수소 연료 전지의 원리는 무엇입니까?

수소 연료 전지는 환경에 오염이 없고 조용하고 소음이 없는 효율적인 배터리이다. 그 기본 원리는 전해수의 역반응으로 각각 양극과 음극에 수소와 산소를 공급하는 것이다. 수소는 양극을 통해 확산되고 전해액과 반응한 후 전자를 방출하고 추가 부하를 통해 음극에 도달한다. 변쇼를 통해 수소 연료 전지에 대해 더 많이 알아보자. 수소 연료 전지 원리

수소 연료 전지는 수소를 화학 원소로 사용하여 에너지를 저장하는 배터리이다. 그 기본 원리는 전해수의 역반응으로 각각 양극과 음극에 수소와 산소를 공급하는 것이다. 수소는 양극을 통해 바깥쪽으로 확산되어 전해질에 반응한 후 전자를 방출하고 외재를 통해 음극에 도달한다.

수소 연료 전지의 특성

1, 무공해

연료 전지는 환경에 오염이 없다. 연소 (휘발유와 디젤) 나 에너지 저장 (배터리) 이 아닌 전기화학반응을 통해 가장 전형적인 기존 대기 전원 구성입니다. 연소는 COx, 질소산소 화합물, SOx 가스, 먼지와 같은 오염물을 방출한다. 앞서 언급했듯이 연료 전지는 물과 열만 생산한다. 재생에너지 (광전지, 풍력발전 등) 로 수소를 생산한다면. ), 전체 순환은 유해 물질을 생산하지 않는 완전한 과정이다.

2, 소음 없음

연료 전지는 소음이 55dB 정도인 조용한 운행으로 정상 통화 수준에 해당한다. 따라서 연료 전지는 실내 설치나 소음이 제한된 실외 장소에 적합합니다.

3. 고효율

연료 전지의 발전 효율은 50% 이상에 이를 수 있는데, 이는 연료 전지의 전환 성질에 의해 결정된다. 화학에너지는 열과 기계 에너지 (발전기) 의 중간 변환을 거치지 않고 바로 전기에너지로 전환된다.

수소 연료 전지 개발 전망

분산 할당과 제로 배출이 특징인 미래 에너지 아키텍처에서는 수소 에너지 시스템과 전력 시스템이 공존하여 운송, 가정 생활 및 산업 생산의 에너지 수요를 충족시킬 것입니다.

우선, 우리나라는 이미 연료 전지 자동차의 보급 운영을 위한 기본 조건을 갖추고 있는데, 10 년 전에 이 일을 할 수 없다는 뜻은 아니다. 둘째, 산업화의 성숙도는 아직 높지 않다.

양산 제품이 전국으로 보급되어야 한다면, 차량의 핵심 부품에 대한 환경 적응성 요구는 여전히 매우 높다. 이런 관점에서 볼 때, 국내 업무는 여전히 비교적 적다. 예를 들어 도요타, 혼다, 통용은 국내보다 환경 적응성이 뛰어나기 때문에 우리 문제가 있다.

다시 한 번, 전력 밀도 문제. 이것은 승용차에는 비교적 심각하고 상용차에는 문제가 크지 않다. 한 국가 자동차 공업의 발전 수준을 측정하는 것은 주로 승용차에 있기 때문에 전력 밀도에 대한 요구 사항이 있다. 전력 밀도는 산업화와 밀접한 관련이 있다. 즉, 다른 보조 부품을 포함한 원자로와 보조 시스템을 소형 엔진에 통합할 수 있다. 이 방면의 투자는 국가 정부와 기관의 지원에만 의존해서는 안 된다.

마지막으로 비용 문제입니다. 어떤 사람들은 연료 전지가 높은 수준을 달성할 것이라고 말하지만, 개인은 현재 상황에서는 연료차가 전기차보다 더 비싸다는 것을 인정해야 한다. 전반적으로, 우리의 운영 비용을 포함하여 전기 요금보다 훨씬 높은 것은 비용의 열세이다.