페리 차량은 어떻게 유료합니까

페리 차량 통행료 방법은 총 비용 = 가격 중량 × (선박 운임 항구 운영 건비 화물 항만비) 입니다. < P > 가격 조정 기금, 적재화물 차량 길이가 18 미터를 초과하거나 화물이 차량 길이를 초과하는 차량은 1 미터당 1 톤 (1 미터 미만 1 미터) 씩 증가합니다. < P > 적재화물차량의 폭이 3.1m 를 초과하거나 적재화물폭이 3.1m 를 초과하며, 초폭으로 청구됩니다. 즉, 해상차량요금 × 1.5 입니다. 길이가 18 미터가 넘고 폭이 3.1 미터가 넘는 차량에 대해서는 해상차량에 따라 ×2.5 를 청구합니다. < P > 페리의 장점: < P > 페리는 다리 터널에 비해 건설 주기가 짧고 건설 비용이 낮아 운송 능력을 빠르게 형성할 수 있다. 그러나 교량, 터널의 통과는 편리하고 빠르며, 전체 노선의 운송 능력을 향상시키는 데 더욱 유리하다. 이에 따라 다리와 터널의 건설과 발전에 따라 대부분의 경우 페리가 점차 대체될 것으로 보인다. 1957 년 우한 장강대교가 완공되면 여객화물과 차량은 양쯔강을 페리로만 건널 수 있는 역사를 끝내고 경한철도와 광한철도를 하나로 연결시켰다.

1968 년에 건설된 남경장강대교가 페리를 교체하여 경해철도의 전 전선을 관통했다. 1994 년 5 월에 개통된 잉글랜드 해협을 가로지르는 잉글랜드 해저 철도 터널은 잉글랜드 해협 철도, 도로 페리 대신 영국과 유럽 대륙을 하나로 연결했다.