스텔스 전투기 모델

F-22 스텔스 전투기 스텔스 전투기 F-22 는 미국 록히드 마틴과 보잉사가 공동으로 개발한 21 세기 스텔스 전투기이다. 기동성과 은신 성능을 모두 겸비한 특수 디자인으로, 공수 장비 정보 처리 능력이 강하며, 독보적인 초음속 순항 능력을 갖추고 있다. 1985 년 9 월 미 공군은 신세기 전투기 계획에 대해 입찰을 했고, 록히드/보잉/범용 동력연합팀의 YF-22 방안과 노스루프/맥도의 YF-23 방안이 낙찰되었다. 199 년 9 월 YF-22 가 시험 비행을 시작했다. 1991 년 4 월 23 일 미 공군은 YF-22 가 YF-23 을 이기고 신세기 전투기의 청사진이 되었다고 발표했다. 1997 년 2 월, F-22 최초의 프로토타입이 처음으로 날아갔다. X-35 스텔스 전투기 X-35 는 미국이 새로 개발한 단발 전투기로 록히드사가 개발하여 생산했으며, 1999 년 첫 비행을 할 수 있다면 미군이 선정할 수 있다면 약 1 년간의 개발 및 개발 계획을 거쳐 미 공군, 해병대, 해군, 영국 왕립해군이 각각 필요로 하는 전투기가 될 것이다. 기장은 13.72 미터, 날개 폭 11 미터, 공중량 1-11kg, 적재량 68-72kg, 최대 적재량 6-77kg, 최대 이륙중량 225-23kg, 작전반경 11km 이 비행기에는 공군형, 해군형, 해병대형이 있는데, 그중 X-35B 전투기는 세계 최초의 초음속 수직이착륙 전투기이다. 이 단락의 중국 전투기 스텔스 전투기 스텔스 전투기 편집 중국은 두 가지 스텔스 전투기, 즉' 섬멸 -13',' 섬멸 -14' 를 개발하고 있다. 4 세대 고성능, 다목적, 전천후 중형 항공기로 뛰어난 스텔스 능력을 갖추고 있어 215 년경 복무에 들어갈 것으로 예상된다. 1996 년 중국은' 만리장성 95' 계획을 새롭게 시작했는데, 주로 13 을 섬멸하는 디자인과 최신 섬멸 14 의 설계를 목표로 하고 있다. 그러나 이후 대만 해상 위기에서 중국은 두 번째 러시아 전투기를 긴급 매입해 13, 14 를 섬멸하는 공사 진척 속도가 매우 느리다. 중국은' 섬멸 1' 에 이어 차세대 전투기의 연구개발에 적극 나섰다. 중국 최고의 전투기 제조업체인 선양기공업회사 (선양기공업회사) 와 청두기공업회사 (성비) 가 중국 공군을 위해 4 세대 전투기를 개발하고 있으며 이들 전투기는 215 년경 복무할 예정이다. 새 전투기의 엔진과 무기 서브시스템의 연구 작업은 이미 한동안 진행되었다. 섬멸 13 은 초음속 순항 능력을 갖추고 있어 최대 이륙 중량이 2 톤을 넘을 수 있다. 일본 전투기 일본 전투기 스텔스 전투기 일본 ATD-X 스텔스 전투기는 사실상 F-22 의 복제판으로, 전체 외형이 거의 똑같다. 벡터 추진력이 있는 엔진 두 대가 장착되어 있어 무기를 볼 수는 없지만 모든 무기도 내장되어 있는 것 같다. 27 년 2 월, 미국에서 가장 진보한 F-22 가 처음으로 일본 오키나와를 해외에 배치하고 일본 전투기 F-15 와의 첫 합동 훈련을 실시하여 일본 측의' 직접 체험' 에 절호의 기회를 남겼다. 일본은 스텔스 전투기 개발을 위한 좋은 기술 기반을 갖추고 있다. 프랑스는 레인 부근에 세계 최대 레이더 반사 단면 실내 테스트장을 설치해 모든 전투기의 레이더 반사 단면을 테스트하여 레이더에 의해 탐지된 신호의 크기를 알 수 있다. 25 년 9 월과 11 월 사이에 일본 스텔스 전투기 모델은 비밀리에 프랑스로 운반되어 전체 레이더 반사 단면, 기체 흡수 성능, 엔진 적외선 복사 등을 포함한 일련의 스텔스 효과 테스트를 실시했다