데이터, 금융, 관광, 실물 등 다양한 분야에서 Fosun 생태계의 다른 구성원들과 더 큰 가치 시너지를 창출할 것으로 기대됩니다. 사유지.

모바이크에도 투자한 왕싱 CEO는 뉴메이다가 생활 서비스 분야에서 폐쇄형 생태순환 고리를 구축하기를 희망한다고 말했다. 분석가들은 모바이크가 뉴메이다의 중요한 교통수단이 될 수 있다고 믿는다. 메이다 생태계. Meituan의 택시 호출 및 오프라인 신규 소매업 진출로 판단할 때, 새로운 자금 조달을 위해 Mobike에 다시 투자할 가능성이 매우 높습니다.

즉, 현재 공유자전거의 불확실한 미래 시장 상황에도 불구하고 여행, 사물인터넷 등 생태학적 전 분야에서 여전히 무한한 잠재력을 갖고 있다는 것이다.

알리바바는 또한 Ele.me, Koubei, Fliggy, Didi, Ofo, Taopiaopiao, Hema 및 기타 생태계를 포함하여 거대한 생활 서비스 시장을 중심으로 다양한 레이아웃을 만들었습니다. Ant Financial은 Hellobike의 D1 자금 조달에 대한 투자를 다시 한 번 늘렸습니다.

헬로바이시클이 앤트파이낸셜 등이 투자한 3억 5천만 달러 규모의 D1 라운드 파이낸싱 완료를 발표한 같은 날인 12월 4일 상장사 용안은행(603776)이 공시를 한 것으로 전해졌다. Shanghai Yunxin은 현재 Ant Financial의 전체 지분을 소유한 지주 회사인 Shanghai Yunxin이 Yongan Bank의 지분 5% 이상을 보유하고 있으며 상장 회사의 관련 법인임을 명시하고 있습니다. 이번 증자가 완료되고 상장회사가 증자권을 포기할 경우 상장회사 용안은행의 저탄소기술 지분율은 11.9267%로 하락할 것이라고 밝혔다. 그때까지 Shanghai Yunxin은 Low Carbon Technology 지분 32.0467%(26,869,682위안)를 보유하게 됩니다.

이는 앤트파이낸셜의 자회사인 상하이 윤신이 저탄소 기술의 최대주주가 됨과 동시에 양대 공유 자전거 브랜드인 용안자전거와 안녕하세요 자전거를 가지고 계신 분들.

헬로바이크를 세 번째 폴로 선택한 이유는 무엇인가요?

알리바바는 이전부터 몇몇 2급 자전거 전용 브랜드를 눈여겨봤고, 모바이크와 오포 이외의 브랜드와도 접촉해 왔다고 한다. 그렇다면 결국 Hellobike와 Yonganxing이 선택된 이유는 무엇입니까? 이와 관련해 헬로바이크 공동 창업자인 리 카이주(Li Kaizhu)는 올웨더 테크놀로지(All Weather Technology)와의 단독 인터뷰를 수락하며 “이는 헬로바이크가 초기에 차별화된 포지셔닝을 했기 때문”이라며 “헬로바이크가 상대적으로 늦게 시작했기 때문에 처음으로 정면 경쟁을 벌이게 됐다”고 말했다. 제한된 자원을 빠르게 소비하게 되므로 HelloBike는 설립 초기부터 2선 도시와 3선 도시에서 발전할 수 있는 위치에 있었습니다. 그 후 HelloBike가 자체 브랜드를 형성했다는 사실도 확인되었습니다. "

Light Source Capital의 CEO이자 Haro Bicycle의 D1 라운드 독점 재무 고문인 Zheng Xuangle도 자전거 공유 산업의 패턴은 다음과 같다고 말했습니다. 아직 확실하지 않으며, 자전거 공유 산업에 대한 투자는 여전히 불확실합니다. 기회가 된다면 Harrow가 가장 많은 사람과 지역을 포괄하는 가장 스마트한 공유 여행 대기업이 될 것이라고 낙관합니다.

Harrow Bike가 제공한 데이터에 따르면 2017년 12월 22일 기준으로 Harrow Bike는 150개 이상의 도시에서 8,800만 명의 등록 사용자를 보유하고 있으며 일일 주문량이 1,000만 건을 초과하고 140개 이상의 명승지에 진입했습니다.

또한 Haro Bicycle의 공동 창업자인 Li Kaizhu는 Haro Bicycle과의 인터뷰에서 “Luo Biqi Bicycle의 현재 성과는 팀의 지속적인 개선 노력과 밀접한 관련이 있다”고 말했습니다. 현재 업계의 혁신을 이끄는 가장 중요한 것은 공유자전거의 정교한 운영을 지원하는 '전자펜스' 기술과 빅데이터 플랫폼이다. 이 분야에서 헬로바이크는 올해 3월 샤먼에서 당시 공유 자전거 업계 최초로 전자 울타리 기술을 시험했다.

”

올해 6월부터 헬로바이시클(Hello Bicycle)은 3차원 여행이라는 차세대 빅게임을 형성하기 위한 일련의 조치를 취해왔습니다. 공유자전거와 대규모 사이클링 빅데이터를 활용해 '3510'( 3km, 5km, 10km)의 3차원 공유 여행 전략을 통해 '4+2'(2륜+4륜) 비즈니스 모델을 구축하고, 지능적이고 3차원적인 여행 생태 플랫폼을 개발합니다. 자전거 공유 업계 최초로 다양한 입체 여행 도구를 개발한

현재 헬로자전거팀이 정의한 입체 자전거 공유 시스템 '3510'이 첫 번째 여행 전략이다. 3km, 5km, 10km 이상을 나타내는 가장 독점적인 여행 도구를 도시 전역의 3차원 교통 솔루션을 포함한 세분화된 여행 시나리오에 통합하여 많은 도시에서 구현되기 시작했습니다. 이를 통해 사용자에게 더욱 다양한 여행 모드를 제공할 수 있습니다. 도시 사용자의 단거리, 중거리, 장거리 여행 요구를 해결하기 위한 선택과 포괄적인 스마트 여행 경험

첨부: 헬로바이크 파이낸싱 진행 - 2016.11: 시리즈 A 파이낸싱 완료 발표, GGV가 투자를 주도했습니다. , Iwagu Venture Capital, Joy Capita, Bertelsmann Asia Investment Fund가 이어졌습니다. 2017.1: 시리즈 A+ 파이낸싱 완료를 발표하고 GGV가 투자를 주도했으며, Iwagu Venture Capital이 투자를 완료하여 Capital 주도로 전환했습니다. 2017.6: 시리즈 B+ 파이낸싱 완료, WM 모터 전략 투자 2017.10: 헬로바이시클은 용안저탄소기술과 합병, 시리즈 C 파이낸싱 완료, 앤트파이낸셜, 선전벤처캐피탈 등 유명 투자 유치 2017.12.4: Hello Bicycle은 Ant Financial, WM Motor, Chengdu Capital, Fujitec 및 기타 유명 투자 기관 및 산업 자본을 포함한 투자자들과 함께 3억 5천만 달러 규모의 D1 자금 조달을 완료했다고 발표했습니다.