롤스로이스 펀드

러시아 슈퍼부자의 뇌가 요 며칠 동안 윙윙거리고 있을 것이다. 유럽과 미국은 러시아 부자들을 잇달아 단속하고, 인신의 자유를 제한하고, 재산을 몰수하고, 5 억 ~ 6 억 달러 상당의 대형 요트를 직접 몰고 갔다. 우리는 부자의 일에 개입할 수는 없지만 부자의 요트를 봐라. 2022 년 글로벌 슈퍼요트 주문 보고서에 따르면 202 1 년 전 세계 건설이나 주문중인 슈퍼요트 종목은 1024 개로 전년 대비 24.7% 증가했으며 주문량은 2009 년 기록까지 깨졌다. 요 2 년 동안 전염병, 주식시장 격동, 지정학적 국지전쟁 등의 요인이 겹쳤다. 돈 많은 사람의 손에 있는 돈이' 거안사위' 인 줄 알았는데, 남이 억지로' 만들어' 낼 줄은 생각지도 못했다. 그 이유에 대해 이탈리아 요트 제조사인 팔라디의 CEO 인 알베르토 갈라시는 "전염병으로 인해 생명이 얼마나 취약한지 깨닫게 되었다" 고 말했다. 감당할 수 있는 사람들에게 지연은 더 이상 선택이 아니다. " 부자들이 오늘 술에 취해 이득을 보는 것은 당연히 요트 산업이다. 3 월 13 일' HKEx' 에 따르면 이탈리아 럭셔리 요트 제조업체인 패러데이는 HKEX 의 상장청문회를 통과했고 CICC 는 독점 추천인으로 알려졌다.

투원/웨이보 @ 이탈리아 파라티 그룹

이 오래된 이탈리아 초호화 브랜드가 10 여 년 전부터 파산 위기에 처해 있다는 것을 누가 상상이나 했겠는가. 한 중국인이 이 회사를 매입하려고 애를 썼고, 오늘 이렇게 아름다운 곳으로 가게 했다. 왜 패러데이는 중국 국민의 지도하에 성공을 거두었습니까?

호화 천장은 어떻게 중국에 왔습니까?

네가 아무리 돈이 많더라도 요트를 사서 페라리를 고르면 충분하다. 사치품으로, 페라리의 광고는 한때 페라리 한 대를 사서 페라리 한 대를 얻는 것이었다. 요트는 줄곧 부자들의 여유로운 럭셔리 생활의 중요한 상징 중 하나로 여겨졌다. 국내 부자를 예로 들다. 마윈 외신에 의해 스페인에 요트 한 척이 노출되었다. 사장님 서씨는' 항대 1 호' 라는 배를 가지고 있는데, 가치가 최고조에 달하는 그 해 동안 광저우 항다 클럽의 상업 파트너, 코치, 선수들을 자주 대접하며 주강의 아름다운 경치를 감상했다.

왕수부는 더욱 손이 넉넉하여 배 세 척을 사서 각각 만다 1 호, 만다 2 호, 만다 3 호로 이름을 지었다. 총 수억 달러, 내부 인테리어가 호화로워 왕사콩 또는 그의 친구의 사교 위챗 모멘트 자주 나타난다.

소호의 장조양은 지금과는 다르지만 국내 부자들이 요트를 노는 개척자 중 한 명이다. 그는' 쾌락호' 라는 요트를 가지고 있다.

페라리의 요트는 세계 각지의 많은 부자들의 사랑을 받는다. RIVA 는 세계 최고의 럭셔리 요트 브랜드로 180 년의 역사를 가지고 있습니다. 세계에서 가장 오래되고 전설적이며 가장 비싼 요트 중 하나로 요트 중' 롤스로이스' 로 인정받고 있다. 리바 요트는 고품질의 뛰어난 공예와 재료로 황실, 대스타, 상공악어가 가장 좋아하는 요트가 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 레바, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 스페인 왕, 영국 찰스 왕자, 그리스 선박 왕 오나시스, 리카성, 엘리자베스 테일러, 조지 클루니, 브래드 피트 ... 모두 그녀의 충실한 사용자이다.

리바 요트/장거리 @ 이탈리아 패러데이 그룹

이렇게 호화로운 천장은 중국인과 무슨 관계가 있습니까? 이 기업의 위기를 먼저 말하다.

패러데이는 이탈리아에서 가장 오래된 호화요트 제조사 중 한 명이다. 자사장 패러데이의 미래와는 무관하며, 이탈리아 스포츠카 브랜드인 페라리 (두 개의 이탈리아 성, 늙은 왕과 왕처럼) 와는 무관하다. 1968 년 이탈리아의 두 형제인 노베토 파라디와 알레산드로 파라디가 미국 요트 브랜드로 출범한 후 * * * 가 공동으로 LaDi 그룹을 설립했다. 자랑스러운 이탈리아인들은 어떻게 미국 브랜드를 계속 팔 수 있습니까? 게다가 조선은 배를 파는 것보다 돈을 더 많이 번다. 197 1 년, 그룹이 조선소를 짓기 시작했다. 20 여 년의 노력 끝에 파라티가 만든 조정은 눈에 띄어 조정 선수권대회에서 자주 우승을 차지했다. 그런 다음 기관 투자자의 자금을 빌려 큰 수매를 시작했다. 1996 년부터 2004 년까지 1996 은 6 개의 요트 브랜드와 몇 개의 선박 공장을 인수했다. 2008 년까지 전 세계에 직원 2,000 명과 생산기지 9 개가 있었다. 리바, 월리, 파라티 요트, 판흥, 이타마, CRN, 커스터마이징 라인 등 7 개의 브랜드가 소속되어 있으며, 각 브랜드는 이 시장의 선두주자입니다.

페라리 그룹 브랜드 포트폴리오 출처/설명서

한 달 동안의 이윤은 바로 결손이다. 2008 년 금융위기가 발발하자 요트 업계는 긴축주기에 접어들면서 인수된 회사가 적자를 보기 시작했다. 페라리 자체의 운영도 소득 감소, 이익 하락의 곤경을 겪었다.

2009 년에 페라리는 채무 재편을 강요받아 효과가 좋지 않아 판매 수입이 계속 폭락했다. 채무가 만기되는 것을 보고 돈이 아직 안 되니 기업은 채권자에 의해 분할 판매될 수 있다. 당시 70 세의 패러디 창립자인 노베르토 파라디가 자금을 찾아 나갔고, 그가 만들려고 노력한 브랜드가 계속될 수 있기를 바랐다. (윌리엄 셰익스피어, Norberto Schmidt, Norberto Schmidt, Norberto Schmidt, Norberto Schmidt) 이때, 한 중국인이 나타나 발에는 가지각색의 상운이 드리워져 있었다. 그는 시울 그룹의 회장인 담욱광입니다. 시울 는 국제 다국적 그룹 (국유 기업) 으로 전 세계 에 전력 시스템, 자동차 업무, 공사 기계 등 다양한 업무 분야 를 보유하고 있으며 7 개 상장 회사 를 보유하고 있다.

우여곡절 수매

페라리를 인수하겠다는 생각은 담욱광과 프랑스 기업들의 협력에서 비롯됐다. 2009 년 시울 (WHO) 가 baudouin 해양 엔진 회사를 인수했을 때, 담욱광은 그들이 제조한 엔진 대부분이 요트에 배설되어 하류의 요트 산업에 진출하기로 했다. 마침 20 10 중국이' 블루하이' 발전 전략을 제시하며 한 요트 회사를 인수하여 해양경제를 서비스하면서 패턴과 이익이 단번에 올라갔다. 팔고 싶고 동시에 사고 싶었는데, 원래 사업에 대해 이야기할 수 있었는데, 결국 담욱광은 장애를 겪었다. 20 10 주주총회에서 담욱광은 페라리를 인수할 것을 제안했다. 그는 주주들에게 "세계 최대 럭셔리 요트 제조그룹을 베껴 쓸 수 있는 기회이자, 차이울이 투자 분야에서 소비시장으로의 전환이다" 고 말했다. 주주들의 반응은 매우 냉담했다. 출석한 23 명의 주주 중 265,438+0 표가 반대했다. 담욱광은 파라디를 인수하는 것이 좋은 일이라고 생각한다. 첫째, 파라디 요트의 인지도와 정교한 판매 채널을 이용하여 시울 소비자 시장 진출을 위한 길을 마련할 수 있다. 둘째, 요트의 엔진은 중장비 엔진으로 시울 업무와 잘 맞아서 시울 하이엔드 엔진의 배치를 완성할 수 있다. 20 1 1 년 6 월, 담욱광은 주주를 데리고 페라리의 여러 공장을 방문했고, 주주들도 호화 브랜드의 즐거움을 체득한 듯 인수 방안을 빠르게 통과시켰다.

탄 xuguang/출처: Baidu 백과 사전

그동안 페라리 CEO 가 갑자기 심장병으로 사망하자 양측은 이미 3 차 합의를 거쳐 연기해야 했다. 그러나, 담욱광은 이때 파라디의 부채가 매우 복잡하다는 것을 발견했고, 그 그룹은 이미 두 차례의 채무 재편에 실패했다. 실제로 이 회사는 스코틀랜드 왕립은행 (RBS), 떡갈나무 자본, 이탈리아 은행 등 채권자의 의뢰를 받았다. 이렇게 되면 일대일 협상이 일대일 3 이 된다. 스코틀랜드 로열은행 (RBS), 떡갈나무 자본, 이탈리아 은행은 모두 자본시장의 밀레니엄 여우이다. 담판 과정에서, 우리는 담욱광의 초조한 마음가짐에도 주의를 기울여야 한다. 터무니없이 값을 요구하거나, 아니면 두서없이 지껄여야 한다. 스코틀랜드 왕립은행은 양쪽에서 비위를 맞추면서 동시에 다른 펀드 회사와 협상을 하고 있지만 상대에게 속았다. 담욱광은 그들이 성의가 없다는 것을 깨닫고 기다릴 수밖에 없었다. 다행히도, 시간의 저울은 담욱광에게 유리하다. 페라리 채무가 만기가 되지 않으면 파산 청산에 직면할 것이고 채권자와 주주가 얼마를 돌려받을 수 있는지는 아직 말하기 어렵다. 20 1 1 연말에 담욱광은 스코틀랜드 왕립은행 (RBS), 떡갈나무 자본, 이탈리아 은행의 협상대표들을 초청해 홍콩에 입주했다. 삼방 모두 다른 쌍방이 이미 홍콩에 도착했다는 것을 알지 못했다. 7 일간의 단독 토론 끝에 채권자, 페라리 그룹, 시울 그룹은 결국 시울 그룹이 지분 투자 654 억 38+780 억 유로와 채권 투자 654.38+960 억 유로를 통해 페라리에 3 억 74 억 유로를 투자하고 페라리의 75% 지분을 보유하고 있다는 프레임워크 협정에 서명했다. 협의에서 담욱광도 한 수를 남겼다. 나머지 25% 지분은 채권자가 채권에 2 천 5 백만 유로를 더한 형태로 얻는다. 한편으로는 그들이 돈을 빌려 달리는 것을 방지하고, 동시에 인수 기업의 미지의 위험을 피한다. 결국, 아무도 자신의 돈으로 이 구멍을 막고 싶어하지 않는다. 이렇게 담욱광은 오래된 요트 회사를 중국으로 데려왔다.

은퇴하기 전에 페라리 몇 대를 살 거예요? /

최근 소식에 따르면 패러데이는 3 월 2 1 일부터 홍콩에 상장될 예정이다. 이 주식은 3 월 말부터 거래를 시작할 것으로 예상되며 주식의 25% 를 매각할 계획이며 목표는 1 억 달러로 평가된다. 파라디가 명단에 오른 것은 이번이 처음이 아니다. 패러데이는 2000 년에 상장되었다. 2003 년 사모지분투자회사 프리메라가 파라티그룹을 6 억 9800 만 유로로 인수한 후 페라리는 민영화를 발표했다. Primera 는 2007 년에 퇴출했고, 페라리는 몇 년 동안 발버둥쳤다. 결국 20 12 년, 차이울은 3 억 5 천만 유로로 75% 의 주식을 획득한 뒤 86% 로 증가했다. 담욱광의 베끼는 바닥을 베껴 써서 시가가 10 년 만에 세 배로 올랐다. 교체, 개혁, 통합, 단 4 년 만에 20 16 년 만에 페라리는 완전히 적자로 돌아섰고 순이익은 이미 14 만여원에 달했다. 공모서에 따르면 합병 후 65,438+00 년 동안 파라디의 수입은 당시 3 억 유로 미만에서 2065 년 9 월 30 일, 2065,438+08 년, 2065,438+09 년, 2020 년, 2026 년으로 발전했다 업계 데이터도 페라리에 유리하다. 컨설팅 자료에 따르면 전 세계 부유인구 자료에 따르면 전 세계 초고순인구와 초고순인구 수는 각각 680 만 명, 20 만 명이다. 이 가운데 아시아 태평양 지역은 2025 년 1 만 초고순인구가 350 명 안팎에 이를 것으로 예상하고, 초고순인구는 65438+ 만 명, 연간 복합성장률은 각각 65.438+00.8%, 65.438+065.438+0.6% 에 이를 것으로 전망했다. 즉, 페라리의 잠재 고객과 대상 고객 모두 계속 증가하고 있다. 물론, 담욱광이라는 6543.8+0 억 달러 기업이 반드시 걱정하는 것은 아니다. 그가 인수에 참여한 회사는 가장 작다. 1977 년, 16 세의 담욱광은 웨이팡 디젤기관의 제품 실험자가 되었다. 그는 밑바닥부터 시작한다. 실적이 뛰어나, 그는 시울 () 를 이끌고 양채 () 덕룡계 () 의' 불 ()' 을 인수했고, 산둥 건설기계그룹, 산둥 자동차그룹 () 과 손잡고 산둥 중공그룹을 결성했다. 담욱광의 직무도 장작총공장 공장장이 시울 지주그룹 회장, 산둥 중공그룹 회장, 중국 중기 회장으로 겸임한 것이다.

담욱광도 해외를 바라볼 것이다.

2009 년 시울 (WHO) 는 프랑스 baudouin 을 인수하여 65,438+05 리터 이상의 대용량 선박용 엔진의 공백을 메웠다.

20 12 시울 페라리 그룹 인수, 고전력 엔진 하류 시장 확대.

20 12 시울 전략 개편 독일 카이오 그룹. 이 회사는 세계 최고 성능의 유압 기술을 통제하여 중국의 공백을 메웠다. 또한 지게차 사업은 전 세계적으로 선두를 달리고 있습니다.

사실, 시울 원래 중국 중장비의 자회사였다. 쌍방이 업무상 지도자 간의 협력은 모두 불협화음이 있고, 싸우고, 싸운 적이 있다. 2005 년 6 월 5438+2 월, 시울 (WHO) 는 중국 중증기 공급 중단을 발표했다. 3 개월 후, 산둥 성 국자위는 두 기업의 재산권을 분리했다.

시울 발전이 점점 좋아지면서 산둥 중공업이 형성되었다. 20 19 제남 SASAC 가 보유한 중국 중기그룹 지분 45% 를 산둥 중공업으로 무상으로 양도했다. 산둥 SDIC 가 보유한 중국 중기그룹의 지분 20% 를 산둥 중공업에 위탁해 자산수익권 이외의 주주 권리를 행사했다.

이번 무상 이전 및 이번 지분 위탁 이후 산둥 중공업은 중국 중기그룹을 통해 회사의 지분 64.55% 를 인수하고 통제했고, 담욱광은 중국 중기당위 서기, 회장으로 취임했다.

명목상으로는 두 그룹 회사의 재편이지만, 지금은 누가 맏이인지 이미 잘 알고 있다.

2020 년, 산둥 중공업 그룹 합병 영업수익은 5000 억원에 달하여 산둥 유일의 이 규모에 도달한 기업이 되었다. 공기업이기 때문에' 상업제국' 은 말할 수 없지만, 담욱광하의 기업은 충분히 방대하다.

인터뷰에서 담욱광은 감개무량했다. "지난 10 년 동안 이 길은 가장 위험했고, 그것은 여러 가지 요인을 종합했다. 이런 일을 하면 중국에는 두 번째 사람이 없을 것이다. 클릭합니다

지난 2 년 동안 하이얼 72 세의 장서민과 해신 65 세의 주후건이 은퇴했다. 담욱광은 202 1 년 2 월에 은퇴해야 한다. 그는 적극적으로 대답했다: "나는 아직 은퇴를 고려하지 않았다. 나는 계속해서 기업을 잘 섬기고 모든 주주들에게 가치를 창출할 것이다."

그가 중국 기업을 위해 얼마나 많은 페라리를 파낼 수 있는지는 아직 관찰할 필요가 있다.

참고 문장

1. 시울 그룹 담욱광: 주업에 집중하고 엔진을 파는 것이 부동산을 파는 것보다 돈을 많이 번다! ",Qilu 기업가 일본 인삼;

2.' 시울 필사 세계 최대 호화 요트 회사 내막:' 담담 대담' 이 협상 상대를 울었다',' 경제관찰보';

3. "산둥 사장, 전 세계 왕실과 가장 부유한 요트 장사를 하면 곧 IPO 가 된다" 며 창업 상태를 밝혔다.