약 55억 손실! 이 새로운 에너지 자동차 거대 기업은 또 다른 큰 움직임을 보였습니다.

전 '신에너지차주'가 난처한 상황에 직면해 있다. 12월 29일, BAIC Blue Valley(600733)는 발표를 통해 회사와 자회사인 Beijing Blue Valley Jihu Automobile Technology Co., Ltd.(Jihu Automobile)가 각각 신에너지 차량 플랫폼 BAIC New에 자본금을 증액했다고 발표했습니다. 에너지 55억 55만 위안.

화웨이와 최초로 합작한 이 신에너지 자동차 회사는 올해 첫 11개월 동안 연간 매출 목표의 40%만을 달성하는 데 그쳤습니다. 더욱 당황스러운 점은 BAIC New Energy가 2021년과 올해 첫 3분기에 각각 37억3800만 위안과 17억5400만 위안의 막대한 손실을 입었다는 점이다. 즉, 이번 대규모 증자 규모는 지난 2년간 BAIC New Energy의 손실을 충당하기에 충분한 금액이다.

'구멍 메우기' 위한 대규모 증자

BAIC 블루밸리의 발표는 BAIC 블루밸리와 그 자회사 Jihu Motors가 각각 지분에 따라 BAIC New Energy에 자본을 늘릴 것임을 보여줍니다. 총 증자액은 550만5500만 위안이며, 그 중 BAIC 블루밸리는 2021년 비공개 주식 발행을 통해 13억2600만 위안, 자체 자금으로 41억7400만 위안을 조달해 총 55억 위안을 투자할 예정이다. Jihu Motors는 자체 자금으로 55만 위안을 투자할 예정입니다.

실제로 BAIC Blue Valley는 2021년에 55억 위안의 고정 증가를 완료할 예정입니다. 투자 프로젝트 중 하나는 ARCFOX 브랜드 고급 모델 개발입니다. 및 네트워크 구축 프로젝트. 당시 BAIC 블루밸리에서 이번에 사용한 자금 조달 규모는 26억 2800만 위안을 투자할 예정이었고, 이는 투자 제안 금액의 약 50% 수준이었다.

BAIC 블루밸리는 BAIC New Energy 지분 99.99%를 직접 보유하고 있으며, Jihu Motors를 통해 BAIC New Energy 지분 0.01%, 총 100% BAIC New Energy 지분을 보유하고 있는 것으로 파악됩니다. 에너지.

공개 정보에 따르면 BAIC Blue Valley의 전신은 2009년에 독립적으로 운영을 시작한 BAIC New Energy였습니다. 이 회사는 중국에서 신에너지 차량 생산 자격을 획득한 최초의 회사입니다. 2018년 BAIC New Energy는 S Qianfeng의 백도어 합병을 통해 상장되었으며, 주식 약어는 BAIC Blue Valley로 변경되었습니다. 주로 BAIC Motor와 Jihu라는 두 브랜드를 운영하고 있습니다.

그러나 BAIC 블루밸리는 최근 몇 년간 원활하게 운영되지 못하고 있다. 이번에 BAIC 블루밸리가 공개한 재무 데이터에 따르면, BAIC New Energy의 2021년 매출은 93억7900만 위안, 순이익 손실은 37억3800만 위안, 올해 1~3분기 매출은 70억7300만 위안에 달할 것으로 예상된다. 위안화, 순이익은 17억5400만위안의 적자를 기록했다.

즉, 이 신에너지 자동차 회사는 2년도 안 되어 54억 9200만 위안의 손실을 입었다는 뜻이다. BAIC Blue Valley와 Jihu Motors의 이러한 대규모 증자는 BAIC New Energy의 "간극을 메울" 뿐입니다.

연간 매출의 40%만 성사됐다

사실 연이은 큰 손실은 매출 부진과 직결된다. BAIC 블루밸리가 앞서 발표한 생산판매 보고서에 따르면, BAIC 뉴에너지의 2022년 11월 판매량은 6,052대로 전년 동기 대비 144.92% 증가한 반면, 1~11월 누적 판매량은 연간 40,316대였다. -전년 대비 83.85% 증가. 상당한 증가세를 보였지만, 아직 연초 목표에는 미치지 못하고 있습니다.

BAIC신에너지의 올해 판매 목표는 지후 4만대를 포함해 10만대인 것으로 알려졌다. 더욱 과장된 것은 연초에 “향후 30만대 돌파에 힘쓰겠다”고 밝혔지만, 11월 현재 연간 판매목표 달성률은 40.3%에 불과하다.

더 중요한 것은 자사의 Jihu 브랜드가 BAIC Blue Valley로부터 높은 기대를 받았다는 점입니다. BAIC Blue Valley는 Huawei와 협력하는 중국 최초의 신에너지 자동차 회사입니다. Jihu는 Jihu의 지능(자동차-기계 시스템, 자동 보조 운전 등)의 단점을 보완하는 HUAWEI Inside 모드의 축복을 받았습니다. 그 중 대형 세단 폴라폭스 알파 S의 화웨이 HI 버전은 출시되자마자 시장의 열광을 불러일으켰다. 트리플 라이다 레이아웃과 화웨이 홍멍 OS, 화웨이의 고급 사양을 탑재한 세계 최초의 양산차다. 자율주행 ADS 시스템은 화웨이의 자율주행 능력이 최고 수준에 도달했다고 주장한다.

BAIC 블루밸리는 자동차 제조의 모든 면에서 우월한 자원을 지후에게 집약시켰지만 결국 지후는 기대한 방향으로 발전하지 못해 매출이 부진했다. 올해 1~3분기까지 지후의 도매 판매량은 9,829대에 불과해 연간 판매 목표인 4만대보다 25%도 못 미쳤다.

정기적 성장의 '수혈'은 계속된다

'웨이샤오리'가 신에너지 매출 선두에 랭크되더라도 여전히 손익분기점 달성은 어렵고, 판매량은 BAIC Blue에 훨씬 뒤처져 있습니다. Gu가 막대한 손실을 입은 상황을 되돌리기는 더욱 어렵습니다. 재무보고서에 따르면 2020년, 2021년, 2022년 3분기에 BAIC 블루밸리는 각각 64억8200만 위안, 52억4400만 위안, 35억 위안의 손실을 입었다. 지난 3년간 152억 위안.

현금흐름 측면에서도 BAIC 블루밸리의 현금 및 현금성 자산 잔액은 2022년 3분기 43억2천만위안으로 2분기 83억2천400만위안보다 48.3% 감소했다. 4분의 1. BAIC 블루밸리는 재무보고서에서 모회사 순이익 감소의 주된 원인은 매출총이익 감소와 브랜드 및 채널 구축에 대한 투자의 지속적인 증가 때문이라고 설명했다.

자료에 따르면 BAIC 블루밸리의 판매비는 지난 몇 년간 10억 위안을 넘어섰고, 광고비와 전시비 비중도 해마다 늘고 있다. 2021년 판매비용은 전년 대비 65.83% 증가한 16억7100만 위안에 이르렀고, 그 중 약 7억3600만 위안이 광고 전시회에 지출되어 전년 대비 98.92% 증가했다. 하지만 연구개발비로 따지면 2021년에는 12억8000만 달러에 그칠 것으로 예상된다.

2022년 1~3분기에도 상황은 비슷하다. BAIC 블루밸리의 판매비용은 14억6600만 위안으로 전년 동기 대비 43.44% 증가한 반면, 같은 기간 R&D 투자는 6억2700만 위안에 불과해 전년 대비 3.7% 감소했다.

최근 몇 년 동안 막대한 손실에도 불구하고 BAIC 블루밸리는 최근 몇 년간 지속적인 수혈을 위해 자본 시장에 의존해 왔습니다. BAIC 블루밸리는 2018년 백도어 상장 이후 2019년과 2021년 사모를 통해 각각 10억3400만달러, 54억5000만달러를 조달했다. 올해 7월 회사는 80억 위안을 조달하겠다는 3차 사모 계획을 발표했지만 이번 사모는 아직 확정되지 않았다. 이번 계획까지 포함하면 BAIC 블루밸리는 지난 4년간 145억 위안을 시장에 요구한 셈이다.