미국 주식 삼총사: NIO, 아이디얼, XPeng, 중국판 테슬라는 누가 될까?

미국 전기차 제조사인 테슬라의 주가가 약 370% 상승해 세계에서 가장 가치 있는 자동차 회사로 올라섰다. Toyotas, 9 GM, 14 Ford 및 Tesla의 판매는 이러한 전통적인 자동차 거대 기업의 양동이에 불과합니다.

미국 증시에 상장된 중국 신흥 자동차 업체 니오(Nio), 아이디얼(Ideal), 엑스펑(Xpeng) 중 중국판 테슬라가 될 곳은 어디일까. 현금보유액 200억 현재 최고 판매량, NIO가 우승 가능성 있을까?

웨일라이 자동차는 8월 31일 발표한 미국예탁주(ADS) 발행규모를 8월 27일 발표한 발행규모를 8,850만주로 18% 확대한다고 밝혔다. 1주는 미국예탁주 1주에 해당한다. (ADS). 회사의 클래스 A 보통주. 이번 추가 발행의 총 조달 금액은 17억 달러를 넘어 중국 고급 스마트 전기차 업계 최대 추가 발행이 될 것으로 예상된다.

NIO의 2020년 2분기 재무 보고서에 따르면 2020년 6월 30일 현재 NIO의 현금 보유액은 총 111억 1,675억 위안에 달합니다. 7월 10일 NIO China는 6개 주요 은행으로부터 104억 달러의 종합 신용을 받았습니다. 이번 추가 발행으로 조달된 17억 달러에서 Weilai China 주식을 환매하는 데 사용된 3억 2,500만 달러를 빼면 여전히 13억 7,500만 달러, 즉 약 97억 위안이 됩니다. 즉, Weilai의 현재 현금 보유액은 200억 위안을 초과할 것입니다.

니오는 충분한 현금 보유량을 보유하고 있을 뿐만 아니라 시장 성과도 예상보다 좋다. 재무 보고서에 따르면 회사는 2분기에 37억 1,890만 위안(미화 약 5억 2,640만 달러)의 매출을 달성했는데, 이는 분석가들의 추정치인 5억 400만 달러보다 높았으며, 이는 전년 대비 146.5% 증가한 수치입니다. 전월 대비 171.1% 증가했다. 2분기 회사 매출총이익률은 전년 동기 마이너스 33.4%에서 플러스 8.4%로 플러스로 전환했고, 자동차 매출총이익률은 전년 동기 마이너스 24.1%에서 플러스 9.7%로 반전했다. 영업 손실은 11억 6천만 위안으로 전년 대비 64% 감소했습니다.

2020년 2분기에는 ES6 8,068대, ES8 2,263대 등 10,331대의 차량을 납품했는데, 이는 2019년 2분기에 3,553대를 납품한 것과 비교된다. 동시에 Weilai는 2020년 3분기 자동차 배송량이 11,000~11,500대로 전년 동기 대비 약 129.2%~139.6% 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 3분기 매출은 40억 4,750만 위안(약 5억 7,290만 달러)~42억 1,230만 위안(약 5억 9,620만 달러)으로 전년 대비 약 120.4%~129.3% 증가할 것입니다. 판매량도 상당히 다르고 시장 가치도 거의 같다. 이상적인 후계자가 강한가? ?

웨이라이에 이어 미국 증시 상장을 마친 리오토도 자본시장에서 맹활약했다.

8월 27일 외신들은 수요일 현지 시간 미국 증시 마감 기준으로 Li Auto의 주가가 28.25% 급등해 US$23.38로 마감했다고 보도했으며, 회사의 시장 가치는 거의 US$200억에 달했습니다. 상장 이후 최고치를 경신했다.

리오토는 2018년 첫 모델을 출시하고 2019년 말부터 사용자에게 차량 인도를 시작했다. 아이디얼 ONE? 2020년 1월부터 7월까지 누적 판매량 12,182대. 지난해 배송까지 포함하면 이 차는 아이디얼에 13,193대 판매를 가져왔다. 이 수치는 현재 NIO의 분기별 두 대의 자동차 판매 실적과 유사하지만 두 회사의 시장 가치는 거의 동일합니다. NIO의 시장 가치는 약 240억 달러인 반면 Ideal의 시장 가치는 US $1입니다. 200억 달러.

그러나 Weilai, Xpeng 및 대부분의 국내 신에너지 차량의 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 기술 경로와 달리 이상적인 선택은 내연 기관에 의존하여 전기로 움직이고, 전기로 운행됩니다. 이 노선은 현재 자동차 소유자들의 연비 불안 문제를 매우 잘 해결하고 있어 곳곳에 주유소가 있어 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 파워 배터리의 에너지 밀도가 증가하고 고속 충전 기술과 배터리 교환 모드가 발전함에 따라 주행거리 연장 전기자동차의 장점은 점차 사라질 것입니다. 그리고 두 번째 제품을 출시한 Weilai와 Xpeng과 달리 Ideal의 제품 라인은 현재 하나의 제품만 있고 신차에 대한 정보는 공개되지 않았습니다.

웨이라이와 마찬가지로 이상형도 현재 돈을 태우고 돈을 잃는 단계에 있다. 데이터에 따르면 2018년부터 2019년까지 Li Auto의 순손실은 각각 15억 3천만 위안과 24억 4천만 위안이었습니다. 차량 납품을 시작한 이후 회사의 2020년 1분기 매출은 8억 5천만 위안, 순손실 7,711만 위안을 기록했으며, 2분기 매출은 19억 위안, 순손실 7,520만 위안을 기록했습니다.

가장 많은 현금, 가장 강력한 주주, 가장 포괄적인 제품을 갖춘 Xpeng이 승자가 될까요?

Xpeng은 미국 주식시장에 상장된 3개 자동차 회사 중 마지막 회사이다. 최신 시장 뉴스에 따르면 Xpeng Motors의 미국 IPO 가격은 US$15/ADS로, 이는 이전에 발표된 발행 범위 US$11-13/ADS보다 높습니다.

초과배분권을 제외한 발행가액 15달러 기준, Xpeng Motors의 IPO 자금 조달 금액은 15억 달러, 발행 가치 평가액은 112억 달러로 이전 이상보다 모두 높아졌다. IPO 당시 자금조달 규모와 발행가치 평가액은 IPO 당시 신차업체 3사 중 가장 높았다. Xpeng Motors는 또한 글로벌 신에너지 자동차 회사 역사상 가장 높은 가격 평가와 최대 규모의 자금 조달 규모를 갖춘 IPO가 되었습니다.

Xpeng Motors는 2015년 설립 이후 10차례의 자금 조달을 완료했으며 누적 자금 조달 금액은 200억 위안이 넘습니다. 이는 IPO 전 Ideal과 NIO의 총 자금 조달 금액인 14.6 및 15.3을 초과합니다. 10억 위안. 올해 상장하기 한 달 전에 Xpeng Motors는 총 9억 달러가 넘는 C+ 자금 조달을 신속하게 완료했으며 회사의 장부 현금 및 현금 등가물과 18억9천500만 위안의 제한된 현금을 합산하면 Xpeng Motors의 현금 보유액은 82억 위안을 초과했습니다. Weilai와 Lili의 IPO 전 현금 보유액보다 높습니다.

IPO 전 Xpeng Motors의 주요 기관 주주로는 Alibaba, IDG, Morningside Capital, GGV, Primavera Capital 등이 있습니다. 이 중 Alibaba는 지분 14.4%를 보유하고 있으며 최대 기관 주주로 2위를 차지하고 있습니다. 2대 주주인 허샤오펑(He Xiaopeng)에게만 해당된다. 동시에 회사는 최근 Hillhouse, Sequoia 및 중동 국채 펀드와 같은 최고의 국제 투자 기관을 도입했습니다. 또한 Xpeng Motors는 현재 Weilai 및 Ideal에 비해 또 다른 이점을 가지고 있으며 이미 Covering을 보유하고 있습니다. 세단과 SUV 영역 모두요. '도둑질'로는 중국판 Tesla가 될 수 없습니다

Weilai 및 Ideal에 비해 Xpeng은 더 많은 현금 보유액, 더 높은 발행 가치 평가, 더 넓은 제품 라인을 보유하고 있으며 더 강력한 주주 기반을 갖추고 있습니다. Xpeng Motors는 상용화된 자율주행 소프트웨어 시스템을 성공적으로 개발하고 대량생산을 달성한 최초의 중국 자동차 회사로, 이는 Tesla의 지능형 위치 추적과도 유사합니다. Xpeng Motors가 가장 많은 "중국 테슬라" 모습을 가지고 있다는 뜻인가요?

9월 1일, 'Xpeng P7과 함께라면 들킬 걱정 없이 먹을 수 있다'는 광고 제목과 함께 이상한 'Xpeng 모터스 광고'가 단숨에 뜨거운 화제를 불러일으켰다. Xpeng P7에 여성이 타고 내리는 장면. 이 '광고'는 남자 친구들을 생각하게 만드는 반면, 네티즌들은 부업, LOW임을 알 수 없는 댓글을 달기도 했습니다. Xiaopeng 관계자들은 이에 대해 혼란스러워했습니다. 이 광고는 매우 이상하고 추적할 수 없으며 내부적으로는 아무도 모릅니다. 이 스크린샷은 인터넷에 퍼져 있으며 링크를 볼 수 없습니다.

'광고 게이트'라고 불리는 이 이상한 사건은 매우 비테슬라 아닌가요?

테슬라는 어떻게 자신만의 고급스럽고 지적인 성격을 만든 뒤 가격을 조정하고 '배송 거부'를 하는가. 대기줄이 점점 길어져 국내 신에너지차가 거의 다 막히는 상황이다.

그러니까 신에너지차는 가격이 고가이기 때문에 고급스러운 스타일을 유지해야 하고, 저렴하면 안 돼요! 제품이든 마케팅이든 고급스럽고 지능적인 페르소나와 프레임을 유지하는 것이 최우선입니다. 이런 관점에서 중국판 Tesla, Weilai, Ideal 또는 Xpeng은 누구입니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.