전 세계적으로 자동차 사용자 확인 사례가 천만 건이 넘는 중국의 자동차 시장은 유난히 아름다운가요?

글로벌 경제 및 무역 혼란 속에서 중국의 의사 결정자들은 산업 체인 역량이 향상되어 강력한 자동차 국가의 기반과 토양이 마련되기를 희망합니다. 이런 식으로 독립 브랜드가 해외 브랜드와 경쟁할 수 있는 것은 시간 문제일 뿐입니다.

기사/'오토봇' 장헝

베이징 시간으로 6월 28일 오전 2시 기준 전 세계 '뉴 크라운' 누적 확진자 수가 1천만 명을 넘어섰다. . 세계 최대 헤지펀드 브리지워터 어소시에이츠(Bridgewater Associates)는 미국 주식이 '잃어버린 10년'에 직면할 수 있다고 경고했다.

바로 지난 금요일(6월 26일) 다우존스 지수가 2.84%, 나스닥이 2.59% 하락한 '중국 컨셉주'가 상대적으로 강세를 보인 가운데 '스노우볼 차이나 컨셉 30 지수'가 나왔다. 1.12% 하락에 그쳤습니다. 실제로 다우존스 지수는 지난 3거래일 동안 4.36% 하락했다. 동시에 독일 DAX 지수는 3% 이상 하락했고, 영국 FTSE 100과 프랑스 CAC40 지수도 2% 이상 하락했다.

여기 아시아의 풍경은 독특하다. 닛케이지수는 3거래일 만에 0.61% 하락에 그쳤고, 코스피지수는 0.16% 상승했다. 같은 기간 상하이종합지수는 0.4% 상승했고, 성장기업시장은 2.72% 상승했고, 항셍지수는 0.38% 소폭 하락했다.

지난주 채권시장도 주목할 만하다. 영국 5년만기 국채가 사상 최저치로 떨어졌고, 미국 달러는 상승했고, 금은 소폭 상승했고, 원유는 급락했다. 이 모든 현상은 펀드가 다시 위험을 회피하기 시작한 것처럼 보입니다.

위험 회피에는 두 가지 이유가 있습니다. 첫째, 글로벌 전염병이 새로운 단계에 진입했으며 향후 상당한 기간 동안 글로벌 경제 침체가 불가피하다는 것입니다. 주요 주가지수가 전염병 전 고점에 접근하고, 나스닥도 신고가를 경신하는 등 주식시장이 터무니없이 상승했다.

그러나 경제 펀더멘털은 그렇게 높은 자산 가격을 뒷받침하지 않기 때문에 브리지워터는 투자자들에게 주식 시장이 '잃어버린 10년'에 직면할 수 있다고 경고했습니다. 국제통화기금(IMF)도 글로벌 주식시장이 2차 급락에 직면할 것이라고 보고 비슷한 경고를 내놨다.

초점은 미국이다. 6월 10일부터 미국의 전염병이 반등하기 시작했지만 주요 경제 지표는 영향을 받지 않는 것처럼 보였고 자본 시장은 귀를 기울였습니다. 그러나 6월 24일부터 27일까지 미국에서 새로 확인된 사례 수는 165,000건에 이르렀습니다. 이에 비해 3월 31일 기준 미국의 전체 확진자 수는 16만5천명에 불과하다.

전염병이 너무 격렬하게 반등해 경제를 재개한 많은 지역에서는 정책을 재조정해야 했습니다. 예를 들어 워싱턴 주는 경제 재개 계획을 중단하겠다고 발표했습니다. 보도 시간 현재 미국 12개 주에서는 경제 재개를 중단했다고 발표했습니다.

이로 인해 투자자들은 현재 전략을 재검토하게 됩니다.

중국의 전염병 통제 효과가 나타나기 시작했다. 국가통계국이 최근 발표한 자료에 따르면 5월 말 기준 우리나라 공업기업의 자기자본 총액은 51조 2200억 위안으로 전년 동기 대비 6.2% 증가했다. 지정규모 이상 공업기업의 총 이윤은 5,823억 4천만 위안으로 전년 동기 대비 6.0% 증가했으며, 4월 수치는 4.3% 감소해 뚜렷한 반등 추세를 나타냈다.

지표는 부정적에서 긍정적으로 바뀌었습니다. 첫째, 비용 상승 압력이 크게 완화되었으며, 둘째, 산업 제품 가격의 변화로 인해 기업 이익률이 증가했습니다. 가공, 전력, 화학, 철강 등 주요 산업의 이익이 크게 개선되었습니다.

본 보고서에서 관계자들은 1~5월 자동차 제조업 총이익이 33.5% 감소해 41개 주요 산업군 가운데 가장 낮은 수준이라고 언급했다.

일부 기관에서는 2020년 하반기 승용차 도매 증가율이 +4%에 달할 것으로 전망하고 있다. 3년간 하락세를 보이고 정상으로 돌아왔습니다. 2분기 승용차 회복 속도가 예상보다 빨라 3, 4분기 자동차 시장을 낙관하고 있기 때문이다. 동시에 2021년은 2009년 폐차 및 환매 피크, 2016년 중고 환매 피크를 맞이할 것으로 예상된다. 2009년과 2016년은 모두 우리나라 자동차 시장 성장에 있어 중요한 해였으므로 2021년은 자동차 교체에 있어서 중요한 해입니다.

또 주목해야 할 점은 2020년과 2021년이 국내 대체파에 있어 중요한 해, 즉 전환점이 될 것이라는 점이다. 국내 예비 부품은 독립 브랜드부터 합작 브랜드까지 반격을 가해 이제는 폭스바겐과 토요타 등 산업 체인에도 침투했다.

전 세계적으로 코로나19가 확산되면서 각국의 자동차 제조사들의 관심이 계속해서 중국으로 옮겨갈 전망이다. 한편으로는 외국 제조기업의 영업 여건이 이상적이지 않고, 다른 한편으로는 글로벌 무역이 차단되어 있어 합작 브랜드들은 대체품으로 국내 부품업체를 찾는 노력에 박차를 가할 것입니다.

2020년은 중국 부품업체의 합작 브랜드 수주 속도가 빨라지는 출발점이 될 수 있다. 폭스바겐은 고품질 중국 부품업체의 해외 진출까지 가속화해 점진적으로 개방할 예정이다. 중국에 수천만 건의 주문을 지원합니다.

지난 몇 달간 자동차 판매 데이터를 보면 중국 자동차 브랜드의 시장 점유율이 크게 감소한 반면, 일본과 독일 브랜드의 시장 점유율은 상승세를 보이고 있다. 상단은 돌이킬 수 없는 추세입니다. 글로벌 경제 및 무역 혼란, 특히 중국 진출에 대한 Tesla의 태도로 인해 의사 결정자들은 산업 체인에서 승리하기를 희망하고 Tesla가 가능한 한 빨리 예비 부품의 100%를 현지화하도록 촉구합니다.

산업체인 역량이 향상되면 자동차강국의 기반과 토양이 마련될 것이다.

이런 식으로 독립 브랜드가 해외 브랜드와 경쟁할 수 있는 것은 시간 문제일 뿐입니다. (텍스트 / "Autobot"Zhang Heng, 일부 사진은 인터넷에서 발췌) 저작권 성명 이 기사는 "Autobot"의 독점적 원본 원고이며 저작권은 "Autobot"에 속합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.