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닛산 무인 산업 기금
하지만 우리가 대양 건너편에 있는 미국에 눈을 돌리면, 창업회사 Cruise 를 자동으로 운전합니까? 제너럴모터스 주머니에 들어온 후부터 자동화가 이륙하기 시작했다. 통용적인 협력으로 연은 혼다 푸신 펀드의 거액의 투자를 이어받아 평가면에서 Waymo 에 버금가는 두 번째로 큰 자동운전 자동차 회사가 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 아르고, 또 다른 머리 회사? 포드에 투자한 후, AI 는 대중의 사랑을 받아 26 억 달러를 투자했는데, 그 중 현금 투자 6543.8+0 억 달러, 대중 산하의 자동운전 기술회사? 똑똑한가? 운전 (보조) 도 아르고에 통합됩니까? AI. 또한, Nuro, Zoox, Aurora 는 수억 달러의 거액의 융자를 받았다.
오랫동안 억압해 온 중국의 자동운전은 새해에 약간의 놀라움을 만들어 자신감을 북돋워야 할 필요가 있다. 이 중요한 시기에 마샤오지행, 시우기술은 도요타, 박세를 포함한 새로운 투자 라운드를 연이어 발표했고, 업계에 강심제를 맞았을 뿐만 아니라 중국 자동운전 창업회사의 평가도 한 단계 끌어올렸다.
새로운 자금 조달 기록
2 월 26 일 Pony.ai? 도요타 자동차에서 4 억 달러를 융자하는 등 총 4 억 6200 만 달러 (30 억 위안 이상) 의 새로운 융자 정보를 공식 발표했다. 이번 협력은 도요타와 마샤오스타가 20 19 에 세운 업무협력 관계의 연장이다. 이를 바탕으로 두 회사는 자동 운전의 R&D 와 상업적 응용을 더욱 가속화할 것이다.
이번 융자가 끝난 후 마샤오스타는 국내 자동운전 분야의 융자 금액 기록을 깼을 뿐만 아니라 30 억 달러가 넘는 자동운전 창업회사이자 전 세계적으로 선두 주자로 자리매김했다. 공식 공개자료에 따르면 마샤오지행은 2065,438+08 년 6 월과 4 월에 각각 65,438+0.02 달러, 65,438+0.65,438+0.2 억 달러를 융자했다. 20 19 년 4 월, 3 억 달러를 추가로 융자했는데, 당시 회사는 17 억 달러를 평가했습니다. 이로써 마샤오스타는 지속적으로 자본의 호의를 얻을 수 있을 뿐만 아니라, 단일 융자 금액을 늘릴 수 있을 뿐만 아니라, 융자 리듬의 통제에서도 매우 잘 하고 있음을 알 수 있다.
도요타는 일찌감치 중국 자동운전시장 진출에 대한 야망을 표명했고, 중국의 헤드 자동운전사와 접촉했다. 일찍이 2065438+2009 년 8 월 26 일, 마샤오지행은 도요타와의 협력을 공식 발표했다. 양측은 자동운전의 진일보한 착지를 검토해 자동운전 기술과 미래여행 분야에서 손을 잡을 예정이지만 도요타가 자금 투입이 있는지는 알 수 없다. 지금 돌이켜보면 당시 협력은 도요타의 마샤오지행에 대한 답사와 더 비슷했고, 이번 투자를 위해 미리 깔아놓은 것이다.
2065438+2008 년 6 월, 마샤오지행은 베이징시 정부가 발급한 자동운전차량도로검사면허를 받았고, 획득한 T3 면허도 국내에서 지금까지 발급된 최고 수준의 자동운전도로검사면허였다. 20 18 12, 마샤오지행은 PonyPilot Robotaxi 프로젝트를 발표하고 광저우 시범도시에서 도로 정상화 운영을 시작하여 중국 시장에서 처음으로 Robotaxi 서비스를 제공하는 회사가 되었습니다. 20 19, 1 1 년 10 월, ma Xiaozhi bank 는 캘리포니아 최초의 일반 대중을 위한 Robotaxi 서비스를 전 세계에 출시했습니다 마샤오지행은 상업화 과정을 추진하고 세계화 배치를 위해 노력해 왔다. 바로 이러한 노력이 도요타를 포함한 투자자들의 찬사를 받았다.
도요타는 세계 최대 자동차 제조업체로서 매년 신차 판매 규모가 1000 만 대를 넘는다. 이런 회사의 투자는 자금뿐만 아니라 도요타 뒤의 강력한 자원도 가져온다. 마샤오지행이 공고에서 말했듯이, "이번 협력은 일류 자동운전 기술과 일류 차량 플랫폼의 심도 있는 융합에 유리하다." 도요타는 일찌감치 자동운전 연구개발을 시작했다. 도요타는 전통적인 자동차 제조사에서 모바일 플랫폼으로의 전환을 완료하기 위해 TRI(Toyota) 를 설립했습니다. 연구? 연구소) 자동운전 최첨단 기술 연구를 담당하고 있으며 이미 미국에 투자하고 있습니까? 우보 자동운전부 ATG 는 차이나 모바일 여행 케이크를 점거하기 위해 애착을 선택했고, 이번 투자 마샤오지는 중국에서의 실력을 더욱 강화할 예정이다.
부품들의 커다란 축복
우연히도 또 다른 자동운전 초창기 회사인 우테크도 B 라운드 융자에서 박세의 전략적 투자를 공식 발표했다. 같은 기간 투자에는 심창투자, CICC 자본, 샤먼 7 명의 늑대 에너지 절약 환경기금, 충칭 양강 서비스기금 등 최고급 VC, PE 및 지방전략 신흥산업기금도 포함됐다. 구체적인 융자 금액과 투자 후 평가에 대하여 시우 기술은 아직 발표되지 않았다.
시우테크놀로지가 이번 융자를 하는 모든 투자자 중 박세창조투자가 가장 주목받고 있다. Bosch Venture Capital 은 부품 거물인 Bosch (Bosch) 의 기술 투자자로, 전 세계적으로 다양한 발전 단계에 있으며 전체 업계를 변화시킬 수 있는 혁신적인 신생 기업을 찾고 있습니다. 그 투자 활동은 주로 박세의 현재와 미래 업무와 관련된 기술 회사에 집중되어 있다. 자동운전 분야에 대한 투자에 대해 박세창조투자 파트너인 장홍전은 두 가지 기술점이 자동운전 하드웨어 및 소프트웨어 전체 솔루션과 라이더 센서라고 말했다. 이번에는 자동 운전 하드웨어 및 소프트웨어 전체 솔루션에 대한 시우 기술의 기술 R&D 실력과 착지 능력을 마음에 들었기 때문이다.
20 17, 시우과학기술은 광저우 백운공항과 합작하여 백운공항에 무인페리를 배치하고 중외 관광객들에게 공항 페리 서비스를 제공한다. 20 18 년, 시우과학기술은 홍콩 국제공항과 본격적으로' 무인 물류' 를 합작하여 여러 대의 무인 전기 물류 트레일러를 배치하여 공항 내 종단간 화물 운송 시운전을 실현하였다. 2065438+2009 년 9 월, 시우기술은' 무인운전+스마트공항' 의 혁신적인 응용으로 대흥공항 스마트공항 건설을 가능케 하며, 다시 한 번 공항의 스마트운영을 추진했다. 20 19 년 2 월 30 일, 19 는 2 년여의 R&D, 테스트 및 시운전을 거쳐 홍콩 국제공항에 무인 물류차를 출시해 여행객들에게 수하물 운송 서비스를 제공함으로써 세계 최초로 공항 운영 환경에서 정상적으로 운영되는 프로젝트가 되었습니다.
세계 최대 자동차 부품 공급업체인 박세의 증가는 시우과학기술에 더 많은 글로벌 자원을 가져다 시우기술의 상업화 과정을 더욱 순조롭게 할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차 부품, 자동차 부품, 부품, 부품, 부품, 부품, 부품) 보세벤처투자회사 관리 파트너인 IngoRamesohl 박사는 "시우과학기술이 개발한 L4 자동운전 플랫폼은 물류 효율을 높이는 요구를 충족시킬 수 있다" 고 말했다. 시우 테크놀로지는 보세가 자동운전 분야에 투자한 투자 포트폴리오를 더욱 풍부하게 하여 박세에게 더 많은 협력 기회를 가져다 줄 것이다. " 시우 테크놀로지 공동 창립자, 회장 겸 CEO 인 오간샤는 "박세와의 협력은 시우 기술이 전 세계 고객에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있도록 제품과 서비스를 업그레이드하는 데 도움이 될 것" 이라고 말했다.
말의 지행과 시우 기술은 각각 상업화의 두 가지 선택을 대표한다. 전자는 지능적인 행동의 핵심으로, Robotaxi 를 상용화하는 수단으로, 폐쇄된 환경에서 저속 자동운전 장면을 돌파구로 삼고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 돈은 여태껏 잠을 자지 않았다. 두 번의 융자를 통해 자본이 더욱 이성적이고 신중해졌지만 자동운전업에 대한 열정을 잃지 않았다는 것을 알 수 있다. 자기 분야의 선두주자로서 상업화 방법을 탐구하려고 노력하는 한, 모두 백악이 감상할 수 있다.
거인 등
Ma Xiaozhixing 이든 Times Technology 이든, 우리 모두는 두 회사의 투자자들로부터 흥미로운 것을 발견했습니다. 원래의 단순한 재정투입과는 달리, 우리는 강력한 산업자본이 중국의 자동운전에 대한 투자를 늘리고 있는 것을 보았다. 도요타와 보세, 하나는 세계 최대 차량 제조사이고, 다른 하나는 세계 최대 부품 공급업체로, 실제 재정자금뿐만 아니라 강력한 글로벌 산업 체인 자원도 가지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
자동운전은 방대한 업종 간, 지역 간 공사로 사회 각계와 국제사회의 긴밀한 협력이 필요하다. 강력한 산업 거물들조차도 이 기술 혁명에 대처하기 위해 이중선 배치 전략을 채택해야 했다. 대중, 일반, 포드, 현대, 닛산 등 글로벌 대형 자동차 회사들은 모두' 자체 연구+외자' 전략을 채택하여 글로벌 배치를 실현하였다.
글로벌 자동운전회사에게 산업 거물 한 명을 뒷받침하는 것은 그들이 제 1 계단 진출을 위한 필수조건이 된 것 같다. 크루즈 뒤에는 통용과 혼다, 아르고? AI 뒤에는 포드와 대중이 있고, 우보와 방울방울 뒤에는 도요타가 있다. Alphabet (구글 모회사) 을 등에 업어도 현재 1 위인 와이모는 르노미쓰비시 닛산 연맹과 협력하기로 했다.
중국 자동운전 초창기 기업은 1 차 탈락과 발전을 겪었다. 1 단계에서는 인재로 투자자를 끌어들이고, 2 단계에서는 기술 (프로토타입) 으로 투자자를 끌어들인다. 현재 대부분의 중국 자동운전회사는 이미 3 단계에 이르렀고 상업화로 자금을 유치해 자동운전 테스트와 로보타시 시운전을 통해 자본승인을 받았지만 장기적으로는 다음 단계로 넘어가지 못하고 대규모 정상 운영 단계로 접어들고 있다. 산업자본의 자금과 자원에 대한 대대적인 지지로 중국 자동운전두회사는 미국 헤드회사와 같은 무대에 본격적으로 진입하여 규모화 운영의 새로운 장을 열 예정이다.
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.