신에너지 자동차의 '엔진'

자동차 산업의 발전과 환경 문제에 따라 정부는 다양한 환경 보호 정책과 신에너지 자동차 개발을 촉진하기 위한 정책을 잇달아 도입해 왔다. 이제 "국가 X가 X년에 연료 자동차 판매 금지를 발표했습니다"와 "도시 X가 신에너지 자동차의 포괄적인 개발을 지원합니다"에 대한 기사가 점점 더 많아지고 있습니다. 이러한 정책은 또한 자동차 산업의 미래 발전 방향을 홍보하고 명확하게 합니다. 주요 자동차 회사의 경우 새로운 에너지원을 연구하는 데 에너지의 일부 또는 그 이상을 소비할 것입니다. 아마도 10년에서 20년 이내에 연료 차량은 경주용 서킷에만 나타날 수도 있고 심지어 박물관에 들어가 모두가 소중히 여기는 '문화 유물'이 될 수도 있습니다.

가솔린-전기 하이브리드든, 순수 전기자동차든, 연료전지 자동차든, 핵심은 '배터리'라는 단어와 떼려야 뗄 수 없는 부분이기 때문에 우리가 가장 고민하는 것은 배터리다. 신에너지 자동차를 구입할 때 가장 중요한 것은 배터리의 내구성입니다. 내구성에는 두 가지만 포함됩니다. 첫 번째는 배터리의 순항 범위이고, 두 번째는 배터리의 신뢰성과 얼마나 오랫동안 안전하게 사용할 수 있는지입니다.

배터리 교체 비용은 자동차 구입보다 비쌀 수 있다

최근 CCTV에는 한 소비자가 순수 전기차를 위해 6만원에 배터리를 교체했다는 기사가 노출됐다. 자동차의 경우 배터리가 물에 부식되기 때문에 배터리 교체 비용이 7만 위안 가까이 든다. 따라서 많은 자동차 소유자는 자신의 자동차가 배터리 고장을 겪지 않기를 바라며 신에너지 자동차를 구입할 때 불확실한 사고 방식을 가지고 있습니다.

배터리는 왜 이렇게 비싼 걸까요?

앞서 언급했듯이 신에너지 자동차의 배터리는 연료자동차의 엔진과 같습니다. '배터리'는 자동차의 영혼입니다. 신에너지 자동차, 정확히 말하면 '파워 배터리'라고 불러야 할 것 같다. 파워 배터리의 역할은 하이브리드 제어 시스템과 협력하여 전기 모터에 전력을 공급하는 동시에 발전기를 통해 전기를 저장하는 것입니다. 동력 배터리의 기술적 내용은 엔진보다 낮지 않으며, 코발트, 전해질, 인산철리튬과 같은 재료의 개발이 매우 어렵습니다. 최근 몇 년 동안 신에너지 자동차의 발전으로 인해 전력 배터리 제조용 원자재 가격이 등락했지만, 여전히 전체 공급이 수요를 초과하고 가격도 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.

배터리 보증 문제

순수 전기차의 경우 배터리 비용이 약 35~55%를 차지하는데, 배터리가 파손되면 교체 비용이 매우 비싸다. 보통 4개 - 170,000위안부터. 많은 사람들이 "차량 보증"과 "배터리 보증"을 혼동합니다. 일부 모델의 경우 "차량 보증"은 연수 및 주행 거리에 따라 무제한일 수 있지만 "배터리 보증"은 6-8일 수 있습니다. 또는 100,000-150,000km. 다행히 주요 자동차 회사들도 보증기간을 계속 연장하고 있다.

어떤 배터리가 더 신뢰할 수 있는지와 배터리 분류

자동차에 탑재되는 전원 배터리는 크게 니켈수소 배터리, 삼원계 리튬 배터리, 연료전지로 구분됩니다. 어느 쪽이 더 신뢰할 수 있는지에 대해서는 세 가지의 시장 점유율과 실제 사용량 측면에서 니켈 수소 배터리가 상대적으로 더 신뢰할 수 있습니다. 현재 주류 플러그인 하이브리드 및 순수 전기 자동차는 대부분 리튬 배터리를 사용합니다. 리튬 배터리는 삼원계 리튬 배터리, 고니켈 삼원계 리튬 배터리, 리튬 인산철 배터리 등으로 구분됩니다. 리튬 배터리는 니켈수소 배터리보다 전압이 높으며, 쉽게 블록으로 결합하여 대용량 배터리 팩을 구성할 수 있습니다. 상대적으로 니켈수소 배터리에 비해 신뢰성이 높지 않아 배터리 교체 위험이 높아지고 기술적 난이도도 높아진다.

대형 자동차 회사들은 누구의 배터리를 선호하는지

현재 대부분의 자동차 회사들은 국산 전동 배터리를 우선시하고 있으며 심지어 메르세데스-벤츠, BMW 등 1위 브랜드도 그리고 Toyota도 예외는 없습니다. 그들이 가지고 다니는 전원 배터리는 주로 BYD, Corun, Waterma 및 CATL에서 생산됩니다. 판매량 기준으로 CATL은 2017년 글로벌 파워 배터리 판매 1위를 차지했으며, BYD가 3위에 올랐고, Waterma가 뒤를 이었습니다. 그들은 R&D 역량과 제조 수준 측면에서 세계 최고 수준입니다. 국내 일부 자동차업체도 배터리 제조사와 합작법인을 설립해 파워배터리 제조원가를 낮추고 배터리 공급량을 늘릴 예정이다.

신에너지 자동차는 자동차 산업의 대세로 자리 잡았고, '신에너지 자동차의 배터리 교체'에 대한 화두도 점점 더 많아지겠지만, 미래는 결국 신에너지 자동차가 주도하게 될 것이다. 물론, 신에너지 자동차에는 아직 문제점이 많이 남아있습니다. 배터리 주행거리도 개선되어야 하고, 충전 파일 등 지원 시설도 아직 완벽하지 않습니다. 하지만 기술 수준이 발전하고 향상되면 이러한 문제는 해결될 것이라고 믿습니다. 앞으로는 해결해 보겠습니다.