Xinba Second Line Ship Lock 건설은 언제 시작되나요?

2021년 건설 착공 프로젝트명: 항저우-닝보 운하 신댐 2선 선박 자물쇠 건설 프로젝트.

2016년 말 부춘강 선박 갑문이 완공·개방되고, 2018년 말 첸탕강 중상류 항해 개발 사업이 완공·개통되면서 많은 수의 새로운 친수 화물이 Jinhua 및 Quzhou 지역의 Xinba 선박 잠금 장치를 통해 운송될 예정입니다. 항저우-닝보 운하에 진입하면 기존 Xinba 1선 선박 잠금 장치의 용량 부족 문제가 더욱 두드러질 것입니다. 기존의 새로운 댐 선박 수문의 문턱 수심은 2.5m에 불과합니다. 대형 선박이 개발되면서 더 이상 대형 선박이 수위에 도달할 때 선박이 바닥에 부딪히는 경우가 많습니다. 현재 선박 잠금 문턱과 탱크 보호 시설은 부분적으로 이미 심각하게 손상되었습니다. 항저우-닝보 운하의 새로운 댐 2선 선박 자물쇠 건설 프로젝트는 성의 "13차 5개년 계획" 수상 운송 계획 및 건설 프로젝트에 포함되며 주요 수상 운송 건설 프로젝트 중 하나입니다. 2020년 우리 성에서 착공할 예정입니다. 배후지의 수운량 증가와 대용량 수요에 부응하기 위해 예비 조사, 설계 작업에 조속한 속도를 내는 것이 시급합니다. 수문을 통과하는 선박. 시장 수요를 고려하여 항저우 교통 개발 및 보증 센터는 2382만 위안을 투자하여 현재 항저우-닝보 운하 새 댐 선박의 동쪽에 항저우-닝보 운하 새 댐의 새로운 2선 선박 잠금 장치를 건설할 계획입니다. 샤오산구 이차오진(동경 120.209263°, 북위 30.064082°) 건설 프로젝트에 잠김. 주요 공사 내용은 신형 3급 선박갑판 건설, 교량 3개 개축, 푸양강 홍수 조절 제방 약 620m 건설, 하천 수로 및 방류함암거 약 410m 개축, 배수로 개축 등이다. Kangjia 호수 하류 원격 정박지 및 선박 잠금 장치 보조 및 지원 시설. 항저우-닝보 운하 새 댐의 2차 선박 잠금 장치 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서가 저장성 개발개혁위원회의 승인을 받았습니다.

항저우-닝보 운하는 국가 고수준 내륙 수로 배치의 새로운 라운드인 '3수평 4수직' 중 '1수직'이며 북부와 중부의 유일한 내륙 하천입니다. 저장성 서부에서 닝보 저우산 항구까지의 총 길이 239km의 운송 채널은 저장성 하이허 복합 운송 발전과 경로를 따른 경제 발전을 위한 새로운 성장 포인트가 되었습니다. 현재 첸탕강 중상류가 2018년에 완공되어 개통되고, 2021년 말에 베이징-항저우 운하 제2수로가 완공되어 개통될 예정이므로 화물량은 Xinba 선박 잠금 장치를 통과하는 것은 빠른 성장 추세를 보일 것이며 새로운 2차 선박 잠금 장치를 건설하여 통과 능력을 향상시키고 대형 톤수 선박의 잠금 통과 요구를 충족해야 할 필요성이 시급합니다.

추가 정보

항저우-닝보 운하의 새로운 댐 선박 갑문은 항저우시 샤오산구 이차오진 남쪽에 위치하며 푸양강과 서샤오강을 연결합니다. 내부 강에 있는 강. 프로젝트의 주요 건설 내용에는 새로운 선박 갑문 건설, 교량 3개 재건, 푸양강 상류 홍수 조절 제방 철거 및 재건, 신바강 경로 변경, 문화 유물 이전 및 보호 등이 포함됩니다. 게이트를 통과하는 연간 설계 화물량은 가까운 미래에는 약 2,337만 톤, 장기적으로는 약 2,780만 톤이다.

프로젝트가 완료되면 저장성이 해상-하천 복합 운송 시스템을 구축하고 고급 컨테이너 운송 채널을 구축하며 닝보 저우산항을 '세계'로 건설하는 데 중요한 지원이 될 것입니다. "급 강력한 항구"는 운송량에 대한 배후 경제 개발의 요구를 효과적으로 충족시킵니다. 증가하는 수요는 저장성 내륙 수로 운송 시스템의 높은 수준의 발전을 효과적으로 보장합니다.