포르쉐 중국: 변환 전기 포옹 디지털화

이들의 목표는 전 세계적으로 중요한 혁신 엔진이 되어 중국 사회와 함께 지속 가능한 모바일 여행 미래

를 구축하는 것이다. 슈투트가르트에서 열린 22 포르쉐 연례 기자회견은 글로벌 코로나 때문에 온라인으로 바뀌지만 포르쉐 글로벌 집행이사회 의장 오보무 (Oliver) 에는 영향을 미치지 않는다. Blume) 의 심정: "우리의 새 차 납품량은 219 년에 다시 최고치를 기록했습니다." < P > 포르쉐 전 세계 신차 인도량은 288 대로 전년 대비 1% 증가했다. 포르쉐는 독일과 유럽 시장 전체에서 가장 강력한 성장을 이루었습니다. 독일의 신차 납품량은 31618 대, 유럽 시장은 88975 대로 15% 증가했습니다. 미국에서는 신차 인도량이 61568 대로 전년 대비 8% 증가했다. < P > "219 년에는 영업 수익, 판매 이익 (특별 거래 비용 공제 안 함) 에 대한 새로운 기록을 세웠습니다." 포르쉐 글로벌 이그제큐티브 이사회 부회장 겸 회원, 재무 및 정보 기술 담당 맥스그 (Lutz)? Meschke) 는 다음을 나타냅니다.

219 년 포르쉐 영업수익은 285 억 유로로 전년 대비 11% 증가했다. 판매 이익 (특별사무지출 미공제) 은 44 억 유로로 전년 대비 3% 증가했다. 판매수익률 (특별사무지출 미공제) 은 15.4% 와 21.2% 의 투자수익률이다. 포르쉐가 다시 한 번 대승을 거두었다는 것은 의심의 여지가 없다. < P > 실적보다 더 눈에 띄는 이야기는 얼마 전 마이크로소프트 공동 창업자 빌? 게이츠는 전기자동차 발전에 대한 테슬라의 공헌을 칭찬한 뒤 포르쉐 Taycan 을 팔았다고 밝혔다. 온라인 화제와 엘론을 불러일으켰는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차) 머스크 귀환. < P > 포르쉐의 장기 팬으로서 게이츠가 처음으로 전기차를 사면서도 포르쉐 제품을 선택한 것은 놀라운 일이 아니다. 그렇다면 포르쉐의 첫 전동차는 거꾸로 어떤 매력이 있을까? 얼마 지나지 않아 Taycan 이 중국에서 배달된 후에 모두들 끝까지 탐구할 수 있게 되었다. < P > 일주일 전, 최근 2 년 동안 부임한 포르쉐 중국회사 사장 및 CEO 인 엄보우 박사 (Dr.-Ing? 젠스? Puttfarcken) 도 온라인 생중계로 포르쉐 중국구 219 년 실적을 발표하고 4 월 말 Taycan 이 중국에서 배달했다는 소식을 발표했다. < P > 는 "이 갑작스러운 코로나 전염병은 중국과 세계에 심각한 도전을 가져왔으며, 이를 통해 소비자와 대중과 다양한 혁신적인 방식으로 소통하고, 온라인 생방송으로 연간 기업 실적을 발표하는 것이 시도다" 고 말했다.

219 년 포르쉐 중국은 연간 신차 인도량이 86752 대로 전년 대비 8% 증가하여 포르쉐 전 세계 판매량의 31% 를 차지하며 5 년 연속 포르쉐 세계 최대 단일 시장이 됐다. 또 포르쉐 중국의 금융 서비스, 이수차, 조립품 선택 등 다양한 업무도 안정적으로 진행되고 있다.

에 있습니까? 22 년 초 중국 코로나 전염병에서 포르쉐 중국은 기업의 사회적 책임을 적극적으로 실천하고 5 만 위안을 기부하며 일선 의료진, 자원봉사자, 그들의 가족에게 인도적 지원을 제공했다. < P > 포르쉐 중국 최고 운영책임자 쇼다에 따르면 포르쉐 중국은 1 분기 리셀러 실적 평가를 취소하고 리셀러 채널에 대한 압력을 효과적으로 완화했다. 현재 95% 의 리셀러 부품 물류 등의 숨겨진 위험이 크게 완화되어 애프터 사업의 정상적인 진행을 보장하고 있습니다. 디지털 솔루션의 도입은 리셀러가 판매 프로세스를 개선하고 거래 서비스 경험을 향상시킬 수 있도록 지원합니다. 전염병 기간 동안 포르쉐 중국은 고객, 리셀러, 직원들의 다양한 안전과 건강을 보장하기 위해 다양한 온라인 혁신 방식을 채택하고 있습니다. < P > 엄박우는 포르쉐가 22 년 1 월 좋은 성장세를 이어가고 있지만 중국 설날 기간 코로나 발발의 영향으로 2 월 포르쉐 중국이 전년 대비 6% 하락한 것은 유감스럽다고 밝혔다. 3 월과 4 월은 2 월보다 개선될 예정이며, 전염병이 더 통제됨에 따라 점차 정상 궤도로 돌아갈 수 있기를 바랍니다. < P > 최근 몇 년 동안 중국은 신에너지자동차, 지능인터넷 등 과학기술 분야에서 급속히 발전하여 세계 최대의 신에너지차 시장이 되었다. 슈퍼럭셔리 스포츠카의 제조업체로서 포르쉐도 시대와 함께 디지털화, 전기화, 연결화의 전환을 진행하고 있으며, 향후 포르쉐 중국은 혁신을 최우선으로 생각하고 변화의 속도를 높일 것이다. < P > 전기시대 스포츠카 벤치마킹 설정 < P > 자동차 산업은 중대한 변화를 겪고 있으며, 전동화의 물결은 이미 자동차 업계의 구석구석을 휩쓸고 있다. 로우엔드 브랜드든 미드레인지급 브랜드, 럭셔리 브랜드, 심지어 초호화 브랜드까지 누구도 외면할 수 없다. 포르쉐는 한 럭셔리 스포츠카 제조사에서 럭셔리 스포츠 여행 서비스 업체로 전환하고 있다. 이 가운데 전기자동차, 디지털화, 상호 연결 등의 분야가 중요한 역할을 할 것으로 보인다. 포르쉐는 전동차 분야의 제품 공급을 계속 확대할 예정이다. 다음 차종은? Taycan? 최초의 파생 모델? Taycan? 크로스? 터보; 차세대 소형? SUV? 매케인? 또한 전동화를 실현하여 포르쉐 제 2 의 순수 전동차계가 될 것이다. < P > 향후 1 년 동안 포르쉐는 끊임없이 최적화된 연료차, 강력한 플러그형 하이브리드카, 선봉대의 순수 전동차를 포괄하는 제품 포트폴리오를 선보이는' 삼관겸하' 제품 전략을 채택할 예정이며, 225 년에는 포르쉐 산하 순전 및 플러그식 하이브리드 모델이 전체 판매량의 절반을 차지할 것으로 예상된다. < P > 디럭스 스포츠카 분야의 지속적인 혁신가로서 22 년 3 월 제네바 모터쇼를 처음 선보인 포르쉐 카이엔은 업계에서는 일반적으로 이경배교로 여겨지지만 거대한 상업적 성공으로 포르쉐를 가장 수익성이 높은 자동차 브랜드로 만들 뿐만 아니라 전체 슈퍼쇼 SUV 시장의 폭발도 촉발했다. < P > 21 년부터 포르쉐가 Cayenne 을 속속 내놓았나요? S? Hybrid, Panamera? S? 하이브리드와 918 이요? Spyder 는 세 개의 럭셔리 자동차 세분화 시장에서 혼동차종을 내놓은 최초의 자동차 제조업체가 되었다.

911 은 1963 년 출범 이후 8 세대 동안 끊임없이 자아를 돌파하는 혁신을 거듭하며 전통과 혁신, 디자인과 기능, 성능과 실용성, 개성과 사회적 정체성 등 모순처럼 보이는 요소들을 완벽하게 융합해 포르쉐 전 계열 제품에 브랜드의 영혼을 다졌다. < P > 만약 911 이 포르쉐의 고전에 대한 전승을 대표한다면, Taycan 은 포르쉐의 미래 럭셔리 스포츠카 전동화에 대한 탐구를 대표한다. 포르쉐 전동차의 역사는 19 년 페르디난드까지 거슬러 올라갈 수 있습니까? 포르쉐가 파리 세계 박람회에서 내놓은 Lohner? Porsche 전기 자동차, 44 셀 배터리 팩을 동력원으로 사용, 8? V 전압은 17 ~ 3 을 제공합니까? A/h 의 전기로 차량이 약 5 에 달합니까? Km 의 항속 마일리지는 당시 나오자마자 유럽 지역에서 센세이션을 일으켰다. < P > 와 219 년 9 월 출시된 Taycan 은 포르쉐가 럭셔리 스포츠카 분야에서 또 한 번 개척해 전기 럭셔리 스포츠카의 양산을 선도했다.

22 년 포르쉐 중국의 첫 번째 키워드는 Taycan 이었다. 중국 소비자들은 Taycan 에 대해 강한 관심을 보였고, 포르쉐는 중국 시장에서의 이 차의 성과에 대해 자신감이 넘쳤기 때문이다.

오보무는 "지난해 9 월? Taycan? 세계 1 위 이전에 우리는 약 3, 건의 의향금 주문을 받았고, 현재 15, 여 명의 고객이 구매 계약을 체결했다. "

엄보우가 4 월 말 타이찬? 터보, 타이 칸? 터보? S 는 중국에서 가게에 배달됩니다.

Taycan 의 생산 플랫폼은 포르쉐가 독립적으로 개발한 것으로 현재 폭스바겐 그룹 중 성능이 가장 뛰어난 순수 전기 자동차 아키텍처입니다. 그것은 전동차의 동력 특징을 가지고 있지만, 뼈에서는 정말 운동성이 풍부한 포르쉐 4 도어 승용차로, 고전적인 포르쉐 운전 특성을 보여 주며, 가족 유전자의 일맥상승이다. 풍부한 지능형 상호 연결 서비스를 통해 신차의 일상적인 실용성이 더욱 강화되었으며, 고급 생산 공정은 지속 가능성과 디지털화를 위한 새로운 벤치마크를 확립했습니다. < P > 엄박우가 말했다. Taycan 의 고객은 삶의 질을 추구하고, 삶을 사랑하고, 여행을 좋아하며, 동시에 기술에 관심이 많은 집단을 추구한다. Taycan 의 기존 주문 고객 중 5% 는 포르쉐 기존 소유자로부터, 나머지 절반은 다른 브랜드의 새 소유자로부터 왔다. < P > 인터뷰에서 엄보우는 타이칸의 운전 체험은 테슬라 및 기타 전기자동차와는 전혀 다른 독특한 포르쉐 스타일을 가지고 있다고 밝혔다. Taycan 은 중국 시장에 진출하여 포르쉐 전동화, 디지털화가 중국에서 전진하는 속도를 가속화할 것이다. < P > 전기화는 이미 지점에서 < P > 를 추진하여 Taycan 이 중국에 진입하고 전기화 시대차 체험을 구축하기 위해 포르쉐는 이미 전동차에 필요한 인프라 건설과 리셀러 네트워크의 기능, 서비스 갱신에 착수하여 포르쉐 전동화 전략의 진일보한 시행을 위한 든든한 기반을 마련하고 있으며, 다음 SUV 전동차형 Macan 이 중국 시장에 진출하기 위한 원활한 통로를 마련하고 있다. < P > 사용자 차원에서 Taycan 과 함께 출시되기 위해 포르쉐는 사용자에게 무료 홈 충전 시설 및 기초 설치 서비스를 제공합니다. < P > 리셀러 수준에서는 고전력 충전 서비스를 위해 슈퍼충전 말뚝이 점진적으로 설치될 예정입니다. < P > 공공 * * * 시설 수준에서 포르쉐와 별 충전, 특전 전화, 국가전력망 등 충전파일 사업자들이 협력을 확대하고 있다. 현재 중국의 기존 AC 충전 파일의 8% 이상과 DC 충전 파일의 9% 이상이 포르쉐 Taycan 사용자가 사용할 수 있습니다. < P > 앞으로 몇 달 동안 포르쉐는 전국 2 여개 도시 중국 슈퍼리그 2 만개의 제 3 자 충전말뚝을 통합하는 한편 포르쉐는 베이징 상하이 선전 청두 등 도시에 전용 주차 충전망을 만들 예정이다. < P > Taycan 에 대한 리셀러 교육도 동시에 따라가고 있다. 포르쉐 중국은 기존 내연기관에서 새로운 에너지 시스템으로 전환할 수 있는 판매 준비를 하고 있다.

219 년 포르쉐 중국은 고객의 변화하는 요구를 지속적으로 충족시킬 수 있는 입체적인 판매망을 구축하기 시작했다. 219 년 말 현재 포르쉐 재화 판매망은 123 개에 달하며, 이 중 219 년에는 9 곳이 새로 추가되었습니다. 포르쉐 센터, 포르쉐? E? 공간, 포르쉐 익스트림 체험-판매 체험점, 포르쉐 시티 서비스 센터 등 도트 형식, 포르쉐 중국 최초? Destination? Porsche 파일럿 프로그램인 항저우 빈강점은 업그레이드를 마치고 대외개방을 앞두고 있습니다. 이 새로운' 지역사회식 체험' 소매 개념은 향후 판매망에서 중요한 역할을 할 것입니다.

디지털 심층 전체 비즈니스 프로세스

출처? 포르쉐는 22 년부터 224 년까지 혼합동력, 전기화, 디지털화에 약 1 억 유로를 투자할 것이며, 5 억 유로의 추가 지출이 디지털 전환과 벤처 투자 활동에 사용될 것이다. < P > 다각적인 투자와 인력, R&D, 생산관리 등 고정비용 상승으로 맥시거가 말한 전략적 판매수익률 목표의 15% 를 이윤에서 유지하려면 포르쉐가 더욱 효율적인 조치를 취하고 새로운 수익분야를 개척해야 한다.

은 (는) 디지털 기술을 기업의 모든 측면에 통합하고, 정교하고 복잡한 운영 모델을 만들어 경쟁 활동의 성공률을 높이고, 고객에게 더 많은 가치를 제공하며, 기업이 고객 만족과 ROI 를 높일 수 있도록 지원합니다. < P > 한편 포르쉐는 디지털 수단을 사용하여 샘플 자동차를 생산하고, 시장 주문 피드백을 통해 전력 포트폴리오 수를 줄이고, 아우디와 공동으로 PPE 전동차 플랫폼을 개발하고, 합작 회사와 합작하여 자동화 장비와 프레스를 생산하고, 모바일 상호 연결 기술을 통해 통신 출장 비용을 5% 줄이는 등 비용을 절감했습니다. 한편 포르쉐는 디지털화를 통해 새로운 시장을 개발하고, 새로운 고객 기반에 접근하며, 새로운 비즈니스 성장 포인트를 찾을 것입니다.

219 년 3 월 포르쉐 중국은 고객 및 기업 내 디지털 솔루션을 대상으로 중국 국정에 적합한 새로운 포르쉐 커뮤니티 디지털 경험을 구축하기 위해 디지털 사업부를 설립했습니다. < P > Taycan 이 착륙함에 따라 포르쉐 재화의 디지털 전환도 가속화될 것이다. 이에 대해 엄박우는 "Taycan 차주와의 소통에서 충전 서비스뿐만 아니라 차주 지불, 애프터 등의 서비스를 결합해 Taycan 차주 체험에서 브랜드에 능력을 부여하는 것을 깨달았다" 고 설명했다. 포르쉐의 중국 사용자 초상화는 다른 지역과 완전히 다르다. 독일에서는 포르쉐 차주의 7% 가 남성, 평균 연령은 53 세, 중국에서는 포르쉐의 차주 남녀 비율이 비슷하고 평균 연령은 35 세에 불과하며 디지털 시대에 살고 성장하기 때문에 포르쉐는 자동차와 주변 제품을 중심으로 일련의 디지털화, 맞춤형 서비스를 선보이며 중국 고객층의 개성적 요구를 충족시킬 예정이다.

219 년 말 포르쉐 중국 서비스 태그 (Porsche China Services Communications) 도 위챗 플랫폼에서 본격적으로 운영되며, 고객은 위챗 (Porsche Reseller Services) 를 통해 직접 연락해서 수거차 수거, 차량 검사 예약 등 맞춤형 온라인 서비스를 제공할 수 있습니다. 포르쉐 중국은 22 년에도 공식 출시를 할 예정입니까? APP 는 고객에게 점차적으로 지능형 서비스와 개인화된 경험을 제공합니다.

디지털 능력은 리셀러가 판매 프로세스를 개선할 수 있도록 돕는 데도 반영됩니다. 포르쉐 중국 디지털 사업부는 리셀러가 판매 프로세스를 개선하고 고객 점포 내 디지털 경험을 향상시킬 수 있는 디지털 솔루션을 제공합니다. 리셀러와 소비자를 더욱 디지털화하여 연결하다. 앞으로 포르쉐 중국은 새로운 판매 모델 방면에서 돌파구를 마련할 것이다. 한편 포르쉐는 중국 소비자들의 취향에 따라 중국 기업과의 협력을 확대하고 미래 기술의 발전에 초점을 맞추고 소비자들에게 더 미래 사고를 가진 제품과 서비스를 더욱 적극적으로 제공한다. < P > 지난 1 년 반 동안 포르쉐는 텐센트, 알리바바, 바이두와 같은 많은 중국 기업들과 밀접한 접촉을 했다. 포르쉐는 중국 과학기술업체와의 소통을 통해 중국 기업들 중 배우고 참고할 만한 경험을 포르쉐 차종에 통합한다. 예를 들어 얼마 지나지 않아 볼 수 있는 QQ 음악과 협력하는 음악 스트리밍 방송이 이뤄진다. < P > "중국 시장은 글로벌 트렌드를 따라가는 것에서 글로벌 트렌드를 이끌어가는 것, 특히 디지털화와 전기화 방면에서 변화하고 있다" 고 밝혔다. < P > 엄박우는 "중국은 현재 포르쉐 세계 최대 단일 판매 시장이며, 향후 우리의 목표는 전 세계적으로 중요한 혁신 엔진이 되어 중국 사회와 함께 지속 가능한 모바일 여행의 미래를 구축하는 것" 이라고 밝혔다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.