GAC NIO의 세 가지 키워드: 경량 자산, 차별화, 통합 강조

오늘날 중국의 자동차 산업은 신4대 현대화로의 전환의 중요한 시기에 처해 있습니다. 새로운 세력과 전통적인 자동차 제조업체 간의 문화적 격차로 인해 이미 평가하기 어려운 시장 상황이 더욱 복잡해졌습니다. 다소 예상치 못한 것은 점점 더 많은 인터넷 "야만인"이 자동차 산업에 쏟아져 들어오기 시작할 때 그들이 원하는 것은 고인 물 웅덩이를 휘젓는 것이 아니라 삼킬 수 있는 거대한 파도를 일으키려는 것입니다. 상대를 위로!

1? '자산경량' 운영

국내 신차 제조 세력의 일원으로서 GAC Group, GAC New Energy, NIO Fund, NIO 및 창립자로 구성되어 있습니다. 주주 및 직원과 함께하는 "공동 창조" 기업인 team GAC NIO는 기회와 도전이 공존하는 "어려운 시대"에서 두각을 나타내고 있습니다. 우선, 이 회사의 "자산 경량화" 운영 모델은 전통적인 OEM의 관행에 위배됩니다.

그렇다면 GAC NIO는 "자산 경량화"를 달성하기 위한 또 다른 방법을 어떻게 찾습니까? 말하자면, 각각 22.5%의 지분을 보유하고 있는 GAC New Energy와 NIO를 언급해야 합니다.

올해 10월 17일, GAC New Energy는 GAC New Energy의 현재 최고 기술 수준을 대표하는 자사 최초의 럭셔리 스마트 슈퍼카 SUV인 Aion LX를 공식 출시했습니다. 두 달 후 GAC NIO는 최초의 SUV-HYCAN? 두 차량은 동일한 차량 플랫폼에서 나온 것으로 알려졌으며, 차체 치수와 전원 배터리가 매우 일치하는 것으로 알려졌습니다. 그들 사이에는 매우 긴밀한 연관성이 있음을 알 수 있습니다.

“당분간은 제조에 막대한 투자를 하지 않고 대신 두 주주의 자원을 활용하여 GAC NIO의 R&D 부사장 Qi Zhenggang에 연결하고 있습니다. 센터는 그의 말로 답을 밝혔다. "HYCAN?007은 배터리, 하드웨어 측면에서 아이온?LX와 확실히 동일합니다. 하지만 실제로 모델 플랫폼에는 하드웨어 외에 소프트웨어, 전자 장치도 포함되어 있어 모두 동일한 플랫폼에서의 차별화된 경쟁 제품입니다."

Qi Zhenggang은 HYCAN?007의 차이점은 지능형 조종석 도메인 컨트롤러를 포함하여 새로 구축된 지능형 네트워크 연결 시스템을 채택하여 이 도메인 컨트롤러가 계기판, 중앙 제어를 제어할 수 있다는 점이라고 추가로 소개했습니다. , 터치 제어 화면, 심지어 조종석의 모든 전자 장치까지.

GAC 신에너지 자동차 공장의 1단계 생산 능력은 연간 20만 대지만, 올해 첫 11개월 동안 회사의 누적 판매량은 33,632대에 불과해 2019년까지 20만 대의 자동차를 생산할 것으로 예상된다. 2019년 약 4만대 판매.. 남은 생산 능력을 자회사 GAC NIO와 공유하면 자체 생산 능력의 낭비를 피할 수 있고, 다른 한편으로는 초기에 공장을 짓는 데 필요한 막대한 비용을 절약할 수도 있습니다. 단계이므로 더 일찍 이익을 얻는다는 것은 일석이조라고 할 수 있다.

회사의 책임자인 Liao Bing에 따르면 GAC와 NIO의 두 대주주가 관련 채널 리소스를 HYCAN에 공개할 예정이며 이는 GAC NIO가 '자산 경량화'를 위한 중요한 길이기도 합니다.

주주 자원 외에도 GAC NIO는 더 많은 판매 영역을 포괄하기 위해 필요한 보완책으로 자체 채널을 구축할 예정입니다.

2? '차별화된' 경쟁

전기 자동차에 대한 Liao Bing의 이해는 구조가 기존 자동차보다 단순하고 플랫폼과 부품의 표준화가 더욱 높아질 것이라는 것입니다. , 차별화를 만들 수 있는 부분에 집중해야 합니다! "이러한 차별화가 지능형 네트워크 연결 시스템이라고 생각합니다. 지능이 '4대 현대화'의 핵심이기 때문입니다. 또한, 스타일링, 표준화된 모터, 배터리 효율성도 GAC NIO의 초점입니다."

스타일링 측면에서 GAC NIO HYCAN? 007은 숫자 7에서 영감을 얻었습니다. 이에 대해 제품 연구 개발을 담당하는 Qi Zhenggang 씨는 "7"은 "7"에서 유래했다고 말했습니다. 시간의 균형, 공간의 평화, 자연스럽게 균형을 이루고 인지도가 높습니다.

HYCAN?007 메인 모델의 예약판매 가격은 26만원~30만원부터이며, 스타쉽 버전은 34만원(연간 500대 한정), 프라이빗 커스터마이징 버전은 40만원부터 제공된다. 주요 경쟁자로는 BYD의 차세대 Tang EV600, GAC New Energy Aion? LX, NIO ES6 등이 있습니다.

3? 이제 GAC NIO가 해야 할 일은 '통합'뿐입니다.

Liao Bing의 관점에서 GAC NIO는 매우 특별한 회사입니다. 현재 이 업계에는 두 명의 플레이어가 있습니다. 하나는 수백 년 동안 존재해 왔으며 깊은 산업 기반과 대규모 제조 경험을 보유한 전통적인 자동차 회사로 대표됩니다. 다른 하나는 Tesla, NIO, Xpeng Motors로 대표되는 신차 제조 세력입니다. 이들은 산업 기반이 깊지 않으며 모두 새로운 관점과 각도로 시장에 진출하려고 합니다.

그리고 GAC NIO를 세 번째 극으로 선택했습니다.

“현재 우리는 전통적인 자동차 회사의 장점과 새로운 자동차 제조업체의 힘을 통합하려는 유일한 회사이지만 그것을 '대안'이라고 부를 수는 없습니다. 거인의 어깨 위에 올라서는 것은 의미가 없습니다.”

영웅적인 말도, 열정도 없습니다. “과학 강연으로서 Liao Bing의 간략한 발언이 특히 인상적이었습니다. 그렇기 때문에 저는 이 스타트업과, 처음부터 끝까지 결의에 찬 표정의 중년남자에 대해 말할 수 없는 애정을 갖고 있습니다.

랴오빙은 통합 과정에서 때로는 타협이 필요하다고 인정했다.

마지막에 적음:

깨지지 않고는 성립할 수 없다는 말처럼 20년 넘게 만나지 못한 시장 겨울이 중국인들에게 기회를 만들어줬다. 자동차 산업이 개편됩니다. 관리가 부실한 일부 오래된 플레이어가 점차적으로 길의 끝에서 GAC NIO와 같은 신규 기업이 전투에 참여했습니다. 견고한 시스템, 오래된 체인, 사고의 관성을 갖춘 기존 OEM과 비교할 때 GAC NIO의 가장 큰 장점은 '새로움'에 있습니다. 자원을 집중하고 집중하는 한 '코끼리 방향 전환'의 고통을 겪을 필요가 없습니다. , 시장에서 기회를 잡을 수 있을 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.