다카타 에어백

다카타 에어백 안전 문제가 발생한 지 10년이 넘었다. 이제 다카타는 파산을 선언했지만 에어백 결함으로 인한 문제는 완전히 해결되지 않았다.

11월 23일 제너럴 모터스(GM)는 잠재적으로 위험한 타카타 에어백 인플레이터를 사용하는 차량 때문에 전 세계적으로 700만 대의 차량을 리콜할 것이라고 밝혔습니다.

GM의 리콜 범위는 주로 쉐보레와 캐딜락 브랜드 모델을 포함해 2007년부터 2014년까지 풀사이즈 픽업트럭과 SUV 등으로 파악된다.

이전 GM은 미국 안전청에 리콜을 피하기 위해 신청했지만 거절당했다. 최신 뉴스에 따르면 GM은 이번 결정에 동의한다고 밝혔습니다.

다카타가 파산했기 때문에 GM은 모든 비용을 부담해야 하며, 이로 인해 GM은 약 12억 달러의 비용을 부담하게 되며, 이는 올해 GM 현재까지 순이익의 약 3분의 1에 해당합니다.

이전 일본 에어백 공급업체 다카타는 세계 3대 에어백 제조사 중 하나로 혼다, 토요타, 제너럴 모터스, 포드, BMW 등 세계 유수의 자동차 브랜드와 협력 관계를 맺고 있다.

다카타는 비용 절감을 위해 가스 발생기에 질산암모늄을 사용한다. 이 원료는 가격이 저렴하지만 고온에서는 공기 중의 수분과 쉽게 결합해 팽창하기 때문에 성능이 매우 불안정하다. 폭발이 일어납니다. 충돌 시 에어백이 전개되면 비정상적으로 터져 발전기 부품의 파편이 튀어 차량 탑승자가 부상을 입을 수 있습니다. 이 때문에 다카타 에어백은 '죽음의 에어백'이라고도 불린다.

에어백 결함으로 인한 리콜 비용 급증으로 빚에 휩싸인 다카타는 2017년 6월 26일 일본에서 파산보호를 신청했고, 미국 자회사도 미국에서 파산보호를 신청했다. 다카타가 파산할 당시 부채는 약 1조엔(약 100억 달러)으로 일본 제조업체 파산 기록을 세운 것으로 알려졌다.

관련 보고서에 따르면 다카타 팽창기 폭발로 인해 미국에서 18명을 포함해 전 세계적으로 27명이 사망했지만 제너럴모터스(GM)는 아직 관여하지 않았다.

그러나 이번 다카타 에어백 인플레이터 탱크 폭발 문제는 미국 역사상 최대 규모의 자동차 리콜 사태로 이어졌고, 현재 미국에서는 약 1억 개의 다카타 에어백이 리콜됐다. 에어백은 전 세계적으로 리콜됩니다.

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