GAC 'Wei'가 丨깊이에 이르렀습니다.

베이징 시간으로 5월 20일, GAC NIO는 항저우 윈치진에서 기자회견을 열고 GAC NIO 브랜드 'Hechuang'을 공식 출시했습니다.

GAC NIO는 연구개발, 판매, 서비스, 제조 분야에서 협력할 것으로 알려졌다. 기자간담회에서는 '허추앙(Hechuang)' 브랜드의 첫 컨셉 모델이 데뷔했다. 이 제품은 2020년 상반기 출시돼 사용자들에게 배송될 예정인 것으로 알려졌다.

GAC NIO의 '공동 창조' 브랜드 및 첫 번째 모델

과거 오랫동안 업계에서는 GAC NIO 브랜드가 무엇을 할 것인지에 대해 상대적으로 불분명했습니다. 우리는 실제 GAC NIO를 복원하기 위해 조각난 정보를 엮고 분석하려고 했습니다.

간단히 말해서 GAC NIO가 하고자 하는 세 가지 주요 일은 다음과 같습니다.

또한 GAC NIO는 JAC NIO 및 Changan NIO와 근본적으로 다르다는 점을 분명히 해야 합니다. JAC NIO는 주로 제조에 중점을 두고 있으며, Changan NIO는 아직 실질적인 의미에서 출시되지 않았으며, GAC NIO는 자본 및 법적 수준에서 모두 시행되었으며, 양측이 잠정적으로 서로의 협상 칩을 파악한 후 발전하기 시작했습니다. 그리고 협력의 강도도 점차 '가벼움'에서 '무거움'으로 바뀌었습니다.

GAC NIO는 양측 모두에게 새로운 기회와 가능성을 의미합니다.

"Hechuang" 브랜드 로고

사실 GAC NIO 브랜드의 유래는 2017년으로 거슬러 올라갑니다.

2017년 12월 28일, GAC 그룹과 NIO는 서명식을 완료했으며 양 당사자는 GAC New Energy, Shanghai NIO 및 Hubei Yangtze NIO 신에너지 산업 개발 기금** *투자와 함께 GAC NIO를 발표했습니다. 신에너지자동차(주) 설립 4개월 후인 2018년 4월 10일에 GAC NIO New Energy Automotive Technology Co., Ltd.의 등록이 완료되었습니다.

지난 해 GAC NIO는 몇 가지 중요한 정보를 발표했습니다. 하나는 2018년 9월 15일에 회사 본사가 난사로 이전된다는 것입니다. 첫 자동차 제품 완성 스타일링 리뷰. 그런 다음 2019년 4월 1일 GAC NIO의 공식 WeChat 계정에 50번째 푸시가 있었습니다. 새로운 브랜드가 곧 출시될 예정입니다.

2017년 12월 28일 GAC 그룹과 NIO가 서명식을 완료했습니다.

Cheyun의 관점에서 GAC NIO의 지분 구조는 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.

앞서 양 당사자는 총 투자액 12억8000만 위안, 등록 자본금 5억 위안, 초기 등록 자본금 2억 위안을 계획했으며 GAC 그룹은 지분 22.5%로 4500만 위안을 투자했다. 비율이며 GAC New Energy Vehicle Company는 22.5%를 투자했습니다. 지분 투자는 4,500만 위안입니다. 두 NIO 회사인 Shanghai NIO와 Hubei Yangtze NIO New Energy Industry Development Fund Partnership이 지분 55%를 보유하고 있습니다.

표면적으로는 GAC와 NIO가 45%~55%, NIO가 제어합니다. 다만, 웨이라이 주식 중 10%가 회사를 대신해 일시적으로 보유됐다가 점차 창립팀에 양도될 예정이라는 점은 주목할 만하다. 따라서 GAC와 NIO의 실제 점유율 비율은 45~45%이다. 자본 투자 규모는 크지 않지만 양측의 이익이 동일하여 공동 노력의 기반을 마련합니다.

GAC NIO의 지분 구조

핵심 팀의 구조로 보면 NIO 회장 Li Bin이 GAC NIO의 법인 겸 회장을 맡고 있으며, Wang은 GAC 연구소 사장 Qiujing이 NIO 산업 개발 부사장인 Zhang Yang 부회장을 맡고, GAC New Energy 총괄 관리자 Gu Huinan이 이사를 맡습니다. GAC 연구소 회장 보좌관인 Liao Bing은 CEO로 재직하며 실제로 GAC NIO의 다양한 구체적인 업무를 처리하고 있습니다.

GAC NIO CEO Liao Bing

우리 모두 알고 있듯이 NIO는 GAC 외에도 JAC 및 Changan과도 심층적인 협력 관계를 맺고 있습니다. 가장 자주 묻는 질문 중 하나는 세 가지 직위의 차이점이 무엇입니까?

종합하면 JAC NIO는 제조 분야에 더 중점을 두고 제조 측면의 핵심 표준은 기본적으로 NIO에 의해 정의됩니다. NIO의 설명에 따르면 NIO의 Jianghuai 공장에 대해 "NIO는 전반적인 투자 규모, 기술 시스템, 생산 라인 표준, 장비 도입, 인재 도입, 관리 프로세스 및 기타 핵심 요소를 주도합니다." 따라서 양 당사자 간의 협력 과정에서 실제로 R&D 및 서비스 분야에서의 상호 작용은 많지 않습니다.

JAC NIO 외에도 GAC NIO와 Changan NIO의 전반적인 사업 레이아웃은 어느 정도 수렴될 것입니다. 핵심적인 차이점은 창안 NIO의 발전이 상대적으로 느리다는 점이다. 2017년 4월 협력을 발표한 이후 업계에서는 한때 창안이 NIO와 R&D부터 제조까지 깊은 협력 관계를 형성할 것으로 믿었지만 아직 실행되지는 않았다.

그러나 GAC NIO는 2017년 12월 말에야 공식적으로 계약을 체결했지만 불과 4개월 만에 회사 등록이 완료되어 자본 및 법적 차원에서 시행 및 확정된 것이기도 하다. 피로와 가속을 극복할 수 있는 기초.

그렇다면 더 빠른 GAC NIO와 "Hechuang" 브랜드는 정확히 무엇을 하게 될까요? 어떻게 하나요?

채윤이 보기에 2017년 말부터 현재까지 GAC와 NIO의 협력은 차근차근 진전되고 있다.

2017년 12월 GAC와 NIO가 광저우에서 전략적 조인식을 가졌을 때 발표된 내용과 뉴스 자료를 자세히 살펴보면 두 당사자가 연구 개발, 판매 및 성장 등 핵심 키워드에 집중하기로 논의한 것을 알 수 있습니다. 순수 전기차 서비스에 대해서는 언급하지 않았지만, 제조 및 제품에 대해서는 언급하지 않았다. 또한 GAC는 많은 발표에서 NIO와의 협력이 "자산 경량화 모델"이라고 언급했습니다.

당시 Weilai ES8은 공식적으로 판매를 시작하지 않았으며 GAC와의 협력의 첫 번째 단계는 상대적으로 느슨하고 잠정적이어서 언제든지 종료될 수 있었습니다.

이 단계에서 양측의 협상 칩과 요구 사항은 매우 분명합니다.

GAC와 NIO의 각각의 장점

흥미롭게도 1년 후 많은 테스트와 접촉으로 인해 GAC와 NIO의 협력 태도도 "가벼움"에서 "무거움"으로 미묘하게 바뀌었습니다.

가장 확실한 증거는 GAC NIO가 자동차를 공동 제작하기로 결정했다는 것입니다.

GAC NIO의 공식 기념품에는 2019년 1월 15일 첫 번째 모델의 스타일링 리뷰가 완료되었음을 알 수 있습니다. 2019년 초, GAC 회장 Zeng Qinghong은 베이징에서 열린 전국인민대표대회에서 회사가 자동차 생산을 위해 NIO와 협력할 계획이라고 말했습니다. 520 브랜드 런칭 컨퍼런스에서 GAC NIO의 첫 번째 컨셉카가 예정대로 도착했습니다.

NIO와 Jianghuai의 파트너십 등의 요인으로 인해 GAC NIO는 현 단계에서 제품 및 제조 주제를 경시하려고 노력하고 있으며 여전히 '자산 경량화'에 대해 이야기할 것이지만 실제로는 반면에 양측은 더 깊은 패턴을 탐색하기 시작했습니다.

처윤은 내부자로부터 '허추앙' 브랜드의 포지셔닝이 웨이라이 브랜드보다 약간 낮다는 사실을 알게 됐다. 양사는 제품에 대한 공동 연구개발과 프로젝트 1단계를 진행할 예정이다. GAC New Energy는 곧 완성되어 스마트 팩토리가 생산에 들어가고 2020년 상반기에 첫 번째 모델이 공식 출시되어 인도될 예정입니다.

지난해 12월, GAC Zhilian 신에너지 자동차 산업단지는 프로젝트의 첫 번째 단계인 전체 생산 능력이 200,000대에 달하는 GAC 신에너지 지능형 생태 공장의 완성을 알렸습니다. 공장의 생산능력은 1차를 포함해 연간 40만대다. 초기 생산능력은 연간 20만대이며, 2019년 5월 생산에 들어갈 예정이다. 시간 노드에 따라 계산된 이 공장은 GAC NIO의 제품 시간 노드와 원활하게 연결됩니다.

GAC NIO의 제품 매트릭스는 기존 NIO 제품 매트릭스 및 GAC New Energy 제품 매트릭스와 명확하게 분리될 가능성이 가장 높다는 점에 주목할 가치가 있습니다. NIO는 상하이 오토쇼에서 자사의 첫 번째 세단 컨셉카인 ET를 출시했다. 업계에서는 이 제품이 GAC NIO의 첫 번째 제품이 될 수도 있다고 생각하고 있는데, 이번 전시회에서 공개된 NIO의 전체적인 시스템 레이아웃과 컨셉카의 형태를 보면 알 수 있다. 컨퍼런스 보세요, 그럴 가능성은 거의 없습니다.

Hechuang 브랜드의 첫 번째 컨셉 카

위의 소개를 통해 우리는 GAC NIO가 해야 할 처음 두 가지 일, 즉 "서로를 보완"하고 " "제품 구축"은 GAC NIO가 원하는 전부는 아닙니다. 장기적으로 그들은 "서클을 배양"하기를 희망합니다.

GAC NIO는 새 회사가 전통적인 의미의 '합작 투자'가 아니라 '공동 창조 회사'임을 항상 강조해 왔습니다. 완전한 첨단 시스템 세트를 인큐베이팅함으로써 가치를 창출할 것입니다. 전체 가치 사슬 산업에 비즈니스 기회를 제공합니다. GAC NIO는 또한 전체 가치 사슬에 걸쳐 리소스를 통합하여 자동차를 입구로 만들고 새로운 여행 생태계를 만드는 데 전념하는 독립적인 혁신 및 즐거움 플랫폼을 구축할 것입니다.

간단히 이해하면 GAC NIO는 더 많은 자원과 자본을 통합 및 주입하고 힘의 시너지 효과를 형성하여 궁극적으로 사용자의 전반적인 여행 경험을 최적화하기를 희망합니다.

GAC NIO는 '합작회사'가 아닌 '공동창작'이다.

좀 더 구체적인 예를 들자면, 충전 서비스와 관련해 NIO는 자체 NIO POWER를 갖고 있고, GAC 자체 충전 시스템도 있지만 이것만으로는 충분하지 않습니다. NIO의 충전 및 교환 시스템이 제3자와 더 많이 협력할 수 있다고 가정하면 한편으로는 제3자 전기 자동차 브랜드에 개방되고 다른 한편으로는 자체 브랜드 차량이 제공되는 고밀도 서비스에 더 적합하게 됩니다. 제3자라면 사용자 경험이 더 좋아져야 합니다. 물론 충전과 교환뿐만 아니라 차량인터넷, 자율주행 등 모든 면에서 동일한 원리가 적용된다.

현재 '허추앙 온라인 지원서' 신청 입구는 GAC NIO 공식 홈페이지에 개설됐다. 분명히 GAC NIO는 모든 사람과 함께 플레이하기를 희망합니다.

하지만 쉽지는 않습니다. 결국 GAC NIO가 다시 문을 열더라도 여전히 게임의 '지배력'을 통제하게 될 것입니다. 업계 체인의 핵심 플레이어, 특히 자동차 회사는 이와 관련하여 민감하고 신중한 경향이 있습니다. 이전에는 자동차 회사를 중심으로 전자상거래 플랫폼, 차량 인터넷 플랫폼 등 전체 산업 체인에 침투하려는 일부 플레이어가 모두 이 문제에 직면해야 했습니다.

따라서 GAC NIO의 경우 이 단계에서 보다 실현 가능한 솔루션은 "시스템 내" 리소스를 최대한 많이 연결하고 통합하는 것일 수 있습니다. 예를 들어 Changan 시리즈, GAC 시리즈 및 JAC 시리즈는 NIO로 연결됩니다.

아시다시피 JAC NIO, GAC NIO, Changan NIO는 각각 중국 동부, 중국 남부, 서부에 위치하고 있습니다.

마지막으로 흥미로운 점에 대해 이야기하겠습니다. GAC NIO 브랜드 런칭 컨퍼런스 전날 NIO는 파트너인 JAC의 브랜드 설립을 축하하기 위해 부티크에서 'JAC55 스페셜 커피'를 출시했습니다. 55주년. 이때 웨라이는 자신이 더 잘되고 싶다면 여러 당사자 간의 섬세한 관계의 균형을 맞추는 것이 중요하다는 것을 깊이 알고 있었습니다.

JAC55 스페셜 커피