15~17세기 선박에 대한 정보 요청

분류 : 생활 >> 교통

문제 설명 :

범선의 크기와 구조, 당시 항해 속도, 항해 배경 시대, 각 나라의 해상력 등.

분석:

칼레형 1층 갤리온선:

그리스 시대부터 16세기까지 사용 세기, 나중에 포병의 출현으로 대체되었습니다.

선체는 길고 빠르며 충돌 각도 공격을 사용하고 노로 추진됩니다. 칼레의 발달과 함께 패들러의 수는 점차 1열에서 다열로 늘어났습니다(예를 들어 (한쪽) 24획의 1열, 25획의 2열, 80획의 3열이 있습니다) , 3개 층, 87개 분할 및 균등 유형 시스템). 돛은 항해 보조 수단으로만 사용됩니다. 그리고 상업용 보트에는 노젓는 사람이 더 적습니다.

1967년에 발견된 소형 보트는 길이가 49피트, 폭이 14피트 6인치이고 약 7톤의 화물을 실을 수 있었습니다. 돛의 길이는 34피트 4인치, 예상 항해 면적은 645평방피트, 예상 속도는 5노트입니다. 가장 큰 것의 길이는 최대 82피트, 너비는 23피트이며, 평균 톤수는 80톤 미만인 것으로 알려져 있습니다.

커크 유형

칼레 유형은 로마 시대에도 크게 변하지 않았지만 노 젓는 사람이 5줄에 도달할 수 있습니다. 개발 유형은 Kirk 유형입니다. Kirk 유형은 최대 1,600톤까지 가능합니다.

예: 180 x 46피트, 약 1,200~1,300톤.

이러한 유형의 커크는 수천 년 동안 지중해 무역에 사용되었습니다.

비잔틴 커크(Byzantine Kirk)는 삼각형 돛을 사용한 최초의 선박 유형이었습니다.

로마제국이 멸망하면서 사각돛은 사라지고, 중세 지중해는 비잔틴 커크식 세계가 되었다. 이 시대에 포병이 등장했습니다.

율리우스 카이사르 시대에 함대가 등장했다. 특징은 방향타 패들이 우현에만 있고 용골을 사용하며 선체가 흘수선을 따라 뻗어 있지만 흘수가 깊고 선체가 좁기 때문에 특별히 길지는 않습니다. 노 젓는 사람의 좌석은 30~40개가 있고 길이는 약 115피트입니다. 전형적인 흰색 군함이다.

십자군 전쟁 중에 지중해에 2층 전함이 등장했는데, 그 유형은 분명히 Kirk 유형의 영향을 받았습니다. 선체는 85 x 20피트로 로마 시대 화물선보다 약간 작습니다. 돛대가 2개 있는데 앞마스트는 높고 앞으로 약간 기울어져 있으며 선미에는 똥이 있다.

12세기에는 중앙 선미 방향타를 갖춘 선박이 등장했습니다.

14세기 캐릭호는 길이가 100피트, 너비가 23피트, 흘수는 10피트로 당시 지중해 화물선과 거의 같았다.

더 큰 캐릭 유형이 포커 유형이 되었습니다.

캐릭 유형과 포커 유형 모두 단일 마스트, 사각 돛, 바닥 돛 및 접힌 돛을 가졌습니다.

롱쉽이 진화하는 과정에서 건현은 점차 증가했고 선수와 선미성은 점차 선체와 하나가 됐다.

당시 캐릭(Carrick)형과 포커(Fokker)형은 유럽 북해 교통의 주력 선박이었습니다.

클라크형:

중세 후기

14세기 후반에는 클라크형이 지중해 운송의 주류를 이루다가 갈레노스형으로 대체되었습니다. 200년 후.

스페인과 포르투갈도 이를 이용해 대서양을 건너 항해했습니다.

Clark은 Calais, Kirk, Carrick 및 Fokker 유형을 결합하며 2~3개의 마스트, 본체에 사각형 돛, 꼬리 마스트에 삼각형 돛이 있습니다. 4~5개의 갑판, 깊은 흘수, 높은 건현, 최대 2,000톤이 있습니다. 선미 방향타가 있고 선수와 선미 타워가 더 단순화되었습니다. 성능을 높이기 위해 첫 번째 스프릿이 배의 뱃머리에 설치되었으며 그 위에 개프 세일이 장착되었습니다.

본체에는 탑마스트 세일이 추가되고, 하부에는 사각 세일이 추가됩니다.

게파부(Gefabu) 탐험대의 기함은 길이가 76피트, 너비가 6인치, 너비가 26피트로 큰 것으로 간주되지 않았습니다. 큰 것은 길이가 120피트 8인치이고 너비가 34피트 2인치이며 용골의 길이는 85피트 4인치입니다.

캐러벨(Caravel)은 15~16세기에 제작된 1~300톤 정도의 소형 화물선이다. 지브 또는 지브와 사각 돛의 혼합을 사용하는 세 개의 마스트가 있습니다.

콜럼버스의 다른 두 척의 배는 Caravel 유형이었습니다.

Caravel 유형

중세 전함:

Calais 주로 후기 Calais는 다음의 영향을 받았습니다. 길이가 짧고 충돌 각도가 없으며 1~3개의 돛대, 삼각형 돛, 둥근 선미(그리스 시대의 높은 똥) 및 중앙이 있는 비잔틴 커크 유형. 선미 방향타는 단순화된 똥을 가지고 있습니다.

베니스와 터키는 17세기까지 이를 사용했습니다.

다양한 종류의 칼레: (길이 x 너비 x 초안)

칼레 유형: 75"4' x 13" x 4"6'

Kirk: 152"6' x 16"6' x 5"6'

포커: 150"10' x 24"6' x 90"10'

16일 말 1900년대 지중해의 크리스천 클라크형이 터키의 칼레형을 물리치고, 동시에 영국의 클라크가 스페인의 칼레형을 쉽게 물리치며 칼레 시대는 완전히 끝났다.

포병과 선박:

14세기 초에 프랑스는 대포를 선박에 설치했지만, 선박의 안정성과 유연성이 부족했습니다. /p>

Clark 유형은 포병에 더 적합하고(Calais 유형은 장축을 따라서만 포병을 발사할 수 있으며 그렇지 않으면 쉽게 전복됩니다) Calais보다 더 유연하며 장거리 포격에도 더 적합합니다.

15세기 강대국이 외부로 팽창하면서 선박에 대한 새로운 수요도 생겼습니다.

항해 시간을 단축하기 위한 빠른 속도

사람이 많지 않아도 운전 가능

보급품과 화물을 충분히 실을 수 있음

무기를 충분히 실을 수 있음

군함과 상선의 경계가 큼 따라서 흐려짐

16세기 클라크에서 시작하여 선체가 커지고 돛대와 돛이 증가했습니다.

갈렌형:

갈렌형이 유래되었습니다. >

16세기 초 영국인 제임스 베이커(James Baker)는 이 설계를 사용하여 1514년에 출시된 Galen 유형 프로토타입의 무게가 1,000톤에 달했고 마스트가 4개였습니다. , 전면과 후면의 높은 요새, 122문의 대포, 다수의 활과 화살.

나중에 개선된 설계로 활 성을 제거한 최초의 진정한 Galen 유형 선박이 탄생했습니다. , 꼬리 성을 낮추고 선체를 늘리며 다중 섹션 돛대를 사용했습니다.

17세기 초 영국은 엘리자베스 시대보다 1.5배 더 길고 흘수가 더 깊고 길이가 긴 Galen 유형을 생산했습니다.

16세기부터 다른 나라에서도 갈렌(Clark) 유형이 사용되지만 해상에서는 여전히 영국의 갈렌(Galen) 유형이 독특합니다. p>

영국 Galen 유형은 직립형 돛대와 3개의 정사각형 돛을 가지고 있습니다. > Galenic 유형 정의:

Gallejo와 길이는 동일하지만 더 크고 두꺼우며 높은 활, 4개의 돛대, 2개의 정사각형이 있습니다. 돛, 이중 목적 전함.

1637년에 진수된 영국 전함, 길이: 127"x 너비: 46"6 초안'x19"4', 총 중량 1522톤.

영국 선박은 더 커지고(목선의 한계는 약 200피트) 더 많은 함포를 탑재한 반면, 프랑스 선박은 자주 사용할 수 없는 3단계 함포를 버리고 더 짧고, 더 두꺼우며, 더 부드러워졌습니다.

하지만 나중에는 양국의 디자인이 서로 모방하는 일이 자주 발생했다.

배 요새는 점차 낮아지고, 돛을 올리는 방법도 크게 바뀌었다. 지브를 사용하세요