나트륨 배터리 비용이 30% 저렴하다' 는 논란이 많은 업계 인사들이 판매자의 보고서를' 찢는다' 거나 이것이 중요한 차이점이라고 말했다.

오늘 (165438+ 10 월 24 일) 나트륨 이온 배터리에 대한 논쟁이 친구들의 화제를 불러일으켰다.

구체적으로 길림대 칭다오 자동차연구원 부원장은 위챗 위챗 모멘트 "국태군안증권주식유한공사, 세계 최초로 양산나트륨전지로 가격이 가장 좋고 인산 철리튬보다 30% 저렴하며 분석가가 수억 원을 주문한다" 고 썼다. 그는 또한 캐세이 패시픽 준안증권이 지난 3 월 발표한 관련 연구에 따르면 나트륨 이온의 배터리 비용은 현재 주류 리튬 인산철전지보다 30% 낮은 것으로 나타났다.

그런 다음, 이 위챗 모멘트 내용은 업계 각계 인사들이 댓글을 전달했다. 그중' 나트륨 배터리 비용이 30% 저렴하다' 는 것이 우열의 주요 차이인 것 같다.

주목할 만하게도, 오늘날 나트륨 이온 전지판이 크게 강세를 보이고 있으며, 여러 개의 상승이 멈추지 않고 있다. 파장까지 화성 리튬 전기는 거의17% 상승했다. 펑휘 에너지 상승12% 이상; 동흥 환경, 봉산그룹, 도화도, 천의기술 10% 상승정지.

이에 대해 과학기술혁신판일보 기자는' 비용' 에 대한 정의가 일치하지 않을 수 있다는 사실을 발견했다.' 리튬 배터리보다 30% 저렴하다' 는 것은 재료비용의 관점에서 계산하는 반면 반대측은 최종 제품의 종합비용에 초점을 맞추고 있다.

이 뒤에는 신기술에 대한 시장의 두 가지 완전히 다른 시각도 반영된다. 어떤 사람은 착실하게 눈앞의 어려움을 보고, 어떤 사람은 별빛을 바라보며 미래의 공간을 바라보고 있다.

_ 싼 재료 ≠ 싼 제품

오늘 높은 관심을 불러일으키는 위챗 모멘트 내용에 대해 길림대 칭다오 자동차연구원 부원장은 과학기술혁신판일보 기자에게 "(나트륨전기) 원칙이 싸겠지만 산업화하려면 3 ~ 5 년이 더 걸린다" 고 설명했다. 재료가 싸다고 간단히 말할 수는 없기 때문에 물건은 반드시 싸야 하고 규모화 생산이 필요하다. 몇 가지 지표가 종합적으로 측정되었다. "

최근, 리튬 자원보다 나트륨 자원이 풍부하기 때문에 대규모 응용 시나리오에서는 나트륨 배터리에 대한 명백한 자원 제약이 없다고 한 바 있다. (윌리엄 셰익스피어, 나트륨, 나트륨, 나트륨, 나트륨, 나트륨, 나트륨, 나트륨, 나트륨, 나트륨, 나트륨, 나트륨) 또한 나트륨 배터리의 정극소재와 집유체재의 이론적 비용은 리튬 배터리보다 낮으며 산업화가 내려진 후 초기 투자비용은 리튬 배터리보다 낮을 것으로 예상된다.

"나트륨 배터리에 대한 시장의 기대는 이론적인 비용 우위에 크게 달려 있다. 비용 우세는 모두 비교에서 나온 것이다. 현재 리튬 배터리의 핵심 원료인 탄산 리튬 가격이 높아 나트륨 배터리의 비용 우위를 확대했다. 탄산 리튬 가격이 하행 통로에 들어오면 리튬 배터리 가격도 빠르게 하락하여 나트륨 배터리의 장점을 사실상 말살할 수 있다. " 구 는 말했다.

위챗 모멘트 (WHO) 가 언급한 논란을 불러일으키는 스크린 샷을 돌이켜보면 출시 시기와 내용과 함께 캐세이 패시픽 군안이 지난 3 월 18 발표한' 나트륨 이온 배터리 시리즈 보도 (1): 나트륨 이온 배터리가 기세를 부리며 출발을 기다리고 있다' 는 기사를 인용해 리튬 자원 가격이 계속 오르고 나트륨 이온 배터리가 저가의 안정가격을 갖는다는 조건을 지적할 수 있다.

중코헤나 나트륨팀의 연구에 따르면 구리 기반 나트륨 이온 배터리의 원자재 비용은 0.29 원 /Wh, 인산 철리튬 배터리의 재료비용은 0.43 원 /Wh, 납산 축전지의 비용은 0.40 원 /Wh 로 나타났다. 나트륨 이온 배터리 소재는 인산철 리튬 배터리보다 약 1/3 낮은 비용 우위를 가지고 있습니다.

이 보고서에서 캐세이 패시픽 준안은 비용 데이터가 중화나트륨에서 나온 것이라고 말했다.

중코헤나 창립자 후영생도 과학기술혁신판보 기자에게 "(국태군안) 이 수치는 문제없다" 고 말했다.

흥미롭게도, 중코하이나는 나트륨 이온 배터리와 인산 철 리튬 배터리의 비용을 비교할 때 많은 기관의 데이터 소스입니다. 예를 들어 광대증권 165438+ 10 월 16 의 보고서와 중우편증권 65438+ 10 월 24 일의 보고서를 예로 들 수 있습니다.

이와 함께 과학기술혁신판 기자는 나트륨 이온 배터리 업계와 관련된 여러 기업들을 인터뷰했다. 그 중 한 나트륨 이온 배터리 산업 체인 관계자는 과학기술혁신판일보 기자에게 "(국태군안의 연구 자료) 는 확실히 믿을 만하고, (비용 데이터) 는 더 낮아야 한다" 고 말했다.

관계자는 BOM(BillofMaterial) 의 관점에서 나트륨 이온 배터리의 5 대 주요 재료 (양극, 음극, 다이어프램, 전해질, 집유체) 의 BOM 비용을 모두 낮출 수 있다고 설명했다. "양극은 80%, 음극은 50% 떨어질 것으로 예상된다. 제조 비용은 좀 더 높을 수 있지만, 전체 30% 하락은 문제가 크지 않다. 이 결론은 제품이 양산된 후에 얻어질 수 있다. 내년 하반기에 나트륨 이온 배터리의 비용이 전면적으로 낮아질 것으로 예상된다. "

광대증권은 6 월 165438+ 10 월1

관련 기업 및 기관 분석가가 제시한 비용 견적을 자세히 살펴보면, 데이터 기초는 기본적으로 상세 자료의 세분화에서 비롯됩니다. 하지만, 싼 BOM 은 값싼 제품을 의미하지 않는다는 업계 관계자들이 있습니다.

중국 에너지건설그룹 광둥 () 성 전력설계연구원 유한공사 저장기술센터 주임이 위챗 모멘트 () 에서 처음 등반했다.

우선 캐세이 패시픽 준안은 이전 연구에서 나트륨 이온 배터리는 이론적으로 BOM 각도에서 분해될 수 있으며 리튬 배터리보다 저렴할 수 있다고 지적했다 (약 30%). 이 결론은 문제가 없고 이론적으로도 성립되었다. 나트륨 이온 배터리 업계 모두의 공감대이기도 하다. 하지만 일부 투기자들에게는' 나트륨 이온 배터리 제품' 이' 리튬 이온 배터리 제품' 보다 30% 저렴하다고 생각할 수 없다. 이는 상류 하류 산업 체인 전체의 지속적인 개선과 규모 우세의 확대가 필요하다. 이것은 긴 과정이다.

과학기술혁신판 기자는 이 같은 관점이 여러 업계 분석가들의 인정을 받았다는 것을 알아차렸다. 이 가운데 한 전력 배터리 분야의 선임 분석가는 기술 혁신판 저널 기자에게 "나트륨 이온 배터리는 아직 실제 상용화되지 않아 BOM 관점에서 해체하는 비용은 애플리케이션 관점의 비용과 동일할 수 없다" 고 말했다.