너무 저렴해서 이 차는 깡패입니다

100년 역사의 세례는 자동차 시장에 미묘한 법칙을 형성했다. 외모가 아무리 화려해도, 어떤 브랜드, 어떤 모델을 어떤 가격에 팔아야 하는지. 구성이 얼마나 멋진지, 항상 시장 규칙을 따르고 판매 가격이 너무 높거나 낮을 수 없습니다.

그러나 상식에 어긋나고 가격적인 장점으로 수많은 사람들의 관심을 끄는 모델도 늘 존재한다. 최근에는 자동차 시장이 회복되는 모습을 보며 2020년의 마지막 몇 달을 서두르고 싶습니다. 너무 싼 국산차가 대거 출시되고 있습니다. 볼보의 2.0T 자동차는 110,000대, SUV는 60,000대 미만, "하드코어" 오프로드 차량은 150,000대 미만으로 판매됩니다. 시중에는 휠베이스가 2800mm가 넘고 2.0T 엔진을 탑재한 모델이 많다. 일반 브랜드의 마고탄, 말리부 XL, 리갈 등 주류 B급 자동차는 기본적으로 이런 구성을 갖고 있는 반면, 명품 브랜드는 이런 구성을 갖고 있다. 말할 필요도 없습니다. 하지만 가격은 2.0T 모델의 시작 가격이 기본적으로 20만 위안에 달할 정도로 저렴하지 않다.

오늘 우리가 이야기한 자동차는 볼보 2.0T 엔진과 2800mm 휠베이스를 탑재하고 있으며, 시작 가격이 113,700위안(약 11만 3,700위안)에 불과해 도저히 플레이가 불가능할 정도로 시장을 뒤흔들 예정이다.

Xingrui는 CMA 아키텍처를 기반으로 제작된 Geely의 최신 모델입니다. Lynk & Co에 익숙한 친구들은 CMA 아키텍처에 익숙할 것입니다. 이는 Geely와 Volvo가 공동 개발했으며 Lynk & Co 01, Lynk & Co 03, Geely Xingyue 및 Volvo XC40을 포함하여 Volvo와 많은 기술 및 구성 요소를 공유합니다. 등. 모델은 모두 이 플랫폼에서 파생됩니다.

CMA 아키텍처를 사용하여 제작된 최초의 Geely 브랜드 자동차인 만큼 Geely가 Xingrui를 통해 많은 돈을 벌었음을 알 수 있습니다.

외관상으로는 지리의 새로운 4.0 디자인 언어를 채택한 모양이 비교적 아방가르드하고 차체의 전후 구성 비율이 좋은 것으로 전해진다. 50:50의 황금비율로 통제력을 높여줍니다. 인테리어 디자인 스타일은 비교적 단순하고 소재와 색상의 조합이 젊은 층의 취향에 부응합니다.

신차는 A클래스 차량으로 포지셔닝되어 있음에도 불구하고 휠베이스는 2800mm에 달했고, 전장, 전폭, 전고가 각각 4785/1869/1469mm로 일반 A클래스보다 확실히 크다. 클래스 자동차. 참고로 라비다의 길이, 너비, 높이는 4670/1806/1474mm이고, 휠베이스는 2688mm이고, 캠리의 길이, 너비, 높이는 4885/1840/1455mm, 정확히 말하면 휠베이스는 2825mm입니다. Xingrui는 A+ 등급이어야 합니다. 제품은 A등급과 B등급 사이에 위치합니다.

또한 출력 면에서 싱루이는 최대 출력 140kW, 최대 토크 300N·m의 볼보 드라이브-E 시리즈 2.0T 엔진을 탑재했다. S60, Lynk & Co 03 및 기타 모델. 하지만 기어박스는 만족스럽지 못하다. 6AT나 8AT가 아닌 7단 습식 듀얼클러치 변속기를 사용한다는 점이다. 지리는 기어박스의 유래에 대해 언급하지 않았지만 변속기 효율이 97%에 달하는 것으로 보아 듀얼클러치여야 한다. -Lynk & Co 03의 클러치 모델은 자체 개발되었으며 신뢰성은 아직 테스트되지 않았습니다.

구성 측면에서도 Xingrui는 국산차의 높은 구성 전통을 유지하고 있습니다. 모든 시리즈에는 차체 안정성 시스템, 크루즈 컨트롤, 키리스 스타트, 10.25인치 중앙 제어 화면, 차량 인터넷, LED 대형 스크린, 조명, 자동 에어컨 등도 L2 레벨 자동 운전 보조 시스템, 360도 파노라마 이미지, BOSE 사운드, 전체 야경 계측기, 멀티 컬러를 갖추고 있습니다. 주변 조명 등

하드웨어와 포지셔닝 측면에서 볼 때 Xingrui는 확실히 가격 정육점이라고 할 수 있습니다. 그러나 예산이 120,000~30,000위안 정도인 소비자에게는 제품 자체와는 별도로 자동차를 구입할 때 나중에 자동차를 유지하는 비용도 초점이 됩니다. Xingrui의 볼보 2.0T 엔진은 좋지만 나중에 유지 관리 비용과 연료 소비가 낮지는 않습니다. 참고로 동일한 엔진을 장착한 Lynk & Co 03은 거의 1,000위안의 작은 보증과 거의 2,000위안의 큰 보증을 제공합니다. 가격은 명품 브랜드에 가깝습니다.

그래서 저렴해 보이는 Xingrui는 나중에 유지 관리가 어렵습니다. 게다가 이 정도 예산으로는 주류 합작 회사인 A급 자동차의 고급 모델을 구입할 수 있으므로 꼭 해야 합니다. 차를 사기 전에 숙제를 충분히 하세요.

유명 채용 웹사이트의 자료에 따르면 2020년 봄 채용 시즌 신입생 채용 평균 연봉은 돈을 아끼고 저축하면 연말 상여금까지 더하면 5,838위안이다. , 50,000 위안의 보증금을 가질 수 있습니다. 그렇다면 50,000위안으로 어떤 차를 살 수 있을까요?

현재 시장 상황으로 볼 때 5만 위안이면 BYD F3, 위안징, 둥펑샤오캉 등 많은 자동차를 살 수 있다. 그러나 패션과 스포츠를 추구하는 젊은이들에게는 이런 자동차는 구입하기 어렵다. 눈. 그럼 보기에도 좋고 가격도 저렴한 차가 있을까요?

Fengguang 500이 그 답을 줍니다. Dongfeng Fengguang의 이 최신 제품은 시작 가격이 54,800위안밖에 되지 않습니다. 놀라운 점은 제조업체가 최초 10,000명의 사용자에게 5,000위안의 자동차 구입 자금도 제공한다는 것입니다. 엔트리 버전 모델 가격은 49,800위안으로 직접 인하되었습니다.

가격은 저렴하지만 디자인은 여전히 ​​사려 깊고 전체적인 모양은 역동적이고 패셔너블합니다. 겉모습만 보면 5~6만원대에 불과한 차라는 것을 알 수 없습니다. 인테리어 디자인도 블랙과 레드의 대비되는 색상, 매달린 중앙 제어 스크린, 터보팬 스타일의 에어컨 콘센트 등이 모두 비교적 패셔너블한 요소입니다.

신차의 전장, 전폭, 전고는 각각 4385/1850/1645mm이며, 휠베이스는 2655mm로 동 가격대 SUV 중에서는 차체 크기가 확실한 장점을 갖고 있다.

마력 면에서 Fengguang 500은 Dongfeng Fengguang의 차세대 1.5L 엔진을 탑재해 최대 출력 116마력, 피크 토크 147.5N·m를 발휘합니다. 변속기 방식으로는 5MT 박스와 CVT 무단변속기가 탑재된다.

같은 가격대의 차라면 더 웅장하고 패셔너블한데, 젊은 층이 안심하고 구매할 수 있도록 하기 위해 가격도 더 저렴하게 나온 것으로 전해졌다. 제조업체는 업계에서 보기 드문 7년/150,000km 보증을 제공합니다.

물론 결국 비용은 있기 때문에 구성 면에서는 최대한 아껴볼 수 있는데, 최고급 모델 두 개를 제외하면 나머지는 본체가 장착되어 있지 않습니다. 안정화 시스템, 주차 레이더 또는 키리스 시동, 전동 선루프, 접이식 외부 거울 등.

그래서 꼭 구매하고 싶다면 고급형 모델 두 개를 선택하는 것이 가장 좋습니다.

하드코어 오프로드 차량과 밀접한 자동차들이 품절인 것 같다. 첫째, 가격이 비싸고, 둘째, 오프로드를 지나치게 강조한다. 도로 성능이 저하되어 일상 통근에는 적합하지 않습니다.

그러나 하발 빅독의 등장은 이 법칙을 깨뜨리는 듯하다. 지난 10월 말 출시된 이 신차는 단 36일 만에 1만대 이상의 판매를 달성했다.

하발 빅독은 특별한 포지셔닝을 갖고 있지만 외관과 주행성 측면에서 보면 거친 작업을 수행하는 오프로드 차량이지만 조정성, 파워, 편안함 측면에서는 도시형 SUV. 하발독이 새로운 전장을 열었습니다.

하발 빅독은 공식적으로 3/4스케일 자동차로 정의된다. 세단이 0스케일이라면 스테이션 왜건은 1/4스케일, 도심형 SUV는 2/4스케일, 하드코어는 2/4스케일이다. 오프로드 차량은 4/4 스케일이고, Haval Big Dog는 도시형 SUV와 오프로드 SUV 사이의 3/4 스케일입니다.

많은 젊은 소비자들에게 도시형 SUV는 외모는 똑같고 개성은 부족하다고 생각합니다. 하드코어 오프로드 차량은 개성이 넘치지만 가격과 유지비가 저렴하지 않고 일반인이 조종할 수 없습니다. , 그리고 그들은 치열한 4륜 구동 시스템을 가지고 있습니다. 일반적으로 전혀 사용되지 않습니다. Havaldog의 등장은 그들의 계획에 정확히 들어맞았습니다.

하발 빅독은 3세대 하발 H6와 동일한 레몬 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 동일한 1.5T+7단 듀얼 클러치 변속기를 탑재하고 있어 본질적으로 도심형 SUV의 편안함을 갖췄습니다. 그리고 풀 LCD 계기판, 시프트 패들, HUD 헤드업 디스플레이, 투명한 언더바디 기술, L2 레벨 자동 운전 보조 시스템 등 구성도 충분히 풍부합니다.

그러나 일반적인 도시형 SUV에 비해 Haval Big Dog는 개성이 넘칩니다. 정사각형 박스 모양 + 복고풍의 원형 헤드라이트는 하드코어 오프로드 차량의 고전적인 요소이며, 높은 섀시와 넓은 접근 방식을 갖추고 있습니다. 및 이탈각은 신차의 우수한 주행성을 보장합니다. 내부 디자인은 외부와 동일하며 터프한 스타일은 잊혀지지 않습니다.

하드코어 오프로드 차량의 비내력 차체 구조와 기계식 차동 잠금 장치는 없지만 초기 모델에도 4륜 구동 시스템조차 없었습니다. 주행 모드는 가짜에 가깝지만, 12개의 완이라면 개성과 풍부한 구성이 가득한 '하드코어' SUV를 구입하는 것만으로도 충분하고, 그 이름도 너무나 현실적입니다.

제품 동질성이 심각한 요즘 시대에, 평판도 없고 입소문도 쌓이지 않은 신차라면 광활한 자동차 바다에 묻히기 쉽다. 이는 기존 루틴에 따라 시작됩니다. 가격은 항상 소비자의 관심의 초점입니다. 제품의 품질이 비슷하더라도 가격이 훨씬 저렴할 수 있으므로 유혹을 피하기가 어렵습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.