그는 치 기금

편집자: 호기, 장

핵심 관점:

1, 상하이 슈퍼공장, 미국 규제 신용지점, 완전 자동운전키트, 직원 임금 인하가 수익성의 원인이다.

2. 스탠다드 푸르 500 을 포함하면 테슬라는 수천 개의 지수 추적 펀드의 포트폴리오에 진입하여 주가 상승을 가져올 수도 있다.

3. 충분한 자유 현금 흐름은 투자자들에게 더 큰 자신감을 가져다 준다.

4. 테슬라의 오늘 성적을 보면 주가와의 일치도는 여전히 낮다.

테슬라는 Q2 에서 놀라운 성과를 거두지는 못했지만, 월스트리트의 많은 분석가들을 크게 놀라게 했다.

루푸트에 따르면 월가의 테슬라 2 분기 이익에 대한 평균 예측은 조정 후 주당 65,438+065,438+0 센트, 회사 순손실 2 억 4 천만 달러다. 테슬라가 이익을 낼 것이라고 믿는 사람은 거의 없다.

베이징시각 7 월 23 일 오전 테슬라는 2020 회계연도 2 분기 재무보를 발표했다. 자료에 따르면 테슬라의 2 분기 총 매출은 60 억 3600 만 달러로 지난해 같은 기간 63 억 5000 만 달러보다 5% 하락했다. 테슬라에 속한 순이익은 654.38 달러+0 억 4 천만 달러로 전년 대비 550% 증가했다.

판매량으로 볼 때 전염병의 영향으로 테슬라 2 분기 총 자동차 생산량은 82,272 대로 1 분기보다 20%, 지난해 같은 기간보다 5% 감소했다.

테슬라가 발표한 2020 년 Q2 인도자료에 따르면 * * * 는 90,650 대의 자동차를 납품했고, 링비는 2.5% 증가하여 지난해 같은 기간 95,200 대에 비해 4.8% 감소했지만 이는 자동차 업계의 평균 하락폭보다 훨씬 낮았다. 또한 테슬라 자동차 사업의 총 이자율은 25.4%, 지난해 같은 기간 18.9% 였다.

머스크 들어, 그의 개인 재산' 눈덩이' 도 점점 더 커질 것이다.

미국 동부시간으로 화요일 마감까지 테슬라는 지난 6 개월 동안의 평균 시가가 6543.8 달러 +0500 억 달러를 넘어섰다. 이에 따라 머스크 이론은 2654 억 38+000 억 달러 상당의 또 다른 상금을 이론적으로 잠금 해제했다. 올해 5 월, 머스크 (WHO) 는 이미 첫 옵션상을 수상했다. 테슬라가 미국 시간으로 5 월 28 일 미국 증권거래위원회 (SEC) 에 제출한 문서에 따르면 미국은 이미 거액의 인센티브 보상 방안 중 1 위를 차지했다: 1.7 만 테슬라 옵션.

이익 뒤에있는 "비밀"

테슬라가 이윤을 얻는 것은 쉽지 않다.

테슬라는 Q2 2020 년에 이윤을 낼 수 있다. 자동차 판매의 이점 외에 미국의 규제 신용점 (regulatory)? 학점), 완전 자동운전키트, 직원 임금 인하도 이윤 상승에 영향을 미치는 중요한 요인이다.

테슬라는 다른 자동차 회사에 탄소 신용액을 판매함으로써 풍성한 횡재를 얻었다. 현재 전 세계 배출 규제가 점점 더 엄격해지고 있으며, 일부 전통 자동차 기업의 탄소 배출이 기준을 초과하여 테슬라와 같은 순수 전기 자동차 업체로부터 새로운 에너지 정시를 구입하여 과태료를 상쇄하고 있다. 테슬라는 20 19 년 이 프로젝트를 통해 5 억 9400 만 달러의 수입을 달성한 것으로 알려졌다.

2020 년, 반년 만에 테슬라는 다시 한 번 탄소 신용액 매각을 통해 7865438+ 억 달러의 수입을 얻었다. 자동차 수입 중 그 비중은 눈에 띄게 상승세를 보이고 있으며, 2020Q2 는 8.26% 에 달하는 신기록을 세웠다. -응?

상하이 슈퍼공장 생산능력이 상승함에 따라 베를린 슈퍼공장과 미래의 텍사스 슈퍼공장 건설이 가동되면서 새로운 에너지의 긍정적인 점도 증가할 것이다. 그러나 이와 함께 전통차업체들의 전환도 가속화되고 있으며, 향후 구매점 수요도 줄어든다. 이 프로젝트의 수입도 테슬라의 X 요인이 될 것이다. 억유럽 자동차는 단기간에 테슬라에 대한 매출이 계속 상승할 것이라고 생각한다.

한편 2 분기에는 테슬라가 완전 자동운전키트 판매를 통해 4 천 8 백만 달러의 이연 수익을 올렸다. Electrek 에 따르면 20 19 까지 테슬라는 완전 자동운전키트 판매를 통해 이미 10 억 달러 이상을 벌었다. 테슬라의 완전 자동운전 키트는 올해 7 월 초에 가격이 올랐다. 중국 테슬라 홈페이지에서 옵션 가격이 5 만 6000 원에서 6 만 4000 원으로 올랐고, 상승폭이 8000 원이라는 것을 알 수 있다.

테슬라의 CEO 인 엘론 머스크 (Elon Musk) 는 "소프트웨어가 완전 자동운전에 가까워지면서 규제부의 승인에 가까워지면서 가격이 계속 오를 것" 이라고 말했다.

억유럽 자동차는 테슬라가 다른 전통차업체와 다른' 테크놀로지 회사' 로서 자체 개발한 오토피아트 소프트웨어의 수입이 더욱 증가할 것이며 증가폭이 커질 것으로 보고 있다.

오픈소스 스로틀링, 직원 임금 인하도 테슬라 2 분기 이윤이 상승할 수 있는 이유 중 하나다. 테슬라는 지난 4 월 직원에게 보낸 내부 이메일에서 "회사는 모든 유급 직원의 임금을 삭감하고 회사가 전기자동차 생산을 재개할 때까지 임시직을 잠시 해고할 것" 이라고 밝혔다.

상하이 슈퍼공장도 테슬라 Q2 의 이윤에 큰 기여를 했다. 이 협회에 따르면 테슬라 Q2 는 중국에서 36,5438+0,000 대의 자동차를 납품해 전 세계 판매량의 30% 를 차지했다.

충분한 "탄약" 을 보유하다

테슬라의 수치에 따르면 2020 년 Q2 연속 네 번째 GAAP 이익을 달성하면서 465,438+08 백만 달러의 긍정적인 자유 현금 흐름을 확보했습니다.

Q2 자유현금 흐름은 전년 대비 32% 하락했지만 Q 1 에 비해-8 억 9500 만 달러였다. 전염병의 2 분기에는 긍정적인 자유 현금 흐름을 창출하는 것이 쉽지 않다. 테슬라의 여유로운 자유현금 흐름도 투자자들에게 이 회사를 계속 지켜볼 수 있다는 자신감을 주었다.

자유현금 흐름은 기업이 재투자 수요를 충족한 후 발생하는 잉여 현금 흐름이다. 양질의 기업에게 여유로운 자유현금 흐름은 현금을 얻을 수 있는 능력이 매우 강하여 더 많은 일을 할 수 있는 기회를 제공한다는 것을 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, 자유현금, 자유현금, 자유현금, 자유현금, 자유현금, 자유현금, 자유현금)

테슬라는 재보에서 2020 년 하반기에 3 개 대륙에 동시에 3 개 공장을 건설할 것이라고 밝혔다. 이후 재보 전화 회의에서 머스크 (WHO) 는 테슬라가 텍사스 오스틴 근처에 다음 슈퍼공장을 건설할 것이라고 발표했다.

머스크 20 19 1 1 에 발표된 베를린 슈퍼공장은 이미 건설을 시작했다. 계획대로라면 베를린 공장은 202 1 년 7 월 조업을 마친 후 매년 인근 시장을 위해 50 만 대의 자동차를 생산할 예정이다.

슈퍼공장이 계속 건설됨에 따라 테슬라는 중요한 비용 주기에 들어갈 것이다. 억유럽 자동차는 앞으로 몇 분기 동안 테슬라의 자유 현금 흐름이 부담될 것이라고 생각한다. 투자자들을 안심시키는 방법은 테슬라가 앞으로 해결해야 할 문제 중 하나가 될 것이다.

상하이 슈퍼공장에 대해 테슬라는 "차형? Y 생산도 예정대로 진행되고 있으며 202 1 배송이 시작될 것으로 예상됩니다. " 머스크 (WHO) 에 따르면 상하이 공장 부품 국산화 효과가 뚜렷하여 2020 년 말 국산 부품 국산화율이 80% 로 높아질 것으로 예상된다.

머스크 (WHO) 에 따르면 테슬라 성장의 진정한 제한은 적절한 가격으로 배터리를 생산하는 것이며 파나소닉, 현대암페어 테크놀로지 유한공사, LG 화학과의 업무 협력을 확대할 것으로 기대하고 있다.

전염병으로 올해 상반기 생산이 중단됐음에도 불구하고 테슬라 캘리포니아 슈퍼공장은 거의 6 주 동안 문을 닫았지만, 전염병은 테슬라에게 큰 부정적인 영향을 주지 않았다.

그동안 시장은 테슬라의 2 분기 실적을 예측했지만 테슬라의 재보는 더 나은 성과와 자신감을 보였다. 테슬라는 여전히 50 만 대의 배달 목표를 유지하고 있으며 필요에 따라 전망을 계속 업데이트할 것이다.

그러나 테슬라는 생존을 유지하기에 충분한 현금 흐름을 가지고 있기 때문에 목표 달성은 전략과 시간의 문제이다.

주가가 계속 오를 것 같다.

테슬라는 2 분기에 이윤을 얻었고, 투자자들의 신뢰를 안정시키면서 주가를 높였다.

수요일 테슬라 주가 상승폭이 7% 를 넘어 최고 17 15 달러에 달했다. 새로운 거래일에는 주가가 최고치를 기록할 수 있다.

2 분기 흑자 이후 테슬라는 처음으로 4 분기 연속 흑자를 달성해 표준푸르 500 지수에 포함된 문턱에 도달했다. 스탠다드 푸르 500 의 전체 이름은 스탠다드 500 지수로 미국 500 개 일류 상장사의 주식지수를 기록하며 금융계와 투자계의' 청우계' 이기도 하다. 다우존스 지수보다 스탠다드 푸르 500 지수가 더 많은 회사를 포함하므로 위험은 더욱 분산되어 광범위한 시장 변화를 반영할 수 있다.

테슬라가 스탠다드 푸르 500 에 포함되면 수천 개의 지수 추적 펀드 포트폴리오에 진입할 것이며, 그 주식의 활약도는 더욱 높아질 것이며, 이로 인해 주가가 더 상승할 수도 있다. 테슬라는 현재 시가가 거의 2600 억 달러에 달한다. 만약 그것이 스탠다드 푸르 500 지수에 포함된다면, 그것은 이 지수에서 시가가 가장 높은 주식이 될 것이다.

역사에 비해 스탠다드 푸르 500 에 자주 등재되는 회사의 주식은 큰 상승을 맞이할 것이다. 예를 들어 6 월 30 일 스탠다드푸르 500 지수에 포함된 야후, 1999 는 5 거래일 만에 60% 이상 상승했다.

테슬라의 현재 재보는 스탠다드 푸르 500 진입의 문턱에 이르렀다는 것을 보여주지만, 실제로 포함될 수 있을지는 추가 소식을 기다려야 한다.

스탠다드 푸르 500 의 구성은 S&P 다우존스 지수의 지수위원회에 의해 결정된다. 위원회는 분기별로 한 번씩 회의를 열어 지수 구성 주식을 재조정한다. 다음 회의는 올해 9 월 18 일에 열린다. 평가를 순조롭게 통과해야 테슬라가 실제로 스탠다드 푸르 500 에 들어가 더 많은 자본을 얻을 수 있다.

라벨

판매량이든 재무 데이터든 테슬라는 엄청난 수익을 맞이했다.

테슬라의 오늘 성적으로 볼 때 주가와의 일치도는 여전히 비교적 낮다. 오늘날의 높은 시가는 외부의 미래에 대한 장기적인 낙관에 있다.

테슬라의 미래는 소비자에게 달려 있다. 그러나 소비자를 대하는 태도로 볼 때 테슬라는 소비자 만족도가 충분히 높은 회사가 아니다. 머스크 본인이든 테슬라의 공식 발표든 소비자들은 왕왕 만족하지 않는다.

7 월 22 일 테슬라는 재화 정책 조정 공고를 발표했다. 무보조금 확인',' 어떤 상황에서도 보증금이 환불되지 않는다' 등의 발언은 많은 소비자나 준 소비자들을 불친절하게 한다.

테슬라는 "신" 과 어울리는 법을 배워야 한다. 결국, "물은 배를 실을 수 있고, 배를 뒤집을 수도 있다." 그렇지 않으면, 오늘의 시가는 미래에도 여전히' 거품' 이 될 가능성이 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.