주식펀드 2020 목표가격

상하이 공항이 심었습니다. 2 월 1 일 상하이 공항이 개장하면 바로 상승하여 전거래일의 상승과 대조를 이룹니다.

소식통에 따르면 65438 년 10 월 29 일 밤 상하이 공항은 2020 년 실적 예측을 발표했다. 보고 기간 동안 회사의 순손실 12 1 억에서 129 억원, 같은 기간 이익 50 억 3 천만 원 20124% ~ 650 상해공항은 2020 년에 회사의 각 업무 발전과 고객 운영에 큰 영향을 미칠 것이며, 회사의 경영 압력은 계속 증가할 것이라고 밝혔다.

전염병의 영향에 대응하기 위해 상하이 공항은 민항국 관련 정책 요구 사항에 따라 관련 프로젝트 비용을 면제하고 일부 프로젝트 비용을 인하한 것으로 알려졌다.

한편, 불가항력 사건과 중대 상황 변화로 상해공항과 일상 (상해) 은 협상을 거쳐' 면세점 프로젝트 경영권 양도계약 보충협정' 을 체결했다. 보충협정이 체결된 후 가장 눈에 띄는 변화는 공항 면세 임대료 징수 방식의 조정에 반영됐다.

65438+ 10 월 3 1 일, CICC 는 상하이 공항의 목표 가격 및 수익 예측을 조정하고 등급을 중립으로 낮췄습니다. 또한 골드만 삭스 분석가인 Justin Kwok 은 상하이 공항 등급을 인하하여 73 위안을 목표로 매입했다.

Wind 자료에 따르면 2020 년 6 월 5438+2 월 3 1 을 기준으로 전 시장에 총 59 개의 펀드가 상하이 공항 주식을 보유하고 있으며, 그 중 스타 펀드 매니저 장곤이 관리하는 이방다 펀드는 218 만 주를 보유하고 있으며 상하이 공항 주식을 가장 많이 보유한 펀드 제품이다. 동시에 환증부중증상하이 공기업 ETF 는 10 만주를 넘는 주식을 보유하고 있다.

현재 상하이 공항의 실적이 반전되어 회사가 하락하고 있다. 이방다 중소판 주식은 하루 654.38+7200 만원 적자를 내고, 환증부중증 상하이 공기업 ETF 부실금 865.438+065.438+09 만원을 기록했다.

장곤은 상해 공항에 대한 애정이 독특하다. 이방다 중소판은 20 16 4 분기 이후 17 분기 연속 재창고 보유 회사로 장곤이' 청산을 지키며 긴장을 풀지 않는다' 는 스타일을 이어갔다. 2020 년 4 분기에 이 기금은 220 만 주를 더 추가했고, 상하이 공항은 10 대 중창주에서 8 대 중창주로 상승했다.

앞서 장곤은 인터뷰에서 글로벌 비교에 따르면 상하이 공항은 공항업계 글로벌 공항 상장사의 선두주자로, 상하이 공항에 대해 절대적으로 낙관적이라고 밝혔다.

20 16, 장곤은 인터넷 회사를 배우면서 상하이 공항에 대한 새로운 인식을 갖게 되었다. 그는 상하이 공항은 공공사업주가 아니라 유량플랫폼으로 볼 수 있다고 생각한다. 이 플랫폼의 모든 트래픽은 상업이나 광고를 통해 이루어질 수 있다. 트래픽의 관점에서 볼 때 상하이 공항은 제로 비용으로 독점적으로 즐길 수 있으며 폐쇄된 환경에서 승객 유량을 실현하는 가치가 매우 높다.

(저자 chi Xiang, 편집자 Li yue)